一种用于轮胎Flat‑Spot试验的自动高低温加载装置的制作方法

本实用新型涉及在高低温环境下，模拟轮胎长期受力变形情况的装置，尤其涉及一种用于轮胎Flat-Spot试验的自动高低温加载装置。

背景技术：

近几年，中国轮胎行业，尤其是子午线轮胎行业发展迅速，对轮胎质量和性能的要求越来越高。模拟轮胎使用的真实环境，对轮胎的各项性能指标进行测试，是提高轮胎性能和质量的重要步骤。Flat-Spot试验，即平点试验测量是在规定的温度下、长期静负荷引起轮胎均匀性的变化的情况，它量化平点的初始情况和永久影响。

现有的用于轮胎Flat-Spot试验的自动高低温加载装置大多采用伺服电机加载和液压加载设计方法，如图1所示，包括环境仓1，环境仓1内设有承载板2、安装轴3等，承载板2由驱动器（图1中未示意）驱动，轮胎4安装在安装轴3上，承载板2在轮胎4的下部，设定轮胎载荷、环境仓温度、持续时间等参数，驱动器通过金属杆5向上驱动承载板2，承载板2向上运动接触轮胎4，承载板2的中心轴上设有一个测力传感器，待轮胎4达到设定载荷后，环境仓1开始工作，进行试验检测。也有将承载板2设置在轮胎4的上部，向下对轮胎施加压力而实施的。

但是上述结构不够完善，比如在承载板的中心轴上只设置一个传感器，加上承载板的板式结构，容易产生轮胎加载载荷时不对中的现象，检测压力时精度低，测量时有误差存在；并且环境仓中的温度容易顺着加载装置金属杆传导到驱动器中，从而影响驱动器的正常工作。亟待提出一种改进结构，保证轮胎加载装置在高低温环境下长期加载的运行稳定性、同时有效避免高低温传导对驱动器和测力传感器的影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有加载装置的承载板的结构容易导致轮胎加载载荷时力的不对中现象，存在检测压力精度低，增大测量误差等缺陷，提出一种用于轮胎Flat-Spot试验的自动高低温加载装置，对承载板的结构进行改进设计，承载板背面为蜂巢结构，并在承载板四角各安装一个测力传感器，用于平衡轮胎加载不对中的影响,有效的避免现有加载装置由于冷热变化导致的金属变形，大大提高测量精度。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种用于轮胎Flat-Spot试验的自动高低温加载装置，包括环境仓，环境仓内设有承载板及安装轴，还包括滑块、轮胎加载连接器及驱动器，所述承载板设置在环境仓底面上，所述安装轴通过滑块设置在环境仓内侧壁上，滑块通过轮胎加载连接器与驱动器相连，滑块可在环境仓内通过驱动器的驱动沿环境仓内壁上下移动；所述承载板的背面设有纵横交错的加强筋，加强筋之间形成有空腔，比如蜂巢结构，且在承载板的四个角各安装有一个测力传感器，结果取四个测力传感器数值之和，进行整体修正。

进一步的，所述轮胎加载连接器包括上法兰盘和下法兰盘，且在上法兰盘和下法兰盘之间设有衬垫，用于隔绝环境仓中的温度顺着加载装置连接器传导到驱动器中，保证驱动器的正常工作，使检测数据更稳定、精准。

进一步的，所述安装轴采用轮辋中心孔定位，间隙配合，误差0mm-0.1mm。

进一步的，所述滑块采用不锈钢结构，防止在环境仓中生锈。

进一步的，所述环境仓为采用隔热板制作的密封箱体，保证处于其中的轮胎周围环境可进行人工调节。

进一步的，所述驱动器采用伺服电机、液压马达中的任一种。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型所述的加载装置通过对承载板的结构进行改进设计，在承载板的底面设置纵横交错的加强筋，比如，使承载板的背面呈蜂巢结构，并在承载板的4个角各设置一个测力传感器，采用4点支撑式的承载板测力传感器布局，有效的避免现有加载装置（安装1个测力传感器）由于冷热变化导致的金属变形，从而影响测量精度的缺陷；并且采用蜂窝式承载板，受力分散性更好，从而降低了轮胎加载对中的精度要求，提高测试系统的稳定性；

而且，本实用新型中，轮胎加载连接器包括上法兰盘和下法兰盘，在上法兰盘和下法兰盘之间设有衬垫，用于隔绝环境仓中的温度顺着加载装置连接器传导到驱动器中，保证驱动器的正常工作，使检测数据更稳定、精准，大大提高了加载装置的运行环境的稳定性及测量精度，具有广泛的推广应用价值。

附图说明

图1为现有加载装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述加载装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述承载板背面结构示意图；

图4为图3中的A-A’向剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述衬垫安装结构示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

参考图1，一种用于轮胎Flat-Spot试验的自动高低温加载装置，包括环境仓1，环境仓1内设有承载板2及安装轴3，还包括滑块4、轮胎加载连接器7及驱动器8，所述承载板2设置在环境仓1底面上，所述安装轴3通过滑块6设置在环境仓1内侧壁上，滑块6通过轮胎加载连接器7与驱动器8相连，滑块6可在环境仓1内通过驱动器8的驱动沿环境仓1内壁上下移动；参考图2，所述承载板2的背面设有纵横交错的加强筋21，加强筋21之间形成有空腔22，比如本实施例中所述空腔22的截面为正方形，当然还可以是其他形状结构，比如蜂巢结构，且在承载板2的四个角各安装有一个测力传感器23，所述测力传感器根据实际需要而选择型号，结果取四个测力传感器数值之和，进行整体修正。

本实施例中，所述轮胎加载连接器7包括上法兰盘71和下法兰盘72，且在上法兰盘71和下法兰盘72之间设有衬垫73，用于隔绝环境仓中的温度顺着加载装置连接器7传导到驱动器8中，保证驱动器8的正常工作，使检测数据更稳定、精准，本实施例优选衬垫73的工作温度在-50℃～120℃，抗压强度不小于10000kPa（在整个工作温度区间）。

另外，为了提高加载装置的工作稳定性及检测精度，所述滑块6采用不锈钢结构，防止在环境仓中生锈，所述安装轴3采用轮辋中心孔定位，间隙配合，保证误差在0mm-0.1mm之间，且所述环境仓1为采用隔热板制作的密封箱体，保证处于其中的轮胎周围环境可进行人工调节。

本实施例中，采用承载板2不动，轮胎9向下加载到承载板2上的方式；承载板2在轮胎9下部，轮胎9安装到带安装轴3的滑块6上。使用时，设定轮胎载荷，环境仓温度、持续时间等参数，驱动器向下驱动滑块6，轮胎9向下运动，接触承载板2，承载板2四角安装测力传感器，待轮胎达到设定载后，环境仓开始工作，在整个测试期间，轮胎载荷、环境仓温度全部处于自动调节状态，直到试验结束，所述驱动器8采用伺服电机、液压马达中的任一种，当然也可以采用机械驱动等形式，在此不做详述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。