本实用新型公开的实施例涉及气缸技术领域，具体而言，涉及一种按键耐久性测试工装及一种包括该按键耐久性测试工装的测试装置。
背景技术：
现在很多按键在设计时定在了某些结构的内部，是为保证美观或按键的可靠性，但也同时增加了验证其耐久性的难度，还有的按键在设计时被某个或某些部件挡住而增加了验证其耐久性的难度，因为验证按键耐久性一般采用的设备是气缸，其需要较大的安装空间，而内部按键或者被挡住的按键的空间一般只比人手大一些，只允许手指伸进按压按键，按键加载的方向预留的空间很小，气缸无法安装，目前也没有一种很好的解决方案。
因此，如何实现内部按键或者被挡住的按键的耐久性测试成为目前亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型公开的实施例的一个目的在于，提供一种能够利用气缸实现内部按键或者被挡住的按键的耐久性测试的按键耐久性测试工装。
本实用新型公开的实施例的另一个目的在于，提供一种包括上述按键耐久性测试工装的测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型公开的实施例第一方面的技术方案提供了一种按键耐久性测试工装，包括：机座；气缸，安装在所述机座上；和加载杆，连接在所述气缸的活塞杆上，所述加载杆上设有能够伸至按键处对所述按键进行按压动作的按压部，所述气缸驱动所述按压部对所述按键进行按压动作。
另外，本实用新型公开的实施例上述技术方案中提供的按键耐久性测试工装还可以具有如下附加技术特征：
在上述技术方案中，所述加载杆与所述机座转动连接形成第一转动副，所述气缸驱动所述加载杆以所述第一转动副的转动中心为轴心做杠杆式摆动，使所述按压部对所述按键进行按压动作。
在上述技术方案中，所述气缸与所述机座转动连接形成第二转动副，所述加载杆与所述活塞杆转动连接形成第三转动副，以利用所述第一转动副、所述第二转动副及所述第三转动副将所述活塞杆的伸缩移动转化为所述加载杆的杠杆式摆动。
在上述技术方案中，所述活塞杆的活动端安装有转接头，所述加载杆与所述转接头转动连接形成所述第三转动副。
在上述技术方案中，所述机座上设有第一转轴和第二转轴，所述加载杆与所述第一转轴转动连接形成所述第一转动副，所述气缸远离所述活塞杆的一端与所述第二转轴转动连接形成所述第二转动副，所述加载杆远离所述按压部的一端与所述活塞杆的活动端转动连接形成所述第三转动副。
在上述技术方案中，所述加载杆构造成折弯形状。
在上述技术方案中，所述加载杆包括依次连接的第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述第一杆段和所述第二杆段的连接处形成第一折弯部，所述第二杆段和所述第三杆段的连接处形成同侧弯折的第二折弯部，所述第一杆段分别与所述机座及所述活塞杆转动连接，所述按压部设置在所述第三杆段上。
在上述任一技术方案中，所述按压部的数量为多个，所述加载杆能够在所述气缸的驱动下，实现多个所述按压部同时分别对多个所述按键进行按压动作。
在上述任一技术方案中，所述按压部上设有缓冲装置，以对所述按压部作用到所述按键上的按压力进行缓冲。
本实用新型公开的实施例第二方面的技术方案提供了一种测试装置，包括如第一方面任一技术方案所述的按键耐久性测试工装。
本实用新型公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型公开的实施例的实践了解到。
附图说明
本实用新型公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型一个实施例设有内部按键的工件的结构示意图；
图2是本实用新型一个实施例所述按键耐久性测试工装的结构示意图；
图3是图2中机座的结构示意图；
图4是图2中加载杆的结构示意图；
图5是图2中转接头的结构示意图；
图6是图2所示按键耐久性测试工装处于第一状态的结构示意图；
图7是图2所示按键耐久性测试工装处于第二状态的结构示意图。
其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1按键，2机座，21第一转轴，22第二转轴，3气缸，31活塞杆，4转接头，41第四轴孔，5加载杆，51第一杆段，511第一轴孔，512第三轴孔，52第二杆段，53第三杆段，531按压部，a第一转动副，b第二转动副，c第三转动副。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型公开的实施例，但是，本实用新型公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图7描述根据本实用新型一些实施例所述的按键耐久性测试工装及测试装置。
如图1至图7所示，本实用新型第一方面的实施例提供的按键耐久性测试工装，包括：机座2、气缸3和加载杆5。
具体地，如图2、图6和图7所示，气缸3安装在机座2上；加载杆5连接在气缸3的活塞杆31上，加载杆5上设有能够伸至按键1处对按键1进行按压动作的按压部531，气缸3驱动按压部531对按键1进行按压动作。
本实用新型上述实施例提供的按键耐久性测试工装，通过在气缸3的活塞杆31上连接加载杆5，加载杆5上设有能够伸至按键1处的按压部531，且按压部531能够在气缸3的驱动下对按键1进行按压动作，从而对于设置在某些结构内部的内部按键或者对于被某个或某些部件挡住的按键，当无法直接利用气缸3的活塞杆31进行按压时，可以利用在活塞杆31上连接异形加载杆(即不同于直杆状活塞杆的非直杆状加载杆)，将异形加载杆的按压部531伸至按键1处，并将活塞杆531的伸缩移动转化为加载杆5的按压部531对按键1的按压动作，从而利用气缸3实现对内部按键或者被某个或某些部件挡住的按键的耐久性测试，解决现有内部按键的操作空间小无法利用气缸实现内部按键的耐久性测试的问题，结构简单，成本低。
需要说明的是，上述的按键耐久性测试工装适用于对无法直接利用气缸进行加载的按键进行耐久性测试，例如对于设置在某些结构内部的内部按键(如车门解锁按键)或者对于被某个或某些部件挡住的按键，该类按键无法直接利用气缸进行加载，只要是此类结构的按键，上述的按键耐久性测试工装均可通用。
举例而言，如图1所示的内部按键，工件上形成有容置腔，按键1安装在容置腔的内壁上，工件上设有供手指伸进容置腔按压按键1的开口，该按键无法直接利用气缸进行按键耐久性测试。
在本实用新型的一些实施例中，如图2、图6和图7所示，加载杆5与机座2转动连接形成第一转动副a，气缸3驱动加载杆5以第一转动副a的转动中心为轴心做杠杆式摆动，使按压部531对按键1进行按压动作。
加载杆5与机座2转动连接形成第一转动副a，气缸3的活塞杆31伸缩时，加载杆5以第一转动副a的转动中心为轴心形成类似杠杆(或跷跷板)式的摆动，使按压部531对按键1进行按压动作，这样的设计可以使加载杆5的按压方向与活塞杆31的伸缩方向不平行，便于更好的调节按压方向，且可以利用杠杆原理更好的调节加载杆5的移动行程，并使得气缸3及机座2可以更贴近试验对象，节省空间。
一个具体实施例中，如图2所示，气缸3的活塞杆31伸缩运动时，加载杆5的末端在活塞杆31的驱动下以第一转动副a的转动中心为圆心、以加载杆5的末端到第一转动副a的转动中心的直线距离为半径做圆弧形摆动，从而带动加载杆5的前端以第一转动副a的转动中心为圆心、以加载杆5的前端到第一转动副a的转动中心的直线距离为半径做圆弧形摆动，也即气缸伸缩时，加载杆5的运动类似于跷跷板，如图6所示，加载杆5处于未按压按键1的第一状态；如图7所示，加载杆5处于按压按键1的第二状态，从而通过异形的加载杆5的末端的运动来实现对按键1的按压动作。
进一步地，如图2、图6和图7所示，气缸3与机座2转动连接形成第二转动副b，加载杆5与活塞杆31转动连接形成第三转动副c，以利用第一转动副a、第二转动副b及第三转动副c将活塞杆31的伸缩移动转化为加载杆5的杠杆式摆动。
优选地，如图2、图6和图7所示，活塞杆31的活动端安装有转接头4，加载杆5与转接头4转动连接形成第三转动副c。
在该实施例中，利用异形的加载杆5与各个转动副的配合，将活塞杆31的伸缩运动转化为加载杆5的按压部对按键1的按压动作，结构简单，运行可靠。
当然，实现将活塞杆31的直线运动转化为加载杆5的转动的方式不限于上述具体限定，也可以将气缸3固定在机座2上，并使加载杆5与活塞杆31活动连接，具体地，可以在加载杆5和活塞杆31中的一个上设置限位柱，另一个上设置具有弧形槽壁的滑推槽，通过限位柱沿滑推槽的弧形槽壁移动，实现将活塞杆31的直线运动转化为加载杆5的转动，这样的设计可以使气缸保持固定状态，从而使整个机构运动更可靠。
为了实现加载杆5对按键1的按压动作，将加载杆5构造成折弯形状，优选地，如图2和图4所示，加载杆5构造成仿人手按压按键的折弯形状，也即根据人手按压按键的动作设计加载杆5的形状，以实现加载杆5的前端伸进工件内部并对按键进行按压动作，使得加载杆5对按键的加载作用更接近人手操作，从而使内部按键的耐久性测试结果更准确。
在本实用新型的一个具体实施例中，如图2、图4、图6和图7所示，加载杆5包括依次连接的第一杆段51、第二杆段52和第三杆段53，第一杆段51和第二杆段52的连接处形成第一折弯部，第二杆段52和第三杆段53的连接处形成同侧弯折的第二折弯部，第一杆段51分别与机座2及活塞杆31转动连接，按压部531设置在第三杆段53上。
在该实施例中，通过在第一杆段51和第二杆段52的连接处形成第一折弯部，在第二杆段52和第三杆段53的连接处形成第二折弯部，以使加载杆5的形状更接近人手按压按键的形状，从而使加载杆5的前端能够伸进工件内部对按键1进行按压动作。
在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3所示，机座2上设有第一转轴21和第二转轴22，加载杆5与第一转轴21转动连接形成第一转动副a，气缸3远离活塞杆31的一端与第二转轴22转动连接形成第二转动副b，加载杆5远离按压部531的一端与活塞杆31的活动端转动连接形成第三转动副c。
具体地，如图2和4所示，加载杆5上设有第一轴孔511，第一转轴21装入第一轴孔511形成第一转动副a；如图2所示，气缸3的尾端(即气缸3远离活塞杆31的一端)设有第二轴孔，第二转轴22装入第二轴孔形成第二转动副b；如图2、图4和图5所示，加载杆5的末端(即加载杆5远离按压部531的一端)设有第三轴孔512，转接头4上设有与第三轴孔512对应的第四轴孔41，第三轴孔512和第四轴孔41通过第三转轴转动连接形成第三转动副c。
在本实用新型的一个具体实施例中，如图2、图6和图7所示，机座2呈板状结构，气缸3安装在机座2背向按键1的一侧，加载杆5的末端与气缸3位于机座2的同侧，加载杆5的前端绕过机座2并伸至机座2朝向按键1的一侧，这样的设计既使机座2能够更靠近设有按键1的工件，从而节省空间，又不影响气缸3及加载杆5的正常布置及正常加载，从而保证按压动作的正常实现。
优选地，机座2平行安装在工件与设有按键1的内壁对应的外表面上，以使得机座2能够更靠近工件，从而节省空间。
在本实用新型的一些实施例中，按压部531的数量为多个，加载杆5能够在气缸3的驱动下，实现多个按压部531同时分别对多个按键1进行按压动作。
在该实施例中，加载杆5上的按压部531不限于一个，也可以在加载杆5上设置多个按压部531，使气缸3驱动加载杆5动作时，可以利用多个按压部531同时分别对多个按键1进行按压动作，从而实现同时对多个按键1进行耐久性测试，减少试验次数，提高试验效率；多个按压部531的具体布置形式，可以根据工件上多个按键1的布置位置进行合理设计，只要不实用新型公开的实施例的目的，均不脱离本实用新型公开的实施例的设计构思。
在本实用新型的一些实施例中，按压部531上设有缓冲装置，以对按压部531作用到按键1上的按压力进行缓冲。
在该实施例中，在加载杆5的按压部531上设置缓冲装置，以对按压部531作用到按键1上的按压力进行缓冲，防止加载杆5按压按键1时损坏按键1；缓冲装置具体可以为贴覆在按压部531上的缓冲垫、缓冲棉等结构，在此不做具体限定。
当然，加载杆5不限于与机座2转动连接，也可以将异形的加载杆5直接固定在活塞杆31上，只要能够将加载杆5的按压部531伸至按键1处，并使气缸3能够驱动按压部531对按键1进行按压动作，均能够实现本实用新型公开的实施例的目的，均不脱离本实用新型公开的实施例的设计构思。
本实用新型第二方面的实施例提供了一种测试装置，包括如上述任一实施例的按键耐久性测试工装。
本实用新型上述实施例提供的测试装置，因其包括上述任一实施例的按键耐久性测试工装，因而具有上述任一实施例的按键耐久性测试工装的全部有益效果，在此不再赘述。
需要说明的是，该测试装置可以对无法直接利用气缸进行加载的按键进行耐久性测试，例如对设置在结构内部的车门解锁按键进行耐久性测试，也可以对车辆上的其他内部按键或者被某个或某些部件挡住的按键进行耐久性测试，还可以对其他产品上的内部按键或者被某个或某些部件挡住的按键进行耐久性测试，也即只要是此类结构的内部按键，此测试装置均可通用。
综上所述，本实用新型公开的实施例提供的按键耐久性测试工装，通过在气缸的活塞杆上转动连接一个异形的加载杆，优选地加载杆为折弯形状，加载杆的按压部能够伸进工件内部按压按键，利用异形的加载杆与各个转动副的配合，将气缸活塞杆的伸缩运动转化为加载杆的按压部对按键的按压动作，从而利用气缸实现对内部按键或者被某个或某些部件挡住的按键的耐久性测试，结构简单，成本低。
在本实用新型公开的实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型公开的实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型公开的实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。