整车电子设备测试装置的制作方法

本实用新型涉及电子电器测试技术领域，更具体地说，涉及用于对整车电子设备进行测试的装置。

背景技术：

随着市场竞争愈加激烈，消费者对汽车的电子电器配置要求愈发严格，整车电子电器集成度越来越强。为了尽最大可能提高整车电子电器系统工作的可靠性与稳定性，整车电子电器的测试是十分重要和有效的途径。

在预批量生产阶段，需要在整车电子电器零件装车之前进行整车电子电器测试，以确保整车电子电器的功能正常，减少不必要的返工。

由于车辆平台不同，车型大小不同，理论上需要不同尺寸，不同接地点布置的测试平台。处于降本增效的要求，现有技术中的操作方法是使用通用电器检测台，然而这样也带来一些问题，例如由于车型与电器检测台的不匹配，使得主线束布置不合理，甚至出现严重变形的情况，导致电器零部件安装效率低、易于损坏等一系列问题。

技术实现要素：

根据本实用新型的一实施例，提出一种整车电子设备测试装置，包括：支架、基板和线束连接器。基板安装在支架上，基板表面具有布置成矩阵的定位孔，基板的侧边具有扩展接口，基板由导电材料制作。线束连接器安装在基板上，线束连接器夹持整车的线束，线束连接器由导电材料制作。线束通过基板和线束连接器形成导电通路。

在一个实施例中，该整车电子设备测试装置还包括：X轴向扩展板，通过基板X轴向的侧边上的扩展接口连接到基板，X轴向扩展板上具有布置成矩阵的定位孔，X轴向扩展板由导电材料制作。

在一个实施例中，该整车电子设备测试装置还包括：Y轴向扩展板，通过基板Y轴向的侧边上的扩展接口连接到基板，Y轴向扩展板上具有布置成矩阵的定位孔，Y轴向扩展板由导电材料制作。

在一个实施例中，线束连接器包括：基座和夹持机构。基座上具有安装孔，安装孔与定位孔对齐，定位件穿过安装孔和定位孔将基座固定于基板上，基座由导电材料制作。夹持机构夹持整车的线束。

在一个实施例中，夹持机构包括：夹钳臂、夹钳臂操作机构、弹性块和压接块。弹性块安装在夹钳臂上，压接块安装在基座上，压接块由导电材料制作。夹持臂操作机构操作夹持臂向弹性块施压，弹性块和压接块夹紧整车的线束。

在一个实施例中，基座呈长条形，具有两个安装孔，两个安装孔通过两个定位件与两个定位孔配合。

在一个实施例中，其中一个定位件为螺栓，弹性块和压接块上具有孔，弹性块和压接块套在螺栓上，夹钳臂前端分叉，分叉分布在螺栓的两侧。

在一个实施例中，导电材料是铝合金。

在一个实施例中，述扩展接口包括铰链和气弹簧。

本实用新型的整车电子设备测试装置结构简单、安装效率高、主线束布置可靠，且操作过程简单，能够以较高的效率进行整车电子电器和电子设备的测试工作。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的整车电子设备测试装置的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的整车电子设备测试装置中线束连接器的结构图。

具体实施方式

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的整车电子设备测试装置的结构图。如图1所示，该整车电子设备测试装置包括：支架105、基板101和线束连接器104。基板101安装在支架105上，基板101表面具有布置成矩阵的定位孔，基板101的侧边具有扩展接口，基板101由导电材料制作。在一个实施例中，基板101由铝合金材料制作，或者基板101的表面为铝合金材料。在图1所示的实施例中，该整车电子设备测试装置还包括X轴向扩展板102和Y轴向扩展板103。X轴向扩展板102通过基板101的X轴向的侧边上的扩展接口连接到基板101。X轴向扩展板102上具有布置成矩阵的定位孔，X轴向扩展板102由导电材料制作。在一个实施例中，X轴向扩展板102由铝合金材料制作，或者X轴向扩展板102表面为铝合金材料。基板101具有两条X轴向的侧边，因此X轴向扩展板102的数量可以是一块或者两块。在图示的实施例中，示出了一块X轴向扩展板102。X轴向扩展板102上也具有布置成矩阵的定位孔。与X轴向扩展板102类似，Y轴向扩展板103通过基板101的Y轴向的侧边上的扩展接口连接到基板101。Y轴向扩展板103上具有布置成矩阵的定位孔，Y轴向扩展板103由导电材料制作。在一个实施例中，Y轴向扩展板103由铝合金材料制作，或者Y轴向扩展板103表面为铝合金材料。同样的，Y轴向扩展板103的数量可以是一块或者两块。在图示的实施例中，示出了两块Y轴向扩展板103。在一个实施例中，基板101的侧边上的扩展接口包括铰链和气弹簧，通过铰链和气弹簧可以将X轴向扩展板和/或Y轴向扩展板连接到基板。线束连接器104安装在基板101上，线束连接器104也可以安装在X轴向扩展板或Y轴向扩展板上。线束连接器104也可以跨基板101和X轴向扩展板102而安装，或者跨基板101和Y轴向扩展板103而安装。对于线束连接器104的安装位置而言，“基板”应当理解为一个广泛的范围，包括基板101、X轴向扩展板102、Y轴向扩展板103组合拼接形成的全部范围。线束连接器104夹持整车的线束，线束连接器104由导电材料制作。在一个实施例中，线束连接器104由铝合金材料制作。线束通过基板和线束连接器形成导电通路。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的整车电子设备测试装置中线束连接器的结构图。如图2所示，线束连接器包括：基座201和夹持机构。基座201上具有安装孔，安装孔与定位孔对齐，定位件穿过安装孔和定位孔将基座固定于基板上，基座由导电材料制作。在一个实施例中，基座201由铝合金材料制作。夹持机构夹持整车的线束。继续参考图2所示，夹持机构包括：夹钳臂202、夹钳臂操作机构203、弹性块204和压接块205。夹钳臂操作机构203是一个杠杆机构，夹钳臂操作机构203的一端装有手柄，另一端装有夹钳臂202，夹钳臂202前端分叉。弹性块204安装在夹钳臂202上，压接块205安装在基座201上，压接块205由导电材料制作。在一个实施例中，压接块205由铝合金材料制作。基座201呈长条形，具有两个安装孔，两个安装孔分布在基座201的两端。两个安装孔通过两个定位件与基板上的两个定位孔配合。此处“基板”包括基板101、X轴向扩展板102、Y轴向扩展板103组合拼接形成的全部范围。两个定位孔有可能全部位于基板101、X轴向扩展板102、Y轴向扩展板103上。也有可能一个定位孔位于基板101上，另一个定位孔位于X轴向扩展板102或Y轴向扩展板103上。定位件一般采用螺栓或者铆钉。在图示的实施例中，其中一个定位件使用的是螺栓206，螺栓206具有足够的长度，螺栓206还与夹持机构配合使用。弹性块204和压接块205上具有孔，弹性块204和压接块205套在螺栓206上。弹性块204可以使用弹簧。夹钳臂202前端分叉，分叉分布在螺栓206的两侧。夹持臂操作机构203操作夹持臂202向弹性块204施压，弹性块204和压接块205夹紧整车的线束。

基板101、X轴向扩展板102、Y轴向扩展板103上均具有布置成矩阵的定位孔，且基板101、X轴向扩展板102、Y轴向扩展板103能够根据需要进行拼接，组成不同尺寸的基板，以满足不同级别、不同型号的车辆的测试需求。在夹持机构中设置弹性块204能够满足不同型号车辆的线束中不同厚度的接地片的需求，弹性块204和压接块205配合能够快速、可靠地固定整车线束。

本实用新型的整车电子设备测试装置结构简单、安装效率高、主线束布置可靠，且操作过程简单，能够以较高的效率进行整车电子电器和电子设备的测试工作。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。