本发明涉及汽车测试装备技术领域，具体的说是一种脚踏板力与位移特性试验工装。
背景技术：
汽车在行驶过程中，其车速的升降和制动主要靠踩动脚踏板来实现，可见脚踏板的工作性能的好坏决定了汽车在使用过程中的安全性。脚踏板在制作过程中，需要重复试验得到脚踏板的力与位移特性曲线，检测脚踏板在工作过程中的性能和受力变化，由于脚踏板在踩动时作圆周摆动，力的作用方向持续发生变化，使得测量过程难度增加，得到的实验数据容易产生偏差，结果不准确并影响试验结论。
因此，实验人员需要对测试过程制作相匹配的试验工装，但是，这种工装结构复杂，制作成本高昂，不同型号和种类的脚踏板工作使用性能要求不同，检测的条件也不相同，使得该特制的工装无法适应不同的脚踏板测试，兼容性差极大浪费材料，增加企业成本。
技术实现要素：
为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种脚踏板力与位移特性试验工装。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种脚踏板力与位移特性试验工装，包括固定脚踏板的安装平台，所述安装平台上固定有美特斯液压疲劳伺服试验系统，所述美特斯液压疲劳伺服试验系统连接有液压缸，所述液压缸连接有用于将作用在脚踏板上的圆周方向力转化为直线作用力的柔性过渡件。
所述柔性过渡件包括与液压缸相连的支撑杆、吸附在脚踏板上的强磁、一端连接支撑杆且另一端连接强磁的柔性管。
作为本发明的进一步改进，所述柔性管为不锈钢软管或不锈钢波纹管中的任一种。
作为本发明的进一步改进，所述液压缸呈竖直放置且连接有固定在安装平台上的安装柱。
本发明的有益效果是：
本发明具备结构简单、制作成本低、使用方便的优点，结合美特斯液压疲劳伺服试验系统，大大简化了试验过程，能够适应市场上大多数类型的轿车上脚踏板的试验，扩大了该工装的使用范围，有效节省材料浪费，降低企业试验成本，提高经济收益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的立体图；
图2为图1的i处局部放大图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图2所示，一种脚踏板力与位移特性试验工装，包括固定脚踏板5的安装平台1，所述安装平台1上固定有美特斯液压疲劳伺服试验系统2，所述美特斯液压疲劳伺服试验系统2连接有液压缸3，所述液压缸3连接有用于将作用在脚踏板5上的圆周方向力转化为直线作用力的柔性过渡件4。
所述柔性过渡件4包括与液压缸3相连的支撑杆41、吸附在脚踏板5上的强磁42、一端连接支撑杆41且另一端连接强磁42的柔性管43。使用时，强磁42结构简单且磁性强，方便且快速的实现与脚踏板5的连接，通过柔性管43，能够将脚踏板5作圆周运动过程中力，以最小损失的传递到美特斯液压疲劳伺服试验系统2中并进行收集，从而拟合得到对应的曲线图，有利于试验数据的采集。
所述柔性管43为不锈钢软管或不锈钢波纹管中的任一种。
所述液压缸3呈竖直放置且连接有固定在安装平台1上的安装柱6。
使用时，将强磁42吸附在脚踏板5上，液压缸3启动后，推动支撑杆41将力施加在脚踏板5上，在脚踏板5作圆周形踩动的过程中，经柔性管43，能够将脚踏板5受到的作用力始终呈直线反馈到液压缸3中，美特斯液压疲劳伺服试验系统2则接受到该力后，生成相应的力与位移特性曲线，记下试验结果。
该工装结构简单、制作成本低、使用方便，结合美特斯液压疲劳伺服试验系统，大大简化了试验过程，能够适应市场上大多数类型的轿车上脚踏板的试验，扩大了该工装的使用范围，有效节省材料浪费，降低企业试验成本，提高经济收益。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。