作业车辆的制作方法

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术：

在作业车辆中，会使用如燃料、油和冷却水这样的各种流体。在检查作业车辆时，要对流体的残量进行确认。为了确认流体的残量，多数情况下在收容流体的收容部件设置有测量仪。检查员通过观察测量仪来确认流体的残量。例如在作业车辆开始作业前的检查中，检查员观察设置于散热器的测量仪，来确认散热器的冷却水的残量。

专利文献1：日本特开2015－190259号公报

技术实现要素：

在作业车辆停在倾斜的地面上时，虽然例如箱体这样的流体收容部件是倾斜的，但是流体的液面与水平面平行。因此，在作业车辆停在倾斜的地面上时，设置于收容部件的测量仪有可能无法精确地显示流体的残量。例如作业车辆是在矿山开采现场作业的大型自卸车的情况下，设置于自卸车的流体收容部件也是大型的。在收容部件是大型的情况下，即使地面稍稍倾斜，收容部件端部的位置也会发生较大变动。因此，在测量仪设置在收容部件端部的情况下，测量仪很有可能无法精确地显示流体残量。

本发明的目的在于提供一种能够精确地显示流体残量的作业车辆。

根据本发明的实施方式，提供一种作业车辆，其包括：收容部件，其用于收容流体；以及测量仪，其用于显示上述收容部件中的上述流体的残量，上述测量仪配置在上述收容部件的长度方向的中央部。

根据本发明的实施方式，可提供一种能够精确地显示流体残量的作业车辆。

附图说明

图1是表示本实施方式涉及的作业车辆的一个示例的立体图。

图2是从前方观察本实施方式涉及的作业车辆时的示意图。

图3是从左侧观察本实施方式涉及的作业车辆的一部分时的示意图。

图4是从后方观察本实施方式涉及的上水箱的一部分时的示意图。

图5是从上方观察本实施方式涉及的上水箱的一部分时的示意图。

图6是从上方观察本实施方式涉及的上平台(floor deck)、罩部件和扶手的一部分时的图。

图7是表示从本实施方式涉及的罩部件的基体部件卸下第一盖的状态的图。

图8是表示从本实施方式涉及的罩部件的基体部件卸下第一盖、第二盖和防滑板的状态的图。

图9是表示本实施方式涉及的开始作业前的检查中驾驶员经由开口部观察液位计的状态的示意图。

图10是表示比较例涉及的散热器的作用的图。

图11是表示本实施方式涉及的散热器的作用的图。

符号说明

1自卸车(作业车辆)；2车辆主体；3车斗；4行走装置；5可动式梯子；6斜梯；7扶手；8驾驶室；10散热器；11上水箱；11A上表面；11B后表面；12芯体水箱；13下水箱；14补充口；15盖；21车架；22上平台；23下平台；24防滑板；31保护部；41前轮；42后轮；50测量仪；60连结部件；61第一保持部；62第二保持部；63基座部；70罩部件；71开口部；72第一盖；72K第一开口；73第二盖；73K第二开口。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明涉及的实施方式，但是本发明不局限于此。以下说明的实施方式的结构要素能够适当组合。此外，部分结构要素也不是必要的。

在以下的说明中，使用上下方向、左右方向和前后方向这样的用语来说明各部分的位置关系。上下方向是指与作业车辆的与地面接触的车轮的接地面正交的方向。左右方向是指与作业车辆的多个车轮中不进行转向的车轮的旋转轴平行的方向。左右方向与作业车辆的车宽方向是同义的。前后方向是指与左右方向及上下方向正交的方向。

上方是指上下方向中的一个方向，是远离车轮的接地面的方向。下方是指上下方向中与上方相反的方向，是靠近车轮的接地面的方向。左侧是指左右方向中的一个方向，是在设置有供作业车辆的驾驶员就坐的座椅和由驾驶员操作的方向盘的情况下，以坐在座椅上的作业车辆的驾驶员为基准的左侧的方向。右侧是指左右方向中与左侧相反的方向，是以坐在座椅上的作业车辆的驾驶员为基准的右侧的方向。前方是指前后方向中的一个方向，是从座椅朝向方向盘的方向。后方是指前后方向中与前方相反的方向，是从方向盘朝向座椅的方向。

此外，上部是指部件或空间在上下方向上的上侧部分，是远离车轮的接地面的部分。下部是指部件或空间在上下方向上的下侧部分，是靠近车轮的接地面的部分。左部是指部件或空间以坐在座椅上的作业车辆的驾驶员为基准时的左侧部分。右部是指部件或空间以坐在座椅上的作业车辆的驾驶员为基准时的右侧部分。前部是指部件或空间在前后方向上的前侧部分。后部是指部件或空间在前后方向上的后侧部分。

作业车辆

图1是表示本实施方式涉及的作业车辆1的一个示例的立体图。在本实施方式中，对作业车辆1是自卸车1的示例进行说明。自卸车1是在矿山的开采现场中作业的自行式非公路自卸车。自卸车1是刚性车架式。另外，自卸车1也可以是铰接式。

如图1所示，自卸车1包括车辆主体2、由车辆主体2支承的用于装载货物的车斗3、以及能够支承车辆主体2移动的行走装置4。

车辆主体2包括车架21、设置在车架21的上部的上平台22、以及设置在车架21的下部的下平台23。车架21支承行走装置4。

在下平台23设置有可动式梯子5。在下平台23与上平台22之间设置有斜梯6。斜梯6的下端部与下平台23的左部连接，斜梯6的上端部与上平台22的右部连接。在上平台22的前方设置有扶手7。

车辆主体2具有驾驶室8。驾驶室8配置在上平台22的至少一部分。在本实施方式中，驾驶室8设置在上平台22的左部。上平台22的至少一部分配置在驾驶室8的前方。此外，上平台22的至少一部分配置在驾驶室8的右侧。

驾驶员搭乘在驾驶室8内。在驾驶室8内设置有供驾驶员就坐的座椅。此外，配置在驾驶室8内的多个操作装置由驾驶员操作。配置在驾驶室8内的操作装置至少包括方向盘。如上所述，前方是指从座椅朝向方向盘的方向。驾驶员通过操作方向盘来调整自卸车1的行进方向。

在驾驶员搭乘驾驶室8时，驾驶员登上车辆主体2的左部的可动式梯子5移动至下平台23之后，登上斜梯6移动至上平台22的右部。到达上平台22的右部的驾驶员走向上平台22的左部。到达上平台22的左部的驾驶员向驾驶室8的左部移动，打开设置于驾驶室8的左部的门，搭乘到驾驶室8内。上平台22是驾驶员或检查员到达驾驶室8之前的所经路径的一部分。

车斗3用于装载货物。车斗3通过液压缸这样的致动器能够使其立起或落座。致动器配置在车辆主体2与车斗3之间，能够使车斗3立起或落座。车斗3基于致动器的动作而被调整为装载姿态和立起姿态中的至少一种姿态。装载姿态是指在车斗3的可动范围内车斗3降到最低处而最靠近车辆主体2的落座姿态。立起姿态是指在车斗3的可动范围内车斗3立起最高而最远离车辆主体2的姿态。车斗3为装载姿态时，货物被装载到车斗3中，自卸车1能够行走。车斗3为立起姿态时，货物从车斗3被排出。

在本实施方式中，自卸车1是后卸式，将车斗3向后方倾斜从而将货物从车斗3排出。另外，自卸车1也可以是将车斗3向左侧或右侧倾斜从而将货物从车斗3排出的侧卸式。

车斗3具有保护部31。保护部31是配置在车斗3的前部的凸缘部。在装载姿态时，车斗3的保护部31配置在驾驶室8的上方。此外，在装载姿态时，车斗3的保护部31配置在上平台22的一部分的上方。

行走装置4具有前轮41和后轮42。后轮42配置在前轮41的后方。前轮41分别配置在车辆主体2的左侧及右侧。后轮42分别配置在车辆主体2的左侧及右侧。另外，左右后轮42分别具备两个轮胎。即，本实施方式涉及的自卸车1是四轮车辆，所使用的轮胎的个数为，前轮41是两个，后轮42是四个。

行走装置4基于设置于车辆主体2的动力发生装置所产生的动力而进行动作。动力发生装置包括柴油发动机这样的内燃机和电动机中的至少一方。

前轮41以旋转轴为中心旋转。后轮42以旋转轴为中心旋转。基于动力发生装置产生的动力，后轮42旋转，行走装置4行走。前轮41基于驾驶员操作方向盘而转向。在本实施方式中，后轮42不会因方向盘的操作而转向。如上所述，左右方向是指与作业车辆1的多个车轮中不转向的车轮的旋转轴平行的方向。在本实施方式中，左右方向是与后轮42的旋转轴平行的方向。

散热器

图2是从前方观察本实施方式涉及的自卸车1时的示意图。此外，图2是将图1所示的自卸车1的构造省略一部分后示出的。图3是从左侧观察本实施方式涉及的自卸车1的一部分时的示意图。如图1、图2和图3所示，自卸车1具有散热器10。散热器10是用于收容作为流体的冷却水(冷却剂)的收容部件。冷却水是液体。散热器10配置在车辆主体2的前部。

在上下方向上，散热器10配置在下平台23与上平台22之间。在左右方向上，散热器10配置在车辆主体2的中央部。

如图2和图3所示，散热器10在左右方向上的尺寸大于散热器10在前后方向上的尺寸。在以下说明中，可将散热器10的左右方向称为散热器10的长度方向。

在本实施方式中，散热器10的外形与散热器10的收容冷却水的收容空间的形状实质相似。散热器10的收容空间是用于收容冷却水的散热器10的内部空间。如下所述，散热器10包括上水箱11、芯体水箱12和下水箱13。散热器10的收容空间包括用于贮存冷却水的上水箱11的内部空间、芯体水箱12的内部空间和下水箱13的内部空间。在散热器10的外形呈长方体形状的情况下，散热器10的收容空间也呈长方体形状。散热器10的尺寸包括散热器10的收容冷却水的收容空间的尺寸。散热器10的长度方向与散热器10的收容空间的长度方向一致。

散热器10的长度方向的中央部是指，在沿着长度方向对散热器10的收容冷却水的收容空间进行D等分时，D等分之后的收容空间的中央部的部分。

散热器10包括上水箱11、芯体水箱12和下水箱13。在芯体水箱12配置有散热器芯体。上水箱11具有用于向散热器10补充冷却水的补充口14。在上水箱11的内部空间中贮存规定量的冷却水。经由补充口14向散热器10补充冷却水。补充口14由盖15封闭。补充口14设置在上水箱11的长度方向的中央部。

测量仪

接着，使用图2、图3、图4和图5来说明本实施方式涉及的测量仪50。图4是从后方观察本实施方式涉及的上水箱11的一部分时的示意图。图5是从上方观察本实施方式涉及的上水箱11的一部分时的示意图。

如图2、图3、图4和图5所示，自卸车1具备用于显示散热器10的冷却水残量的测量仪50。测量仪50是通常所说的液位计。在以下的说明中，可将测量仪50称为液位计50。

液位计50与散热器10的上部连接。如图2所示，在本实施方式中，液位计50配置在散热器10的长度方向的中央部。如上所述，在本实施方式中，散热器10的收容空间实质上是长方体形状。散热器10的长度方向的中央部是指散热器10的收容空间的上部的长度方向的中央部。

上水箱11具有朝向上方的上表面11A、以及朝向后方的后表面11B。液位计50与上水箱11的后表面11B连接。

液位计50是较长的棒状部件，具有中心轴AX。如图5所示，液位计50经由连结部件60与上水箱11的后表面11B连接。连结部件60包括与上水箱11的后表面11B连接的基座部63、与基座部63连接且用于保持液位计50的一个端部的第一保持部61、以及与基座部63连接且用于保持液位计50的另一个端部的第二保持部62。在基座部63与液位计50之间形成有间隙。

如图4所示，在设置于散热器10的上部的上水箱11中，液位计50相对于上水箱11的上表面11A倾斜。即，液位计50以下述方式设置于上水箱11：液位计50的中心轴AX分别相对于沿着上下方向延伸的假想的上下轴和沿着左右方向延伸的假想的左右轴倾斜。

在本实施方式中，液位计50以液位计50的中心轴AX与沿着前后方向延伸的假想的前后轴正交的方式设置于上水箱11。换言之，液位计50的中心轴AX与包含上下轴和左右轴的规定面平行地配置。液位计50以在规定面中其中心轴AX相对于水平面倾斜的方式设置于上水箱11。在本实施方式中，水平面与中心轴AX构成的角度θ为30°以上45°以下。

如图3所示，散热器10配置在上平台22的前方。液位计50配置成与上平台20相邻。液位计50在前后方向上配置在扶手7与上平台22之间。

补充口14在上水箱11的上表面11A设置在散热器10的长度方向的中央部。液位计50在上水箱11的后表面11B设置在散热器10的长度方向的中央部。液位计50配置成与补充口14相邻。

此外，在车斗3为装载姿态时，液位计50配置成比车斗3的保护部31靠前方。液位计50至少配置成比保护部31的前端部31E靠前方。

如图3所示，在本实施方式中，自卸车1具备配置在散热器10的周围的至少一部分的罩部件70。罩部件70用于保护散热器10。此外，罩部件70也保护液位计50。在本实施方式中，罩部件70的至少一部分与上水箱11的上表面11A对置。此外，罩部件70的至少一部分与上水箱11的后表面11B对置。

在罩部件70的一部分设置有开口部71。液位计50的至少一部分配置在开口部71的内侧。

上水箱11的内部空间与液位计50的内部空间经由设置在连结部件60的内部的、省略了图示的流路连接。如图3所示，贮存在上水箱11的内部空间中的冷却水的液面与液位计50的内部空间的冷却水的液面在上下方向上的高度上保持相同的高度。即，贮存在上水箱11的内部空间中的冷却水的液面与液位计50的内部空间的冷却水的液面配置在同一平面内。检查员能够经由开口部71观察液位计50。检查员能够通过观察液位计50来确认散热器10的冷却水的残量。另外，检查员和驾驶员可以是同一个人，检查员和驾驶员也可以是不同的人。

图6、图7和图8是表示本实施方式涉及的自卸车1的一部分的具体示例。

图6是从上方观察本实施方式涉及的上平台22、罩部件70和扶手7的一部分的图。如图6所示，罩部件70配置在上平台22的前方。在罩部件70的一部分设置有开口部71。液位计50的至少一部分配置在开口部71的内侧。因此，上平台22上的检查员能够经由开口部71目视确认液位计50。

此外，在上平台22的前方设置有扶手7。扶手7例如由罩部件70支承。液位计50配置在上平台22的前方，与上平台22的前端部相邻。液位计50在前后方向上配置在扶手7与上平台22之间。

在本实施方式中，上平台22包括防滑板24。防滑板24具有上表面、以及设置于上表面的多个凹部或开口。由于防滑板24的上表面具有多个凹部或开口，所以能够抑制走在防滑板24的上表面上的检查员滑倒。

液位计50与防滑板24的前端部相邻。因此，在检查员经由开口部71观察液位计50时或者如后述那样从补充口14向散热器10补充冷却水时，检查员能够不会滑倒地检查冷却水的残量或者进行补充。此外，在防滑板24和液位计50的前方设置有扶手7。因此，能够抑制要目视确认液位计50或者要补充冷却水的检查员意外跌落。

罩部件70包括：基体部件70B、用于将设置在基体部件70B的一部分的第一开口72K封闭的第一盖72、以及用于将设置在基体部件70B的一部分的第二开口73K封闭的第二盖73。在本实施方式中，开口部71设置于第一盖72。

图7是表示从本实施方式涉及的罩部件70的基体部件70B卸下第一盖72的状态的图。如图6和图7所示，第一开口72K在左右方向上较长。通过从第一开口72K卸下第一盖72，检查员除了液位计50以外，还能够充分地观察或检查上水箱11。

图8是表示从本实施方式涉及的罩部件70的基体部件70B卸下第一盖72、第二盖73和防滑板24的状态的图。如图8所示，盖15配置于第二开口73K。通过从第二开口73K卸下第二盖73，能使盖15露出。检查员卸下第二盖72和盖15，从而能够从补充口14向散热器10补充冷却水。

另外，在仅进行冷却水补充时，检查员可以卸下第二盖73，而不必卸下第一盖72和防滑板24。也就是说，仅卸下最小限度的部件(盖)，就能够实施冷却水的补充，因此不会给检查员带来要卸下又大又沉重的部件这样的负担。在经由开口部71观察液位计50而判断为冷却水残量较少的情况下，检查员通过卸下第二盖73并且卸下盖15，就能够从补充口14向散热器10补充冷却水。在冷却水的补充结束之后，由检查员安装盖15，并且安装第二盖73。

检查方法

接着，对本实施方式涉及的冷却水残量的检查方法进行说明。在本实施方式中，对在自卸车1开始作业前的检查中，作为检查员的自卸车1的驾驶员观察设置于散热器10的液位计50来确认散热器10的冷却水残量的示例进行说明。

为了搭乘至驾驶室8内，驾驶员登上车辆主体2的左部的可动式梯子5移动至下平台23之后，登上斜梯6。由此，驾驶员到达上平台22的右部。

到达上平台22的右部的驾驶员走向上平台22的左部。在驾驶员的步行路径上设置有开口部71。因此，上平台22的驾驶员在移动至驾驶室8之前，能够经由开口部71容易且准确地观察液位计50。

图9是表示本实施方式涉及的开始作业前的检查中驾驶员经由开口部71观察液位计50的状态的示意图。如图9所示，驾驶员能够经由开口部71观察液位计50。驾驶员经由开口部71从上方观察液位计50。在本实施方式中，液位计50包括直视式液面计，且在散热器10的上部，相对于散热器10的上表面11A倾斜。因此，即便在经由较小的开口部71从上方观察液位计50的情况下，驾驶员也能够容易且准确地观察液位计50的冷却水的液面。

在本实施方式中，在上平台22设置有防滑板24。此外，在防滑板24的前方设置有扶手7。因此，能够确保观察液位计50的驾驶员的脚下和前方的安全。

此外，液位计50配置成比车斗3的保护部31靠前方。液位计50至少配置成比保护部31的前端部31E靠前方。由此，液位计50的上方开放，而被日光等照明光充分地照亮。因此，能够足以让驾驶员观察液位计50。

在经由开口部71观察液位计50而判断为冷却水残量较少的情况下，检查员通过卸下第二盖73并且卸下盖15，就能够从补充口14向散热器10补充冷却水。在冷却水的补充结束之后，检查员安装盖15，并且安装第二盖73。

驾驶员结束了开始作业前的检查后在上平台22上步行并搭乘驾驶室8。自卸车1开始作业。

作用和效果

如以上说明的那样，根据本实施方式，液位计50配置在散热器10的长度方向的中央部。因此，在开始作业前的检查中，即使自卸车1停在倾斜的地面而使散热器10相对于水平面倾斜，液位计50也能够精确地显示冷却水残量。

图10是表示比较例涉及的散热器10的作用的图。图10是表示液位计50设置在散热器10的长度方向的端部的示例的示意图。

在自卸车1停在水平地面上的情况下，如图10的虚线所示那样，散热器10也水平设置。此时，液位计50能够精确地显示散热器10的冷却水的残量。

自卸车1有时会停在倾斜地面上。在自卸车1停在倾斜地面上的情况下，如图10的实线所示，散热器10也倾斜。另一方面，即使散热器10倾斜，冷却水的液面也与水平面平行。在散热器10是大型的且散热器10的长度方向的尺寸较大时，即使地面稍稍倾斜，散热器10的长度方向端部的位置在上下方向上也会发生较大变动。如图10所示，在液位计50设置于散热器10的长度方向端部的情况下，液位计50很有可能无法精确地显示冷却水残量。在图10所示的示例中，液位计50设置在散热器10的长度方向的右侧端部，由此液位计50显示比实际的冷却水残量多的残量。而在液位计50设置在散热器10的长度方向的左侧端部的情况下，液位计50会显示比实际的冷却水残量少的残量。特别是，在例如在矿山中作业的大型自卸车1中，根据液位计50相对于散热器10的安装位置，冷却水残量的显示精度会受到地面倾斜的影响。

图11是表示本实施方式涉及的散热器10的作用的图。图11是表示液位计50设置在散热器10的长度方向的中央部的示例的示意图。在自卸车1停在水平地面的情况下，如图11的虚线所示，散热器10也水平设置。此时，液位计50能够精确地显示散热器10的冷却水的残量。

在自卸车1停在倾斜地面上的情况下，如图11的实线所示，散热器10也倾斜。另一方面，即使散热器10倾斜，冷却水的液面也与水平面平行。在散热器10倾斜时，虽然散热器10的长度方向端部的位置在上下方向上会发生较大变动，但是散热器10的长度方向中央部的位置在上下方向上的变动却被抑制。即，在液位计50设置在散热器10的长度方向的中央部的情况下，液位计50能够精确地显示冷却水的残量。

此外，在本实施方式中，液位计50包括直视式液面计，且在散热器10的上部，相对于散热器10的上表面11A倾斜地设置。在自卸车1停在水平地面上的情况下，散热器10的上表面11A与水平面实质地平行。由于以液位计50的中心轴AX倾斜的方式设置液位计50，能够提高液位计50的视认性。因此，检查员从上方直接观察液位计50，而能够容易且准确地确认冷却水的残量。

此外，在本实施方式中，液位计50配置成与上平台22相邻。由此，检查员移动至上平台22，就能够容易地观察液位计50。此外，驾驶员经过可动式梯子5、下平台23、斜梯6和上平台22，来搭乘到驾驶室8内。由于液位计50与上平台22相邻，所以驾驶员在开始作业前的动作过程中即去往驾驶室8的所经路径中途就可以顺便检查冷却水的残量。驾驶员不会忘记而能够容易且准确地观察液位计50，从而能够确认冷却水的残量。

此外，在本实施方式中，液位计50在前后方向上配置在扶手7与上平台22之间。由此，在上平台22上的检查员观察设置于上平台22前方的液位计50时，由于在液位计50的前方设置有扶手7，所以能够抑制检查员在检查冷却水时意外跌落。

此外，在本实施方式中，补充口14和盖15在前后方向上配置在扶手7与上平台22之间。由于在补充口14和盖15的前方设置有扶手7，所以在补充冷却水时也能够抑制意外跌落。

此外，在本实施方式中，液位计50与防滑板24的前端部相邻。因此，检查员以在防滑板24上的状态观察液位计50，能够抑制检查员滑倒。

此外，在本实施方式中，液位计50配置成比车斗3的保护部31靠前方。由此，日光等照明光不会被保护部31遮挡，而充分地照射到液位计50上。因此，驾驶员能够容易且准确地观察液位计50。

此外，在本实施方式中，散热器10具有用于补充冷却水的补充口14，液位计50配置成与补充口14相邻。液位计50与补充口14及盖15在前后方向上排列配置。因此，观察液位计50的检查员在判断为冷却水的残量较少时，能够一边观察液位计50一边经由补充口14向散热器10补充冷却水。因此，检查员能够补充适量的冷却水。

此外，在本实施方式中，液位计50的至少一部分配置在设置于罩部件70的一部分的开口部71的内侧。通过设置罩部件70来保护液位计50。此外，由于液位计50的至少一部分配置于开口部71，检查员无需卸下较大的罩部件70，就能够经由开口部71观察液位计50。

另外，在上述的实施方式中，收容部件是散热器10，液位计50显示散热器10的冷却水的残量。此外，收容在收容部件中的流体是冷却水。不过，收容液体的收容部件也可以是收容用于使液压设备工作的油(液压油)的油箱，而液位计50也可以显示油箱的流体即油的残量。此外，收容液体的收容部件也可以是收容内燃机的燃料的燃料箱，而液位计50也可以显示燃料箱的流体即燃料的残量。

另外，在上述的实施方式中，散热器10(收容部件)的长度方向与自卸车1的左右方向一致。不过，散热器10(收容部件)的长度方向也可以与自卸车1的前后方向一致。此外，也可以以液位计50的长度方向相对于自卸车1的左右方向倾斜的方式将液位计50设置于收容部件，也可以以液位计50的长度方向相对于自卸车1的前后方向倾斜的方式将液位计50设置于收容部件。

另外，在上述的实施方式中，作业车辆1是自卸车。不过，作业车辆1可以是具有下部行走体、上部回转体和作业机的液压挖掘机，也可以是轮式装载机。

以上，对本实施方式进行了说明，但本实施方式不限于上述内容。此外，上述的结构要素中包含本领域技术人员能够容易想到的结构要素、实质上相同的结构要素、以及所谓等同范围内的结构要素。而且，能够适当组合上述的结构要素。进而，能够在不脱离本实施方式要旨的范围内进行结构要素的各种省略、置换或变更。