专利名称：横轴变速箱中置前驱动传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机变速传动装置，具体说是一种横轴变速箱中置前驱动传动装置。
背景技术：
为提高拖拉机的牵引力，现有大、中型拖拉机已普遍采用四轮驱动，动力传递方式一般从变速箱传出，有的采用中置方式，有的采用侧置方式。而国内拖拉机变速箱一般分为横置变速箱和纵置变速箱两种结构，纵轴排列的变速箱一般采用中置，其结构简单、功率损失少；横轴变速箱多采用侧置，其结构复杂、功率损失大、布局不合理。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有的横轴变速箱侧置前驱动存在结构复杂、功率损失大、布局不合理的问题，提供一种结构简单、功率损失少、布局合理的横轴变速箱中置前驱动传动装置。
为解决上述技术问题，本实用新型包括横轴变速箱，其结构特点是所述的横轴变速箱底部敞开，在底部敞开的横轴变速箱底部密封安装有分动箱体，分动箱体的上部安装有与横轴变速箱内的动力轴平行的中间轴，中间轴上安装有与横轴变速箱内的差速器大圆柱齿轮常啮合的中间轮；在中间轴的下方安装有与其平行的分动箱轴，分动箱轴的一端安装有可与中间轮啮合或分离的滑移齿轮、另一端安装有主动锥齿轮，在分动箱体上安装有前轴承座，前轴承座内安装有与分动箱轴垂直的前轴，前轴的后端安装有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，前轴的前端安装有主动齿轮法兰盘总成，主动齿轮法兰盘总成通过中间传动轴传递到前驱动桥；在分动箱体的后部安装有拨动滑移齿轮的拨叉机构。
所述的拨叉机构包括穿出分动箱体左右箱体的拨叉轴，拨叉轴上安装有拨动滑移齿轮的拨叉，在分动箱体的左侧安装有拨叉操纵杆，拨叉操纵杆的球头端装入固定在拨叉轴左端的拨头的拨头槽内，拨叉轴的右端设有拨叉轴锁定装置。
所述的拨叉轴锁定装置包括安装在分动箱体右侧的拨叉轴右盖，拨叉轴的右端设有弧形沟槽，拨叉轴右盖内安装有与弧形沟槽对应的弹簧钢球。
采用上述结构后，将现有的横轴变速箱侧置前驱动变为底部中置前驱动，与横轴变速箱侧置前驱动传动装置相比，其结构简单、占用空间少，速比更加理想、功率损失少、布局合理，具有较好的经济和社会效益。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1为本实用新型横剖的结构示意图；图2为本实用新型纵剖的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，该横轴变速箱中置前驱动传动装置，将原横轴变速箱底部敞开，在底部敞开的横轴变速箱底部密封安装有分动箱体26，分动箱体26与变速箱箱体之间由纸垫41、螺栓42、垫圈43连接在一起，分动箱体26的上部安装有与横轴变速箱内的动力轴平行的中间轴40，中间轴40安装在分动箱体26上方的支座内，两端设有垫片38，由螺钉39将中间轴40固定在分动箱体26上，中间轴40上安装有与横轴变速箱内的差速器大圆柱齿轮常啮合的中间轮36，中间轮36轴孔内安装有滚针轴承37；在中间轴40的下方安装有与其平行的分动箱轴22，分动箱轴22的一端安装有可与中间轮36啮合或分离的滑移齿轮25、另一端安装有主动锥齿轮15，在分动箱体26上安装有前轴承座6，前轴承座6内安装有与分动箱轴22垂直的前轴5，前轴承座6由前轴承座调整垫9、垫圈8、螺栓7固定在分动箱体26上，前轴承座6与分动箱体26之间设有O型密封圈27，前轴5的后端安装有与主动锥齿轮15啮合的从动锥齿轮10，从动锥齿轮10由垫圈(11、13)及螺母12固定在前轴5的后端，前轴5与前轴承座6之间设有轴承(28、29)，前轴5的前端安装有主动齿轮法兰盘总成4，主动齿轮法兰盘总成4通过中间传动轴传递到前驱动桥，主动齿轮法兰盘总成4与前轴承座6之间设有油封30，主动齿轮法兰盘总成4由垫圈3、螺母2及开口销1固定在前轴5的前端。在分动箱体26的后部安装有拨动滑移齿轮25的拨叉机构，该拨叉机构包括穿出分动箱体26左右箱体的拨叉轴17，拨叉轴17与分动箱轴22平行，拨叉轴17与分动箱轴22的左右两侧设有左盖23、右盖16，左盖23、右盖16由侧盖调整垫24、垫圈8、螺栓7固定在分动箱体26的两侧，分动箱轴22的两端设有轴承14，拨叉轴17上安装有拨动滑移齿轮25的拨叉19，拨叉19由弹性销18固定在拨叉轴17，在分动箱体26的左侧安装有拨叉操纵杆31，拨叉操纵杆31通过拨叉操纵杆支座35固定在变速箱体的左侧，拨叉操纵杆31由销轴32、垫圈33、开口销34装在拨叉操纵杆支座35上，拨叉操纵杆31的球头端装入固定在拨叉轴17左端的拨头21的拨头槽内，拨头21由弹性销18固定在拨叉轴17的端部，拨叉轴17与拨叉轴右盖16之间设有密封圈20。拨叉轴17的右端设有拨叉轴锁定装置，该拨叉轴锁定装置包括安装在分动箱体26右侧的拨叉轴右盖16内的弹簧45、钢球44，拨叉轴17的右端设有弧形沟槽，此时，拨叉操纵杆31有两个稳定的工作位置，拨向内侧为分离位置，滑移齿轮25与中间轮36分离，不传递动力；拨向外侧为结合位置，滑移齿轮25与中间轮36啮合，传递输出动力。在分动箱体26上还设有油堵50。图2中点划线表示横轴变速箱内的差速器大圆柱齿轮46、横轴变速箱箱体47。
将本装置安装到横轴变速箱上以后，中间轮36与差速器大圆柱齿轮常啮合，动力由差速器大圆柱齿轮传至中间轮36，拨动拨叉操纵杆31，拨叉19随拨叉轴17左右移动，进而拨动滑移齿轮25与中间轮36结合或分离。结合时，动力由滑移齿轮25通过分动箱轴22传递到主动锥齿轮15、从动锥齿轮10，再由前轴5传递给主动齿轮法兰盘总成4，主动齿轮法兰盘总成4通过中间传动轴传递到前驱动桥，前驱动桥将动力分配给左、右前驱动轮，从而实现前后轮同时驱动，此时，前轮既是驱动轮，又是导向轮。分离时，滑移齿轮25与中间轮36脱开，来自差速器大圆柱齿轮的动力被切断，前轮只作导向轮使用。
权利要求1.一种横轴变速箱中置前驱动传动装置，包括横轴变速箱，其特征是所述的横轴变速箱底部敞开，在底部敞开的横轴变速箱底部密封安装有分动箱体(26)，分动箱体(26)的上部安装有与横轴变速箱内的动力轴平行的中间轴(40)，中间轴(40)上安装有与横轴变速箱内的差速器大圆柱齿轮常啮合的中间轮(36)；在中间轴(40)的下方安装有与其平行的分动箱轴(22)，分动箱轴(22)的一端安装有可与中间轮(36)啮合或分离的滑移齿轮(25)、另一端安装有主动锥齿轮(15)，在分动箱体(26)上安装有前轴承座(6)，前轴承座(6)内安装有与分动箱轴(22)垂直的前轴(5)，前轴(5)的后端安装有与主动锥齿轮(15)啮合的从动锥齿轮(10)，前轴(5)的前端安装有主动齿轮法兰盘总成(4)，主动齿轮法兰盘总成(4)通过中间传动轴传递到前驱动桥；在分动箱体(26)的后部安装有拨动滑移齿轮(25)的拨叉机构。
2.根据权利要求1所述的横轴变速箱中置前驱动传动装置，其特征是所述的拨叉机构包括穿出分动箱体(26)左右箱体的拨叉轴(17)，拨叉轴(17)上安装有拨动滑移齿轮(25)的拨叉(19)，在分动箱体(26)的左侧安装有拨叉操纵杆(31)，拨叉操纵杆(31)的球头端装入固定在拨叉轴(17)左端的拨头(21)的拨头槽内，拨叉轴(17)的右端设有拨叉轴锁定装置。
3.根据权利要求2所述的横轴变速箱中置前驱动传动装置，其特征是所述的拨叉轴锁定装置包括安装在分动箱体(26)右侧的拨叉轴右盖(16)，拨叉轴(17)的右端设有弧形沟槽，拨叉轴右盖(16)内安装有与弧形沟槽对应的弹簧钢球。
专利摘要本实用新型公开了一种横轴变速箱中置前驱动传动装置，在底部敞开的横轴变速箱底部密封安装有分动箱体，分动箱体的上部安装有与横轴变速箱内的动力轴平行的中间轴，中间轴上安装有与横轴变速箱内的差速器大圆柱齿轮常啮合的中间轮；在中间轴的下方安装有与其平行的分动箱轴，分动箱轴的一端安装有可与中间轮啮合或分离的滑移齿轮、另一端安装有主动锥齿轮，在分动箱体上安装有前轴承座，前轴承座内安装有与分动箱轴垂直的前轴，前轴的后端安装有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，前轴的前端安装有主动齿轮法兰盘总成；在分动箱体的后部安装有拨动滑移齿轮的拨叉机构。其结构简单、功率损失少、布局合理。
文档编号F16H3/083GK2833235SQ200520087819
公开日2006年11月1日 申请日期2005年10月8日 优先权日2005年10月8日
发明者李殿荣 申请人:李殿荣