基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统的制作方法

本实用新型涉及车地无线通信设备领域，尤其涉及基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统。

背景技术：

TAU(train access unit)车辆接入单元作为地铁、轻轨、有轨电车等设备的无线信号接入单元。为各种车辆提供pis乘客信息传输、cctc视频信号传输、cbtc列车控制信号传输为现代轨道交通提供了有效的车地无线解决方案。TAU采用了最新的4G专网技术，在4G专网的模块下进行工作，为设备车地传输提供了高效的解决方案，目前各大厂家的4G模块的工作温度范围为-20～70℃，而作为TAU设备的要求工作温度范围为-40～80℃，故在这种情况下为了保证设备能正常运行除在高温情况下提供可靠的散热方案外，还需要在设备处于低温情况下进行有效的温度补偿，使整个设备能在要求的温度环境下高效稳定的运行，故此设计一种基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述的不足之处，目的在于提供基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统，本实用新型稳定性高，工作效率高，能够确保控制器处于较大环境温度范围。

本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的：基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统，包括：主控单元、加热单元、外壳、LTE模块、温度检测单元、电源模块；主控单元、加热单元、LTE模块、温度检测单元、电源模块分别设在外壳内；主控单元分别与温度检测单元、加热单元、LTE模块相连；电源模块为主控单元供电。

作为优选，所述的主控单元通过USB通信接口与LTE模块连接。

作为优选，所述的主控单元通过普通输入接口与加热单元连接。

作为优选，所述的主控单元通过单总线与温度检测单元连接。

作为优选，所述的温度检测单元优选采用Dallas公司的数字温度传感器DS18B20。

本实用新型的有益效果在于：(1)实现了对4G模块的环境温度检测，拓宽了设备环境适应性；(2)解决了设备无法用于部分极端环境温度极端的情况；(3)本系统稳定性高，工作效率高，能够确保设备处于较大环境温度范围。

附图说明

图1是本实用新型的主要结构示意图；

图2是本实用新型使用时的流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

实施例：如图1所示，基于热敏传感器低温加热的设备宽温系统包括：主控单元1、加热单元2、外壳3、LTE模块4、温度检测单元5、电源模块；主控单元1、加热单元2、LTE模块4、温度检测单元5、电源模块分别设在外壳3内；主控单元1分别与温度检测单元5、加热单元2、LTE模块4相连；其中，主控单元1与LTE模块4通过USB通信接口连接，主控单元1与加热单元2通过普通输入接口连接，主控单元1通过单总线与温度检测单元5连接。电源模块为主控单元1供电。

本实用新型使用时，流程如图2所示：

(1)初始化数字温度传感器；该数字温度传感器采用Dallas公司的数字温度传感器DS18B20该传感器在使用前必须经过初始化后才能实现对环境温度的测试并输出对应的数字化的温度值。

(2)读取环境温度值并做判断是否需要开启加热模块进行加热；实时读取4G模块周边环境温度，并判定是否需要进行加热，在本项目中通过多次实际测试当检测4G模块环境温度范围低于-10℃时开始加热。

(3)为了防止加热开关出现乒乓效应(一会开一会关)，加热模块加热环境，温度高于-10℃时并立即停止加热，同时温度检测单元检测环境温度，当温度高于0℃时停止加热，当4G模块周围环境温度降低低于0℃时并不立即开启加热同理也是为了防止加热开关出现乒乓效应，当温度再次降到-10℃以下时才开启加热模块。

上述整个过程简单、高效、易于实现、效果显著，由于温度检测单元的控制，设备稳定性大大提高。

以上的所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本实用新型的保护范围。