以下公开内容涉及用于感测设置在车辆中的燃料箱中剩余燃料的燃料液位的燃料箱用燃料液位感测装置。
背景技术：
通常，车辆设置有可容纳用于驱动发动机所需的各种燃料的燃料箱，并且燃料液位感测装置被设置在这些燃料箱之中容纳液相燃料的燃料箱中，以允许驾驶员识别燃料的剩余液位。
燃料箱用燃料液位感测装置主要分类为机械式燃料液位感测装置和电子式燃料液位感测装置，在机械式燃料液位感测装置中，浮子浮置在液相燃料上，以允许电阻值根据浮子的高度变化而改变，电子式燃料液位感测装置不使用单独的浮子而是直接感测液相燃料的高度，目前机械式燃料液位感测装置由于成本低而被广泛使用。
图1是示出根据相关技术的机械式燃料液位感测装置的示例的视图。如图所示，电阻基板2设置在壳体1中，并且臂3的一侧连接至可以浮置在燃料上的浮子7，并且臂3的另一侧可旋转地耦接至壳体1。此外，在臂3的所述另一侧处设置有在随臂3一体地旋转的同时与电阻基板2接触的滑块(wiper)4。此外，如图2所示的电阻图案形成在电阻基板2上，所测电阻值取决于在与该电阻图案接触的状态下旋转的滑块4的位置而变化，并且利用变化的电阻值将燃料的剩余量显示在车辆的仪表板上。
这里，形成在电阻基板2上的电阻图案包括彼此分离的第一节段部件2a和第二节段部件2b，滑块4具有一对彼此电连接的接触器，接触器中的一个可以与第一节段部件2a接触并且接触器中的另一个可以与第二节段部件2b接触以测量电阻值。
这里，将电阻值设定为目标的电阻设定部件2b-1形成在第二节段部件2b中，第二节段部件2b的彼此分离的各个节段通过电阻设定部件2b-1彼此连接，并且第一节段部件2a的各个节段通过连接部件2a-1彼此连接。
第一节段部件2a的连接部件2a-1被形成为具有与第二节段部件2b的电阻设定部件2b-1的电阻值相比相对很小的电阻值，但其具有特定的长度和电阻，并且因此取决于滑块4接触连接部件2a-1的位置，所测电阻值中会产生偏差。例如，在假设从第一节段部件2a的连接部件2a-1的最左部到其最右部的电阻为4ω的情况下，当滑块4位于最左部时，包含连接部件2a-1的电阻的电阻值被测量，使得可以测量出比设定为实际目标的电阻值高4ω的电阻值。此外，当滑块4位于最右部时，不包含连接部件2a-1的电阻的电阻值被测量，使得可以测量出设定为实际目标的电阻值。也就是说，取决于滑块的位置，所测电阻值中产生了4ω的电阻偏差，使得在测量燃料液位时可能出现误差。
因此，需要研制一种能够减小取决于滑块位置的所测电阻值的偏差的燃料箱用燃料液位感测装置。
[相关技术文献]
[专利文献]
kr10-1416735b1(2014.07.02.)
技术实现要素：
本发明的实施方式旨在提供一种燃料箱用燃料液位感测装置，其能够减小取决于该燃料箱用燃料液位感测装置中的滑块的位置的变化的所测电阻值的电阻偏差，该装置用于通过取决于与电阻基板接触的滑块的位置的所测电阻值的变化来感测燃料箱的剩余燃料液位。
在一个总的方面，提供了一种燃料箱用燃料液位感测装置，该装置用于通过取决于与电阻基板接触的滑块的位置的所测电阻值的变化来感测燃料箱的剩余燃料液位，其中，电阻基板1000包括：第一节段部件100，其包括被布置成彼此间隔开并且通过连接部件120彼此连接的多个第一节段110；以及第二节段部件200，其包括被布置成彼此间隔开并且通过电阻设定部件220彼此连接的多个第二节段210，并且该第二节段部件200被设置成与第一节段部件100间隔开，第二节段部件200的电阻设定部件220连接至正电极端子300，并且第一节段部件100的连接部件120通过负电极引线410连接至负电极端子400，并且连接至连接部件120的负电极引线410的连接点c形成在连接部件120的沿长度方向的两端之间。
连接至连接部件120的负电极引线410可以包括被形成为彼此间隔开的多个连接点c1、c2和c3。
负电极引线410可以从负电极端子400直至参考点s延伸并形成为一条线，并且多条连接引线411可以基于参考点s形成并连接至第一节段部件100的连接部件120。
连接引线411的两端之间的电阻值可以彼此相同。
连接引线411的厚度可以彼此相同，但是连接引线411的宽度可以彼此不同。
连接引线411可以以相同的厚度和宽度形成，并且连接引线411中的一条或更多条连接引线可以在其两端之间以非直线形状的形状形成，使得连接引线411的长度彼此相同。
第一节段部件100的连接部件120可以形成为多个并且可以被设置成彼此间隔开。
附图说明
图1是示出根据相关技术的燃料箱用燃料液位感测装置的视图。
图2是示出根据相关技术的电阻基板的视图。
图3是示出根据本发明的示例性实施方式的燃料箱用燃料液位感测装置的电阻基板的视图。
图4和图5是示出根据本发明的其他示例性实施方式的燃料箱用燃料液位感测装置的电阻基板的视图。
图6至图8是示出根据本发明的电阻基板的连接引线的示例的概念图。
[主要元件的详细描述]
1000：电阻基板
100：第一节段部件
110：第一节段
120：连接部件
200：第二节段部件
210：第二节段
220：电阻设定部件
300：正电极端子
400：负电极端子
410：负电极引线
411：连接引线
a、b：连接部件沿长度方向的两端
c、c1、c2、c3：连接点
s：参考点
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述如上所述的根据本发明的燃料箱用燃料液位感测装置。
图3是示出根据本发明的示例性实施方式的燃料箱用燃料液位感测装置的电阻基板的视图。
如图所示，在根据本发明的燃料箱用燃料液位感测装置(其是用于通过取决于与电阻基板接触的滑块的位置的所测电阻值的变化来感测燃料箱的剩余燃料液位的燃料箱用燃料液位感测装置)中，电阻基板1000可以包括：第一节段部件100，其包括被布置成彼此间隔开并且通过连接部件120彼此连接的多个第一节段110；以及第二节段部件200，其包括被布置成彼此间隔开并且通过电阻设定部件220彼此连接的多个第二节段210，并且第二节段部件200被设置成与第一节段部件100间隔开，第二节段部件200的电阻设定部件220可以连接至正电极端子300，并且第一节段部件100的连接部件120可以通过负电极引线410连接至负电极端子400，并且连接至连接部件120的负电极引线410的连接点c可以形成在连接部件120沿长度方向的两端之间。
首先，在根据本发明的燃料箱用燃料液位感测装置中，第一节段部件100和第二节段部件200可以形成在电阻基板1000上，使得彼此间隔开并且彼此分离，形成在滑块中的一个接触器可以与第一节段部件100接触，形成在滑块中的另一接触器可以与第二节段部件200接触，并且滑块中的接触器可以彼此连接，使得第一节段部件100和第二节段部件200可以通过滑块彼此电连接。此外，接触器与节段接触的位置随着滑块的移动或旋转而改变，使得可以根据滑块的位置来测量变化的电阻值。
此外，作为示例，第一节段部件100和第二节段部件200可以分别包括被布置成在弧线方向上彼此间隔开的多个第一节段和多个第二节段，连接部件120在第一节段部件100的第一节段110布置的方向上形成，使得第一节段110可以通过连接部件120彼此电连接，并且电阻设定部件220在第二节段部件200的第二节段210布置的方向上形成，使得第二节段210可以通过电阻设定部件220彼此连接。
此外，如图所示，第一节段部件100可以设置在沿径向方向的内侧，从而以相对小的弧形形状形成，而第二节段部件200可以设置在沿径向方向的外侧，从而以相对大的弧形形状形成。
这里，第一节段部件100的所有第一节段110和第二节段部件200的所有第二节段210可以由相同的一种材料形成，并且可以通过在陶瓷基板等上以图3所示的图案形式对膏状材料进行印刷然后烧结来形成。此外，第二节段部件200的电阻设定部件220可以使用不同于节段材料的材料形成在第二节段210上，以具有特定的目标电阻值。
这里，具有弧形形状的第二节段部件200的电阻设定部件220沿长度方向的一端或两端可以连接至正电极端子300。此外，第一节段部件100的连接部件120可以通过负电极引线410连接至负电极端子400，负电极引线410的一端可以连接在以弧形形状形成的连接部件120沿长度方向的两端之间，并且负电极引线410的另一端可以连接至负电极端子400。也就是说，与负电极引线410的一端连接的连接点c可以形成在连接部件120沿长度方向的中间部分处。
因此，当滑块存在于任何位置处时，都可以测量正电极端子300和负电极端子400之间的电阻。在这种情况下，可以测量将正电极端子300、第二节段部件200的电阻设定部件220、第二节段210、滑块、第一节段部件100的第一节段110、连接部件120、负电极引线410、以及负电极端子400彼此连接的路径的电阻值作为所测电阻值。然而，由于负电极引线410的电阻值被测量为与滑块位置无关的相同值，所以从负电极引线410与连接部件120连接的连接点c一直连接至负电极端子400的负电极引线410的电阻值可以预先反映在设定为目标的电阻值中，或者可以从所测电阻值中减去。此外，在假设从连接部件120的最左部a沿长度方向到连接部件120的最右部b的电阻是4ω并且连接点c形成在连接部件120沿长度方向的中心处的情况下，当在滑块位于连接部件120沿长度方向的最左部或最右部的状态下测量正电极端子300和负电极端子400之间的电阻时，与反映所测电阻值的路径对应的连接部件120的长度可以是连接部件120的全长的一半，并且所反映的电阻值也可以是2ω，其是整个电阻的一半。此外，当在滑块位于连接部件120沿长度方向的中心处的状态下测量正电极端子300和负电极端子400之间的电阻时，与反映所测电阻值的路径对应的连接部件120的长度可以是0，并且所反映的电阻值也可以是0。
如上所述，通过负电极引线410连接至连接部件120的连接点c的位置，取决于滑块位置的所测电阻值的电阻偏差可以减小至相关技术的1/2，并且因此可以减小测量燃料液位的误差。
此外，连接至连接部件120的负电极引线410可以包括被形成为彼此间隔开的多个连接点c1、c2和c3。
也就是说，如图4所示，负电极引线410被形成为在若干点处连接至连接部件120，使得可以进一步减小与反映所测电阻值的路径对应的连接部件120的长度，并且因此可以进一步减小电阻偏差。
这里，负电极引线410可以从负电极端子400直至参考点s延伸并形成为一条线，并且多条连接引线411可以基于参考点s形成并连接至第一节段部件100的连接部件120。
也就是说，如图4至图6所示，负电极引线410可以形成为从负电极端子400直至参考点s的一条线，并且多条连接引线411可以从参考点s分支，沿径向形成并且连接至第一节段部件100的连接部件120，使得可以形成彼此间隔开的多个连接点c1、c2和c3。这里，由于构成电阻基板的陶瓷基板可以以矩形形状形成以具有如图所示的小面积，所以参考点s可以设置在形成有第一节段部件100的弧形形状的中心与连接部件120之间。此外，参考点s的数量可以是一个或更多个。
此外，连接引线411的两端之间的电阻值可以彼此相同。也就是说，由于各条连接引线411的电阻r1、r2和r3彼此相同以易于设定目标电阻值，所以各条连接引线411可以以各种形状形成以具有相同的电阻值。
这里，连接引线411的厚度可以彼此相同，但是其宽度可以彼此不同。也就是说，在如图5所示设置在中心处的连接引线411以相对短的长度形成且设置在左边和右边的连接引线411以相对长的长度形成并且连接引线411由相同的材料形成的情况下，连接引线411可以以相同的厚度形成，但是设置在左边和右边的连接引线411可以以比设置在中心处的连接引线411的宽度更宽的宽度形成，使得连接引线的电阻值可以彼此相同。因此，可以减小在滑块的每个位置中的电阻偏差。
此外，连接引线411可以以相同的厚度和宽度形成，并且连接引线411中的一条或更多条连接引线可以在其两端之间以非直线形状的形状形成，使得连接引线411的长度可以彼此相同。
在如图7和图8所示设置在中心处的连接引线以相对短的长度形成且设置在左边和右边的连接引线以相对长的长度形成并且连接引线由相同的材料形成的情况下，连接引线411可以以相同的厚度和宽度形成，但是设置在左边和右边的连接引线可以以分别将各个连接点c2、c3和参考点s彼此连接的直线形状形成，并且设置在中心处的连接引线可以以将连接点c1和参考点s彼此连接的曲线形状(如波形、以直线形状弯曲的波形形状等)形成，使得所有连接引线的长度彼此相同。这里，与图示不同，连接引线411的数量和形状可以是各种各样的。
此外，第一节段部件100的连接部件120可以形成为多个并且可以被设置成彼此间隔开。
也就是说，如图所示，两个连接部件120可以形成在第一节段110的上方和下方，使得被彼此间隔开，并且可以利用这两个连接部件120来测量电阻值，使得与形成一个连接部件的情况相比，电阻可以减小至一半，并且因此可以进一步减小所测电阻值的电阻偏差。
在根据本发明的燃料箱用燃料液位感测装置中，可以减小取决于滑块位置的变化的所测电阻值的电阻偏差，以减少燃料液位感测装置的缺陷并且防止燃料液位感测装置的质量问题。
本发明不限于上述示例性实施方式，而是可以以各种方式应用。此外，本发明可以由本发明所属领域的技术人员在不脱离权利要求书中要求保护的本发明的主旨的情况下进行各种修改。