本实用新型涉及汽车机械设备技术领域，具体而言，尤其涉及适用于横纵置变速箱的测试台架。
背景技术：
变速箱是汽车的核心器件，主要用于动力的传动，其中，动力传动效率与寿命是考量变速箱性能的核心指标。同时，随着我国汽车产业水平的不断发展，客户对变速箱产品性能的要求也越加严格。因此，行业内对变速箱效率与耐久试验越来越重视，而这对变速箱的开发、生产也有着重要的意义。
现有技术中，通常采用变速箱台架来进行实验。然而，变速箱通常分为横置变速箱和纵置变速箱，针对横置变速箱或纵置变速箱进行测试时，则需要与其相对应的测试台架进行测试，但是测试台架价格极其昂贵，增加了企业很大不必要的支出，针对上述情况，有必要研发一种能够适用于横纵置变速箱的测试台架。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种适用于横纵置变速箱的测试台架。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种适用于横纵置变速箱的测试台架，至少包括固设在第一台架上的第一输出电机以及固设在第二台架上的第二输出电机，以及固设在机架上的输入电机，所述机架上还设有一用以将变速箱固定的连接板，所述输入电机的电机轴可贯穿所述连接板与所述变速箱的输入端连接，所述变速箱的输出轴分别与第一输出电机和第二输出电机连接；当测试横置变速箱时，所述输入电机电机轴的中轴线与所述变速箱的输出轴平行；当测试纵置变速箱时，通过设置在所述机架上的旋转装置驱动所述机架以及设置在所述机架上的输入电机同步转动90°，以使所述输入电机电机轴的中轴线与所述变速箱的输出轴垂直。
优选的，所述旋转装置至少包括圆形转盘以及固设在所述转盘圆心处的定位销；所述机架的底板上设有一与所述转盘外轮廓相匹配的圆形凹槽，所述凹槽的圆心处设有一直径大于所述定位销的定位孔，且所述定位孔的深度大于或等于所述定位销的高度。
优选的，所述定位孔内固设有一轴承，所述轴承的内圈与所述定位销的外轮廓相匹配。
优选的，所述旋转装置还包括设置在所述转盘上的圆弧限位槽，所述限位槽与所述转盘的圆心形成的夹角为90°，所述凹槽上设有一与所述限位槽外轮廓相匹配的滑动销，且所述滑动销的高度小于或等于所述限位槽的深度。
优选的，所述凹槽上分布有球头柱塞。
优选的，所述凹槽上还均匀分布有固定螺栓，所述转盘上设有与所述固定螺栓相匹配的螺栓孔。
优选的，所述凹槽上设有8个所述固定螺栓，相邻所述固定螺栓与所述凹槽的圆心形成的夹角为45°。
优选的，所述转盘上设有一旋转止推圆环。
优选的，所述转盘的底部设有一组导向块，所述底板的底部设有一组铜条，所述铜条的厚度等于所述导向块的高度。
本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，仅需要一台该装置即可实现横纵置变速箱之间的检测，降低企业成本，同时，适用范围广。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
图1：本实用新型在测试横置变速箱时的俯视图；
图2：本实用新型在测试纵置变速箱时的俯视图；
图3：本实用新型在测试横置变速箱时机架以及其上部件的第一方向立体图，此时，去除变速箱；
图4：本实用新型在测试横置变速箱时机架以及其上部件的第二方向立体图，此时，去除变速箱。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种适用于横纵置变速箱的测试台架，至少包括固设在第一台架1上的第一输出电机11以及固设在第二台架2上的第二输出电机21，以及固设在机架3上的输入电机31，所述机架3上还设有一用以将变速箱4固定的连接板32，所述输入电机31的电机轴可贯穿所述连接板32与所述变速箱4的输入端连接，所述变速箱4的输出轴分别与第一输出电机11和第二输出电机21连接。当测试横置变速箱时，所述输入电机31电机轴的中轴线与所述变速箱4的输出轴平行。当测试纵置变速箱时，通过设置在所述机架3上的旋转装置5驱动所述机架3以及设置在所述机架3上的输入电机31同步转动90°，以使所述输入电机31电机轴的中轴线与所述变速箱4的输出轴垂直。本实用新型中通过该装置即可实现横纵置变速箱之间的检测，降低企业成本。
本实用新型中所述旋转装置5至少包括圆形转盘51以及固设在所述转盘51圆心处的定位销52；所述机架3的底板6上设有一与所述转盘51外轮廓相匹配的圆形凹槽61，所述凹槽61的圆心处设有一直径大于所述定位销52的定位孔62，且所述定位孔62的深度大于或等于所述定位销52的高度。优选的，所述定位孔62内固设有一轴承63，所述轴承63的内圈与所述定位销52的外轮廓相匹配，通过所述轴承63以减小之前的摩擦力，延长其使用寿命，另外本实用新型中所述轴承63为关节轴承。
所述旋转装置5还包括设置在所述转盘51上的圆弧限位槽53，所述限位槽53与所述转盘51的圆心形成的夹角为90°，以限位所述机架3偏转的角度，所述凹槽61上设有一与所述限位槽53外轮廓相匹配的滑动销64，且所述滑动销64的高度小于或等于所述限位槽53的深度。
所述凹槽61上分布有球头柱塞65，所述球头柱塞65也叫弹簧柱塞，或者是定位珠/柱，是在螺牙内部装设弹簧，使其内部的珠子或销子设定预压力，上 下行程运动的产品，通过所述球头柱塞65的设置可避免对所述转盘造成损伤。优选的，所述转盘51上设有一旋转止推圆环55，所述旋转止推圆环55为耐磨材料制成，以防止所述球头柱塞65转动导致所述转盘51损坏，增加其使用寿命。
所述凹槽61上还均匀分布有固定螺栓66，所述转盘51上设有与所述固定螺栓66相匹配的螺栓孔54。进一步的，所述凹槽61上设有8个所述固定螺栓66，相邻所述固定螺栓66与所述凹槽61的圆心形成的夹角为45°。通过所述固定螺栓66和螺栓孔54相匹配可将所述转盘51与所述机架3之间固定。
所述转盘51的底部设有一组导向块56，所述底板6的底部设有一组铜条67，所述铜条67的厚度等于所述导向块56的高度。
下面简单阐述一下本实用新型的工作过程：当在测试横置变速箱时，所述输入电机31电机轴的中轴线与所述变速箱4的输出轴平行，即可进行测试。但是在测试纵置变速箱时，需要通过所述旋转装置5驱动所述机架3旋转90°，以使所述输入电机31电机轴的中轴线与所述变速箱4的输出轴垂直，即可进行测试。
另外本实用新型中所述旋转装置5的工作过程如下：通过吊机将所述机架3吊至与所述凹槽61与所述转盘51之间存在间隙，此时，通过人工推动所述转盘51旋转，直至滑动销64与所述限位槽53的一端紧贴。此时，驱动所述吊机将所述机架3放下，再通过所述固定螺栓66和螺栓孔54相互配合完成对所述机架3的锁止。
本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，仅需要一台该装置即可实现横纵置变速箱之间的检测，降低企业成本，同时，适用范围广。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。