车载双屏多媒体导航仪的制作方法

本发明涉及车载导航设备技术领域，特别是涉及一种车载双屏多媒体导航仪。

背景技术：

车载导航仪(carnavigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。

随着经济的快速发展及社会的进步，人们对车载导航仪的功能需求日益增加，传统技术中的车载导航仪仅存在单一的显示屏，用于实现车载导航显示或者多媒体显示，单屏导航仪在使用过程中，来电或倒车时会占用显示屏，影响到导航的使用体验；单个显示屏不能同时显示不同的内容，就算能显示不同的内容也影响观看效果，使单屏导航仪无法同时兼顾实现导航与娱乐并存；同时，单个显示屏只有一个显示角度，而车辆的前排与后排位置观看的距离及位置明显不同，不能有效地兼顾到前后排座位人员的观看位置合理性。

技术实现要素：

基于此，有必要针对目前传统技术存在的问题，提供一种车载双屏多媒体导航仪，既满足人们对车载导航仪的导航功能需求，也满足人们在车上娱乐的需求，同时还能兼顾到前后排座位人员的观看效果。

为了实现本发明的目的，本发明采用以下技术方案：

一种车载双屏多媒体导航仪，包括定位骨架、嵌于所述定位骨架内的第一显示装置、安装在所述定位骨架内的第二显示装置、以及中央处理器；所述定位骨架包括骨架本体及自所述骨架本体的两侧向上、向外延伸的定位部，所述骨架本体包括上显示框、下显示框、以及设于所述上显示框及下显示框之间的承接部；所述承接部呈自上而下倾斜设置，以使所述上显示框与下显示框呈台阶状设置；所述第一显示装置包括第一显示屏及与所述第一显示屏电连接的第一电路板，所述第一显示屏嵌于所述上显示框内并呈自上而下倾斜设置；所述第二显示装置包括第二显示屏及与所述第二显示屏电连接的第二电路板，所述第二显示屏的位置与第一显示屏的位置相对设置，所述第二显示屏嵌于所述下显示框内并形成自上而下倾斜设置；所述中央处理器与所述第一电路板、第二电路板电连接。

上述的车载双屏多媒体导航仪，包括底座、安装在底座上的控制面板、覆盖于控制面板上的定位骨架、嵌于定位骨架内的第一显示装置、位于定位骨架下方的防护架、安装在防护架上的第二显示装置、以及中央处理器。使用时，启动汽车同时触发导航仪的启动，第一显示屏显示导航模块的界面，第二显示屏显示多媒体模块的界面，可通过屏幕切换触摸键切换两个屏幕的显示内容，实现了两个显示屏显示不同的内容的效果，同时能实现双屏分开独立触摸屏操作；第一显示屏的位置与第二显示屏的位置相对设置，并各显示屏具有一定的倾斜度，以兼顾汽车内前后排座位人员的观看效果的合理性。上述的车载双屏多媒体导航仪通过设有第一显示装置及第二显示装置，各显示屏显示不同的内容，实现双屏分开独立触摸屏操作，通过定位骨架对第一显示屏、第二显示屏进行固定，使第一显示屏与第二显示屏形成上下两层结构，既满足人们对车载导航仪的导航功能需求，也满足人们在车上娱乐的需求，同时还能兼顾到前后排座位人员的观看效果。

在其中一个实施例中，所述第一显示屏、第二显示屏均为触屏式led显示屏。

在其中一个实施例中，还包括底座及控制面板；所述底座内设有容置腔以用于放置中央处理器；所述底座的顶部安装有固定架，所述固定架包括支撑部及自所述固定架的端部向上、向外延伸设置的抵接部，所述支撑部自所述固定架的两侧向外、向上延伸并形成自上而下倾斜设置以供所述定位骨架抵接；所述控制面板安装在所述抵接部上，所述控制面板的两侧延伸有限位骨架，所述限位骨架上设有安装孔及若干固定槽，各所述固定槽均匀排列分布设置；所述安装孔设于所述限位骨架的中部。

在其中一个实施例中，所述定位部的外部形状尺寸与所述限位骨架的外部形状尺寸相同，所述定位部的下端部延伸有若干的卡接柱及安装柱，所述卡接柱嵌入于所述固定槽内；所述安装柱设于所述定位骨架的下端部，各所述安装柱均匀排列分布设置。

在其中一个实施例中，还包括位于所述定位骨架下方的防护架，所述防护架包括一底板及自所述底板向外、向上延伸的侧壁，所述底板与侧壁围成一定位腔以供所述第二显示装置的安装定位；所述侧壁的外壁延伸若干安装部，所述安装部与所述安装柱卡接。

在其中一个实施例中，所述定位骨架由塑胶一体化制造而成。

在其中一个实施例中，所述中央处理器至少安装有一套操作系统，所述操作系统包括第一用户模块及第二用户模块，所述第一用户模块与第一显示屏相连，所述第二用户模块与第二显示屏相连。

在其中一个实施例中，所述第一用户模块包括第一主界面、待机界面、以及若干第一辅助界面，所述第一主界面上设有radio、music、video、btmusic、dtv、以及auxin，所述第一辅助界面包括控制界面及信息界面，所述控制界面用于显示当前界面内容及该内容的控制，信息界面用于显示当前界面内容的播放画面；各所述第一辅助界面与radio、music、video、btmusic、dtv、auxin相连。

在其中一个实施例中，所述控制界面、信息界面上均设有第一home按钮以返回所述第一主界面。

在其中一个实施例中，所述第二用户模块包括第二主界面及若干第二辅助界面，所述第二主界面包括主控制部分、副控制部分、以及应用控制部分，所述主控制部分上设有第二home按钮及返回按钮，所述第二home按钮用于返回第二主界面，所述返回按钮用于返回上一操作步骤；所述应用控制部分包括导航按钮、收音按钮、蓝牙按钮、音乐按钮、视频按钮、设置按钮、以及第三方应用按钮；各所述第二辅助界面与导航按钮、收音按钮、蓝牙按钮、音乐按钮、视频按钮、设置按钮、第三方应用按钮相连。

附图说明

图1为发明一较佳实施例的车载双屏多媒体导航仪的立体示意图；

图2为图1所示的车载双屏多媒体导航仪的分解图；

图3为图2所示的定位骨架、控制面板及固定架的示意图；

图4为图1所示的车载双屏多媒体导航仪的仰视图；

图5为图1所示的车载双屏多媒体导航仪的侧视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1至图5，为本发明一较佳实施例的车载双屏多媒体导航仪100，用于汽车的导航，该车载双屏多媒体导航仪100包括底座10、安装在底座10上的控制面板20、覆盖于控制面板20上的定位骨架30、嵌于定位骨架30内的第一显示装置40、位于定位骨架30下方的防护架50、安装在防护架50上的第二显示装置60、以及中央处理器(图未示)。

所述底座10大致呈长方形设置，穿插在汽车的车身内，用于整套设备的支撑；该底座10内设有容置腔以用于放置中央处理器及电线等设备，底座的顶部安装有固定架11，固定架11上设有若干通孔，各通孔呈均匀排列分布设置；固定架11包括支撑部110及抵接部111，支撑部110自固定架11的两侧向外、向上延伸并形成自上而下倾斜设置，用于供定位骨架30抵接；抵接部111自固定架11的端部向上、向外延伸设置，用于放置控制面板20。

所述控制面板20安装在抵接部111上，控制面板20上设有若干的操作按钮21及外接插孔22，操作按钮21包括声音调节按钮、停止按钮、以及歌曲切换按钮，用于对导航仪的系统进行操作。外接插孔22包括usb插孔、电源插孔、以及耳机插孔。控制面板20的两侧延伸有限位骨架23，限位骨架23上设有安装孔230及若干固定槽231，各固定槽231均匀排列分布设置；安装孔230设于限位骨架23的中部，用于安装汽车的空调出风口，一方面可加强导航仪的骨架的固定，另一方面可配合汽车内设备的安装，有效节约空间。

所述定位骨架30用于导航仪整体的连接及与汽车内框架的配搭，贴合待安装汽车的风格；该定位骨架30包括骨架本体31及自骨架本体31的两侧向上、向外延伸的定位部32，骨架本体31包括上显示框310、下显示框311、以及设于上显示框310及下显示框311之间的承接部312，上显示框310用于安装第一显示装置40，下显示框311用于安装第二显示装置60；承接部312呈自上而下倾斜设置，以使上显示框310与下显示框311呈台阶状设置；骨架本体31的底部与抵接部111抵接，以使定位骨架30倾斜设置；定位部32的外部形状尺寸与限位骨架23的外部形状尺寸相同，定位部32的下端部延伸有若干的卡接柱34及安装柱33，卡接柱34嵌入于固定槽231内，以使限位骨架与定位骨架30固定连接；安装柱33设于定位骨架30的下端部，各安装柱33均匀排列分布设置。在本实施例中，该定位骨架30由塑胶一体化制造而成。

所述第一显示装置40包括第一显示屏及与第一显示屏电连接的第一电路板，第一显示屏嵌于上显示框310内并呈自上而下倾斜设置。在本实施例中，以水平方向为参考方向，该第一显示屏的倾斜度范围为30～70度。

所述防护架50包括一底板51及自底板51向外、向上延伸的侧壁52，底板51与侧壁52围成一定位腔以供第二显示装置60的安装定位；侧壁52的外壁延伸若干安装部520，安装部520与安装柱33卡接，以使防护架50固定在定位骨架30下方，对第二显示装置60进行防护，避免水或者其他杂质对第二显示装置60产生不良影响。

所述第二显示装置60安装在所述定位骨架30内，第二显示装置60包括第二显示屏及与第二显示屏电连接的第二电路板，第二显示屏的位置与第一显示屏的位置相对设置，第二显示屏嵌于下显示框311内并形成自上而下倾斜设置，使第二显示屏适合汽车内的后排人员观看。在本实施例中，所述第二显示屏与所述第一显示屏所成夹角范围为100～160度。

在本实施例中，第一显示屏、第二显示屏均为触屏式led显示屏，用于实现导航仪内导航及多媒体显示。

所述中央处理器与第一电路板、第二电路板电连接，用于负责读取车身状态信息、can模块信息的解读、系统电源及时序的控制、以及系统的逻辑控制；该中央处理器包括can模块、声音模块、无线通信模块、高清视频处理模块、以及电源模块，can模块用于与车身can总线连接，实现数据的传输；电源模块用于将车身电源转换成整套导航仪的供电；声音模块用于导航仪内导航内容的播放及娱乐声音的播放；无线通信模块包括4g模块、bt模块、wifi模块、以及gps模块，实现导航仪与车外系统的连接；高清视频处理模块用于实现导航仪的高清视频传输及播放处理，以及车外系统的高清视频的传输与播放处理。

中央处理器至少安装有一套操作系统，操作系统包括第一用户模块及第二用户模块，第一用户模块与第一显示屏相连，第二用户模块与第二显示屏相连。

第一用户模块用于展示导航仪的车载应用及其控制；第一用户模块包括第一主界面、待机界面、以及若干第一辅助界面，第一主界面上设有radio、music、video、btmusic、dtv、以及auxin，radio用于进入收音台的搜索及控制的界面；music用于进入音乐的搜索及控制的界面，video用于进入视频的搜索及控制的界面；btmusic用于进入bt音乐的搜索及控制的界面；dtv用于进入数字电视的搜索及控制的界面；auxin用于进入音频接入的搜索及控制的界面；待机界面用于当前在第一主界面上没有操作时显示时间信息，只要用户在第一显示屏任何地方点击即可退回第一主界面。

第一辅助界面包括控制界面及信息界面，控制界面用于显示当前界面内容的详细信息及该内容的控制，信息界面用于显示当前界面内容的播放画面，可进入全屏播放，用户可点击信息界面的任何地方，以进行选择当前界面的播放及其他控制，如用户无其他操作，五秒后信息界面重新进入全屏播放；用户还可以双击信息界面的任何地方，即可退出全屏操作，进入控制界面。当在各信息界面上，用户点击进入的播放操作文件没有检索到相关的内容，即没有相关内容接入，信息界面与待机界面相连，显示待机界面内容。在本实施例中，控制界面、信息界面上均设有第一home按钮以返回第一主界面。

各第一辅助界面与radio、music、video、btmusic、dtv、auxin相连，以使用户通过点击第一用户模块上的各接触按钮转接至radio、music、video、btmusic、dtv、auxin的辅助界面。在本实施例中，music第一辅助界面、video第一辅助界面上均设有用于选择sd、usb等歌曲、视频的存放路径的控制按钮，以便于搜索。

第二用户模块为安卓系统车载用户界面，用于导航仪的导航及其他多媒体的控制；该第二用户模块包括第二主界面及若干第二辅助界面，第二主界面包括主控制部分、副控制部分、以及应用控制部分，主控制部分上设有第二home按钮及返回按钮，第二home按钮用于返回第二主界面；返回按钮用于返回上一操作步骤。副控制部分用于显示当前多媒体的运行状态信息；应用控制部分包括导航按钮、收音按钮、蓝牙按钮、音乐按钮、视频按钮、设置按钮、以及第三方应用按钮，导航按钮用于进入导航仪的导航操作的界面；收音按钮用于进入收音台的搜索及控制的界面；蓝牙按钮用于进入蓝牙的搜索及控制的界面；音乐按钮用于进入音乐的搜索及控制的界面；视频按钮用于进入视频的搜索及控制的界面；设置按钮用于进入第二用户模块的设置与控制的界面；第三方应用按钮用于进入安装在第二用户模块上第三方应用软件的界面。

第二辅助界面显示在主控制部分的下方，以使第二辅助界面的返回操作通过主控制部分操作。当用户点击第二主界面上的应用控制部分，进入多媒体应用界面，即第二辅助界面，主控制部分显示在第二辅助界面的上端部，以用于第二辅助界面的控制。各第二辅助界面与导航按钮、收音按钮、蓝牙按钮、音乐按钮、视频按钮、设置按钮、第三方应用按钮相连，以使用户通过点击第二用户模块上的应用控制部分中按钮即可转接至导航、收音、蓝牙、音乐、视频、设置、第三方应用的辅助界面。在本实施例中，该第二辅助界面还包括bt电话界面及eq界面。

第一显示屏及第二显示屏的显示逻辑，请参考如下表一及表二：

表一

表二

由表一和表二可知，当第二辅助界面是视频界面时，视频界面不能进入全屏显示状态。第一用户模块与第二用户模块均与声音模块相连，并以第一用户模块的声音输出为主。该导航仪可以两个屏幕同时显示同个内容，也可以两个屏幕显示不同内容，从而实现一个系统多用户独立操作。当第一用户模块的显示内容与第二用户模块的显示内容均不相同时，各用户模块可独立操作；当第一用户模块的显示内容与第二用户模块的显示内容为同一车载应用界面时，即第一用户模块与第二用户模块相连，控制方式采用第一用户模块为主，第二用户模块以信息展示为辅。

上述的车载双屏多媒体导航仪100，包括底座10、安装在底座10上的控制面板20、覆盖于控制面板20上的定位骨架30、嵌于定位骨架30内的第一显示装置40、位于定位骨架30下方的防护架50、安装在防护架50上的第二显示装置60、以及中央处理器。使用时，启动汽车同时触发导航仪的启动，第一显示屏显示导航模块的界面，第二显示屏显示多媒体模块的界面，可通过屏幕切换触摸键切换两个屏幕的显示内容，实现了两个显示屏显示不同的内容的效果，同时能实现双屏分开独立触摸屏操作；第一显示屏的位置与第二显示屏的位置相对设置，并各显示屏具有一定的倾斜度，以兼顾汽车内前后排座位人员的观看效果的合理性。上述的车载双屏多媒体导航仪100通过设有第一显示装置40及第二显示装置60，各显示屏显示不同的内容，实现双屏分开独立触摸屏操作，通过定位骨架30对第一显示屏、第二显示屏进行固定，使第一显示屏与第二显示屏形成上下两层结构，既满足人们对车载导航仪的导航功能需求，也满足人们在车上娱乐的需求，同时还能兼顾到前后排座位人员的观看效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。