一种新能源汽车集成测试台架的制作方法

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车集成测试台架。

背景技术：

台架试车是指利用专门的试验和测试设备检验全台发动机的性能、可靠性和耐久性的实验过程，汽车发动机是在高温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作的，为保证发动机及其系统的可靠性，在发动机交付前，必须进行整机试车，试车试验分时序起动、闭环调节至额定转速、功率提取三个环节进行，这三个环节必须依次进行，且对控制系统的要求也不完全一样。

汽车在调试过程中，因为是调试的过程所以中途不免出现一些问题，但是由于台架的高度是不可调节的，导致出现问题就需要通过拆部件或者用吊机吊起查看情况，这样的操作比较麻烦，而且使用吊机又需要进行人工的移动，操作不方便，过于复杂化。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车集成测试台架，解决了台架在测试出问题时高度不可调节导致观察不方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车集成测试台架，包括底座箱，所述底座箱的两侧分别插接有右伸缩箱和左伸缩箱，所述底座箱的顶部焊接有模拟车身，所述右伸缩箱和左伸缩箱的顶部分别焊接有模拟后车厢和模拟前车厢，所述底座箱的内壁底部焊接有第一电机，所述第一电机的输出端固定套接有第一齿轮，所述底座箱的底部焊接有底座滑槽，所述底座滑槽的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部铰接有抬升杆，所述抬升杆的底部通过转轴转动连接有底座，所述底座的顶部两侧均焊接有限位槽，所述抬升杆的一侧通过转轴转动连接有支撑杆，所述底座的中部顶部分别焊接有固定座和固定箱，所述固定座的顶部焊机有第二电机，所述第二电机的输出端固定套接有第二齿轮，所述固定箱的顶部插接有移动杆，所述移动杆靠近第二齿轮的一侧焊接有多个齿块，两个抬升杆的表面均活动套接有限位条。

优选的，所述右伸缩箱的内壁底部和左伸缩箱的内壁顶部均焊接有齿条，所述齿条和第一齿轮相互啮合。

优选的，所述支撑杆的底部和限位槽相互卡接，所述齿块和第二齿轮相互啮合。

优选的，所述移动杆的正面焊接有支撑块，所述支撑块的顶部和限位条的底部搭接。

优选的，所述移动杆位于固定箱内部的一端焊接有限位块，所述模拟前车厢和模拟后车厢能滑入模拟车身的内部。

优选的，所述滑块的数量为两个，两个滑块位于底座滑槽的内部，所述限位槽的数量为两条，两条限位槽位于底座的顶部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车集成测试台架。具备以下有益效果：

1、该新能源汽车集成测试台架，通过第二电机、第二齿轮、移动杆、支撑块、限位条和抬升杆之间的配合，使滑块在底座滑槽内部滑动，抬升底座箱，使汽车能够被观察的更加的仔细，使修理能够更加的简便，不需要多余的设备进行抬升，减少移动过程中产生的失误，提高安全性。

2、该新能源汽车集成测试台架，通过支撑杆和限位槽之间的配合使抬升杆能够固定位置，不会随意的滑动，提升了整个底座箱的稳定性，通过第一电机、第一齿轮和齿条之间的配合使右伸缩箱和左伸缩箱带动模拟前车厢和模拟后车厢能够伸缩进模拟车身的内部，在不使用时节省了占地的空间使放置更加方便。

附图说明

图1为本实用新型底座箱正面剖视图；

图2为本实用新型底座正视图；

图3为本实用新型固定箱正面剖视图。

图中：1底座箱、2右伸缩箱、3左伸缩箱、4模拟车身、5模拟前车厢、6模拟后车厢、7第一电机、8第一齿轮、9齿条、10底座滑槽、11滑块、12抬升杆、13底座、14限位槽、15支撑杆、16固定座、17第二电机、18第二齿轮、19固定箱、20移动杆、21齿块、22支撑块、23限位块、24限位条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种新能源汽车集成测试台架，如图1-3所示，包括底座箱1，底座箱1的两侧分别插接有右伸缩箱2和左伸缩箱3，右伸缩箱2的内壁底部和左伸缩箱3的内壁顶部均焊接有齿条9，底座箱1的顶部焊接有模拟车身4，右伸缩箱2和左伸缩箱3的顶部分别焊接有模拟后车厢6和模拟前车厢5，模拟前车厢5和模拟后车厢6能滑入模拟车身4的内部，通过第一电机7、第一齿轮8和齿条9之间的配合使右伸缩箱2和左伸缩箱3带动模拟前车厢5和模拟后车厢6能够伸缩进模拟车身4的内部，在不使用时节省了占地的空间使放置更加方便，底座箱1的内壁底部焊接有第一电机7，第一电机7的输出端固定套接有第一齿轮8，齿条9和第一齿轮8相互啮合，底座箱1的底部焊接有底座滑槽10，底座滑槽10的底部滑动连接有滑块11，滑块11的数量为两个，两个滑块11位于底座滑槽10的内部，滑块11的底部铰接有抬升杆12，抬升杆12的底部通过转轴转动连接有底座13，底座13的顶部两侧均焊接有限位槽14，限位槽14的数量为两条，两条限位槽14位于底座13的顶部，抬升杆12的一侧通过转轴转动连接有支撑杆15，支撑杆15的底部和限位槽14相互卡接，通过支撑杆15和限位槽14之间的配合使抬升杆12能够固定位置，不会随意的滑动，提升了整个底座箱2的稳定性，底座13的中部顶部分别焊接有固定座16和固定箱19，固定座16的顶部焊机有第二电机17，第二电机17的输出端固定套接有第二齿轮18，固定箱19的顶部插接有移动杆20，移动杆20的正面焊接有支撑块22，移动杆20位于固定箱19内部的一端焊接有限位块23，移动杆20靠近第二齿轮18的一侧焊接有多个齿块21，齿块21和第二齿轮18相互啮合，两个抬升杆12的表面均活动套接有限位条24，支撑块22的顶部和限位条24的底部搭接，通过第二电机17、第二齿轮18、移动杆20、支撑块22、限位条24和抬升杆12之间的配合，使滑块11在底座滑槽10内部滑动，抬升底座箱1，使汽车能够被观察的更加的仔细，使修理能够更加的简便，不需要多余的设备进行抬升，减少移动过程中产生的失误，提高安全性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：使用时，通过打开第一电机7使第一齿轮8带动齿条9向两侧展开，使模拟前车厢5和模拟后车厢6从车身4内部伸出，通过底座13顶部的固定座16，固定座16顶部焊接的第二电机17转动，第二电机17带动第二齿轮18的转动，第二齿轮18的转动带动移动杆20上升，移动杆20正面焊接有支撑块22卡住限位条24，限位条24的上升使抬升杆12向相互靠近的一侧转动，使滑块11在底座滑槽10内部滑动，提高底座箱1的高度，通过抬升杆12一侧转动连接的支撑杆15卡接在限位槽14的内部，使抬升杆12不会随意的动。

综上所述，该新能源汽车集成测试台架，通过第二电机17、第二齿轮18、移动杆20、支撑块22、限位条24和抬升杆12之间的配合，使滑块11在底座滑槽10内部滑动，抬升底座箱1，使汽车能够被观察的更加的仔细，使修理能够更加的简便，不需要多余的设备进行抬升，减少移动过程中产生的失误，提高安全性。

该新能源汽车集成测试台架，通过支撑杆15和限位槽14之间的配合使抬升杆12能够固定位置，不会随意的滑动，提升了整个底座箱2的稳定性，通过第一电机7、第一齿轮8和齿条9之间的配合使右伸缩箱2和左伸缩箱3带动模拟前车厢5和模拟后车厢6能够伸缩进模拟车身4的内部，在不使用时节省了占地的空间使放置更加方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。