本实用新型涉及车架扭转试验领域，尤其涉及一种框架式越野车框架扭转试验台。
背景技术：
由于越野车行驶路况比较恶劣，凸凹不平或扭曲路面使车架经常发生扭转现象，车架作为重要承载部件，对车辆寿命及安全性至关重要；越野车的性质决定了它的车架必须具有较高的承载力，在行驶中可以承受高低不平带来的损伤，还要承受错位路面的凹凹坑坑造成的扭转所造成的损伤，因此越野车在研发过程中必须对车架的承载力和扭转力进行试验，但是目前市面上普遍都是通过试车场路试验和用户使用体验来考核评价车架，等到试验和使用暴露、发现缺陷，再来修改设计，完善车架，代价太大。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种框架式越野车框架扭转试验台，包括：
底座，其侧边对称设置一对滑动杆；
4个千斤顶，其分别两两对称固定于所述底座上，每个千斤顶的上方水平固定一支撑板；每个支撑板上固定一个固定爪；
所述固定爪，包括多个固定叶，固定叶一端固定于所述支撑板上形成圆环状，另一端远离所述支撑板向外伸展；每个固定叶呈弧形设置；每个固定叶上设置多个连接条，每个连接条包括一端彼此卡扣连接的一对卡条，两个卡条的另一端分别固定于该固定叶的两侧；
下压板，其可滑动套设在所述滑动杆上，所述下压板与液压设备连接，在液压设备驱动下实现上下往复运动；
两个竖直杆，其彼此对称架设于所述底座上；所述竖直杆包括彼此活动套设的内套筒和外套筒，当内套筒套设在外套筒内时，所述内套筒与所述外套筒重叠的部位对应开设多个和第一通孔和第二通孔，卡条依次穿过其中一个第一通孔以及与其对应的第二通孔，以固定所述内套筒和所述外套筒；
试验板，其水平架设固定于两个竖直杆之间；所述试验板表面向上竖直设置多个高低不一的凸起。
优选的是，所述的框架式越野车框架扭转试验台，每个所述固定叶表面连接一吸铁石。
优选的是，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述试验板表面上的凸起的高度依次先下降后上升。
优选的是，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述下压板的下表面向下竖直设置多个凸起。
优选的是，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述试验板内部中空，所述中空结构内竖直设置多个固定杆，每个固定杆一端固定于试验板内部的上表面，另一端固定于试验板内部的下表面。
优选的是，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述底座底部设置多个万向轮。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型结构简单，可以很方便的对车架的扭转力进行测试，并且可以对车架的抗压能力进行相应测试。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种框架式越野车框架扭转试验台，包括：
底座1，其侧边对称设置一对滑动杆2；
4个千斤顶3，其分别两两对称固定于所述底座1上，每个千斤顶3的上方水平固定一支撑板4；每个支撑板4上固定一个固定爪；
所述固定爪，包括多个固定叶5，固定叶5一端固定于所述支撑板上形成圆环状，另一端远离所述支撑板4向外伸展；每个固定叶5呈弧形设置；每个固定叶5上设置多个连接条510，每个连接条510包括一端彼此卡扣连接的一对卡条，两个卡条的另一端分别固定于该固定叶5的两侧；
下压板6，其可滑动套设在所述滑动杆2上，所述下压板6与液压设备连接，在液压设备驱动下实现上下往复运动；
两个竖直杆7，其彼此对称架设于所述底座1上；所述竖直杆7包括彼此套设的内套筒710和外套筒720，当内套筒710套设在外套筒720内时，所述内套筒710与所述外套筒720重叠的部位对应开设多个和第一通孔和第二通孔，卡条依次穿过其中一个第一通孔以及与其对应的第二通孔，以固定所述内套筒710和所述外套筒720；
试验板8，其水平架设固定于两个竖直杆7之间；所述试验板8表面向上竖直设置多个高低不一的凸起。
本实用新型在使用时，首先将待试验的车架的四个角分别固定于4个固定爪上，利用固定叶5上的连接条510将车架固定在固定叶5上，然后当需要测试时，通过控制4个千斤顶的升降，而且通过控制试验板8的升降，从而模拟不同的路况，从而测试出该车架的扭转力情况；而且可以通过下压板6的下压施加压力，测试车架可以承受的外界压力。
另一种实施方案中，所述的框架式越野车框架扭转试验台，每个所述固定叶5表面连接一吸铁石，可以在连接条510对车架起到固定作用的前提下下，进一步对车架固定。
另一种实施方案中，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述试验板表面上的凸起的高度依次先下降后上升，可以较好的模拟坡度上升的情况。
另一种实施方案中，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述下压板的下表面向下竖直设置多个凸起，在压力均等的情况下，增大压强，更容易测试出车架可承受的极限压力。
另一种实施方案中，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述试验板内部中空，所述中空结构内竖直设置多个固定杆，每个固定杆一端固定于试验板内部的上表面，另一端固定于试验板内部的下表面。在不降低试验板强度的前提下，降低其质量，而且也节省材料。
另一种实施方案中，所述的框架式越野车框架扭转试验台，所述底座底部设置多个万向轮，方便移动使用。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。