一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪的制作方法

本实用新型主要涉及三坐标测量仪的技术领域，具体涉及一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪。

背景技术：

三坐标测量仪是指在一个六面体的空间范围内，能够表现几何形状、长度及圆周、分度等测量能力的高精密测量仪器，又称为三坐标测量机或三坐标量床。三坐标测量仪的测量功能应包括尺寸精度、定位精度、几何精度及轮廓精度等，已广泛应用于汽车、电子、五金、塑胶、模具等行业中。

在现有三坐标测量仪结构中，结构比较单一，都是采用一侧支撑杆固定，另一侧支撑杆可在检测台上滑动，且两个支撑杆之间固定有连接杆，连接杆上安装有可滑动的检测仪结构，同时，轮毂检测时，都是采用直接将轮毂放置在检测台上，通过遥控器，催动检测仪移动，从而进行轮毂三维坐标的检测。

上述结构的设计，在移动空间上存在极大的局限性，同时，每一个联动机构的联系紧密，当某一个驱动机构出现损坏时，整体的测量机构就会造成损坏，进而无法在进行测量的目的。

基于此，需要研制一种检测仪与轮毂固定装置，可联动的三维坐标测量仪，使测量仪的测量机构不存在整体的联动性。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台，所述检测台的两侧对称固定有箱体，两侧对称固定的所述箱体内分别设有第一丝杠，两个所述第一丝杠的一端贯穿所述箱体的一端，延伸至所述箱体外侧，且分别与两个第一电机连接，所述第一电机与控制电箱电性连接；

所述检测台上设有活动槽，所述活动槽内设有第二丝杠，所述第二丝杠的一端观察所述活动槽，延伸至所述检测台的外侧，且连接有第二电机，所述第二电机与所述控制电箱电性连接；

所述第二丝杠上固定有轮毂固定装置，所述轮毂固定装置包括固定底盘，所述固定底盘的顶端通过旋转轴连接有电动转盘，所述电动转盘与所述控制电箱电性连接；

所述电动转盘的上端面，水平方向上设有活动槽，所述活动槽上设有弧形板，所述弧形板的底端固定有电动滑块，所述电动滑块位于所述活动槽内，且所述电动滑块与所述控制电箱电性连接。

优选的，两侧对称固定的所述箱体上分别设有支撑杆，所述支撑杆的底端固定有固定块，所述固定块固定在所述第一丝杠上。

优选的，两侧对称安装的所述支撑杆顶端之间，通过连接杆固定连接，所述连接杆上设有滑轨，所述滑轨上可滑动的设有电机箱。

优选的，所述电机箱的底端固定有升降杆，所述升降杆的顶端贯穿所述电机箱，与所述电机箱内部的电机连接；所述升降杆的底端上固定连接有探测针。

优选的，所述弧形板在所述电动转盘上对称设有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型操作简单，使用方便，通过将两个支架均设置成可以移动式的结构，不仅可增加了测量仪的移动范围，同时，进一步增加了连杆的联动性，从而可最小化的避免出现车辆误差的现象；

2.进一步的，通过在检测台上设有可移动式结构的轮毂固定装置，在整体的测量仪结构中，增设了一种可测量轮毂三维坐标的结构，从而可避免测量仪整体的联动性，进而，当某一个测量单元出现测量误差时，可通过另一个测量单元进行测量，从而可保证测量工作的连续性。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轮毂固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型的弧形板的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-3，一种联动的汽车轮毂三维坐标检测仪，包括检测台1，所述检测台1的两侧对称固定有箱体2，两侧对称固定的所述箱体2内分别设有第一丝杠21，两个所述第一丝杠21的一端贯穿所述箱体2的一端，延伸至所述箱体2外侧，且分别与两个第一电机22连接，所述第一电机22与控制电箱电性连接；

所述检测台1上设有活动槽11，所述活动槽11内设有第二丝杠12，所述第二丝杠12的一端观察所述活动槽11，延伸至所述检测台1的外侧，且连接有第二电机13，所述第二电机13与所述控制电箱电性连接；

所述第二丝杠12上固定有轮毂固定装置14，所述轮毂固定装置14包括固定底盘141，所述固定底盘141的顶端通过旋转轴连接有电动转盘142，所述电动转盘142与所述控制电箱电性连接；

所述电动转盘142的上端面，水平方向上设有活动槽144，所述活动槽144上设有弧形板143，所述弧形板143在所述电动转盘142上对称设有两个；所述弧形板143的底端固定有电动滑块1431，所述电动滑块1431位于所述活动槽144内，且所述电动滑块1431与所述控制电箱电性连接。

请着重参照附图1，两侧对称固定的所述箱体2上分别设有支撑杆3，所述支撑杆3的底端固定有固定块，所述固定块固定在所述第一丝杠21上，两侧对称安装的所述支撑杆3顶端之间，通过连接杆4固定连接，所述连接杆4上设有滑轨41，所述滑轨41上可滑动的设有电机箱42，所述电机箱42的底端固定有升降杆43，所述升降杆43的顶端贯穿所述电机箱42，与所述电机箱42内部的电机连接；所述升降杆43的底端上固定连接有探测针44。

实施例1，当需要对车轮毂进行三维坐标检测时，先将轮毂平放在电动转盘142上，在通过控制电箱，控制电动滑块1431带动弧形块143在活动槽144向两侧移动，当弧形块143的弧形外壁与车轮毂的内壁接触后，且弧形块143不能在进行移动后，通过控制电箱，停止电动滑块1431的移动。

在通过控制电箱，控制两个第一电机22工作，两个第一电机22分别带动两根第一丝杠21转动，进而可控制对称设置的支撑杆3移动，使探测针44在X轴和Y轴上的坐标值归零；在通过控制电箱控制电机箱42内的电机，在Z轴方向上，调节探测针44的位置，使得探测针44在Z轴的坐标值归零，当调节完毕后，通过控制电箱，实现支撑杆3、电机箱42的联动，进而可实现对车轮毂进行直径的测量。

当完成轮毂直径的测量后，在通过控制电箱控制升降杆43进行升降工作，进而可控制探测针44对车轮毂的高度进行测量。

实施例2，当需要对车轮毂进行检测时，先将轮毂平放在电动转盘142上，在通过控制电箱，控制电动滑块1431带动弧形块143在活动槽144向两侧移动，当弧形块143的弧形外壁与车轮毂的内壁接触后，且弧形块143不能在进行移动后，通过控制电箱，停止电动滑块1431的移动。

在通过控制电箱，控制两个第一电机22工作，两个第一电机22分别带动两根第一丝杠21转动，进而可控制对称设置的支撑杆3移动，使探测针44在X轴和Y轴上的坐标值归零；在通过控制电箱控制电机箱42内的电机，在Z轴方向上，调节探测针44的位置，使得探测针44在Z轴的坐标值归零，当调节完毕后，通过控制电箱，实现支撑杆3、电机箱42的联动，进而可实现对车轮毂进行直径的测量。

当探测针44在X、Y和Z轴上的坐标值确定归零后，当需要测量轮毂内圈周长时，可通过控制电箱控制第二电机13工作，第二电机13会带动第二丝杠12开始工作，第二丝杠12带动轮毂固定装置14移动，当探测针44检测到与轮毂内壁刚刚接触后，会将接受到的信息传送到电机箱42内，电机箱42内的信号接收器会将接受到的信号传送给控制电箱，控制电箱内的计算机接收到信号后，将信号转换成控制信号，控制第二电机13停止工作，进而，轮毂固定装置14停止移动。

在确定好轮毂位置后，通过控制电箱控制电动转盘142转动，电动转盘142在缓慢匀速运转的过程中，探测针44保持位置不移动，从而可实现轮毂周长的检测。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。