一种用于检测发动机支架连接件上安装孔孔位的装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种用于检测发动机支架连接件上安装孔孔位的装置。

背景技术：

发动机支架在与发动机安装完成之后需要与车架进行安装连接，发动机支架与发动机一样多为不规则形状，在与车架连接时并不能完全贴合会造成安装不牢固，从而会影响发动机的使用，这就需要通过连接件与车体进行连接，其中连接件的结构可参见图1，主要包括连接件本体4、连接件本体上的安装孔41、与安装孔一一对应并贯穿连接件本体的引导筒43，以及轴承孔42；连接件在加工完毕后需要对上面安装孔的孔位进行检测，如不符合要求即不能完成发动机支架与车体之间的连接。

一般对安装孔的孔位进行检测时，都是直接将发动机支架、连接件本体和车架模型依次组装，这样不仅需要不少的手工劳动时间，而且效率不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种用于检测发动机支架连接件上安装孔孔位的装置，以解决当前难以判断发动机支架连接件上安装孔的孔位是否符合要求的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种用于检测发动机支架连接件上安装孔孔位的装置；包括底座、位于底座上方的滑座；所述底座的左侧固定有挡板，底座的前后两端部分别固定有侧板，每个侧板上均纵向间隔设有两条引导槽，底座上还固定有弹簧，所述弹簧为两个分别位于底座的前后两端，还包括固定在两个弹簧上的检测板，检测板的前后两端部分别固定有两个托杆，位于检测板同一侧的两个托杆贯穿与之对应的检测板并位于引导槽内，检测板通过托杆在引导槽内滑动从而可上下移动，检测板的底部固定有四个与安装孔一一对应的检测杆。

进一步的，沿底座的长度方向，所述底座上开设有两条滑槽，两条滑槽之间设有插孔，插孔内插设有限位杆，所述滑座的前后两端分别设有一组滑轮组，每组滑轮组包括间隔设置的两个滑轮，同一组的两个滑轮位于同一条滑槽内，两条滑槽之间设有插孔，所述插孔内插设有限位杆，当滑座的左侧壁与挡板接触时，所述限位杆插于插孔内并与滑座的右侧壁接触，所述滑座上固定有立柱，滑座上还开设有四个与引导筒一一对应的通孔。

进一步的，两个所述的侧板、挡板均与底座垂直设置，且两个所述的侧板与挡板构成“[”形。

进一步的，所述限位杆位于滑座的中部，且与挡板之间的距离等于滑座的宽度。

本实用新型的有益效果在于：

1.本设计中采用滑座滑设在底座上的设计，在使用时只需将发动机支架连接件固定在滑座上，然后将滑座滑动至检测板的正下方，通过检测板底部的检测杆能快速有效的对发动机支架连接件上安装孔的孔位进行检测。

2.本设计中滑座上采用立柱与通孔的设计，只需将发动机支架连接件的轴承孔套在立柱上，引导筒插入通孔内即可对发动机支架连接件进行固定，能有效的节约时间成本。

附图说明

图1为本实用新型外壳结构示意图；

图2为本实用新型主要结构示意图；

图3为本实用新型使用状态结构示意图；

图4为本实用新型底座、滑座结构示意图；

图中：1.底座；11.滑槽；12.限位杆；13.滑轮；14.弹簧；2.侧板；20.挡板；21. 引导槽；3.滑座；31.立柱；32.通孔；4.外壳；41.安装孔；42.轴承孔；43.引导筒； 5.检测板；51.检测杆；52.托杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种用于检测发动机支架连接件上安装孔孔位的装置，参见图1-图4；包括底座1、位于底座1上方的滑座3；所述底座1的左侧固定有挡板20，底座1的前后两端部分别固定有侧板2，每个侧板2上均纵向间隔设有两条引导槽21，所述底座1 上固定有弹簧14，所述弹簧14为两个分别位于底座1的前后两端，还包括固定在两个弹簧14上的检测板5，检测板5的前后两端部分别固定有两个托杆52，位于检测板5 同一侧的两个托杆52贯穿与之对应的侧板2并位于引导槽21内，检测板5通过托杆 52在引导槽21内滑动从而可上下移动，检测板5的底部固定有四个与安装孔41一一对应的检测杆51；

进一步的，为了快速有效的对发动机支架连接件上的安装孔孔位进行检测，本设计中沿底座1的长度方向，所述底座1上开设有两条滑槽11，所述滑座3的前后两端分别设有一组滑轮组，每组滑轮组包括间隔设置的两个滑轮13，同一组上的两个滑轮13 位于同一条滑槽11内，两条滑槽11之间设有插孔，所述插孔内插设有限位杆12，当滑座3的左侧壁与挡板20接触时，所述限位杆12插于插孔内并与滑座3的右侧壁接触，所述滑座3上固定有立柱31，滑座3上还开设有四个与引导筒43一一对应的通孔32。

进一步的，为了快速有效的对滑座3进行固定，本设计中所述限位杆12位于滑座 3的中部，且与挡板20之间的距离等于滑座3的宽度；通过挡板20与限位杆12对滑座3进行固定。

进一步的，为了提高使用寿命，增强稳定性，本设计中两个所述的侧板2、挡板20 均与底座1垂直设置，且两个所述的侧板2与挡板20构成“[”形。

本设计在使用时，首先将发动机支架连接件4固定在滑座3上，此时，轴承孔42 套在立柱31上，每个引导筒43分别插在一个与之对应的通孔32内，接下来，将滑座 3往左移并与挡板20接触，接下来，将限位杆12插入位于两条滑槽11之间的插孔内，此时，限位杆12与滑座3的右侧壁接触并对滑座3进行限位和固定，同时，滑座3、发动机支架连接件4位于检测板5的正下方且每个检测杆51分别与一个安装孔41相对应。

接下来，通过按压检测板5将检测板5下移，同时，两个弹簧14跟着压缩，此时，若所有的检测杆51能顺利的插进与之对应的安装孔41内，那么安装孔的孔位即符合技术要求，若其中一个检测杆51不能顺利的插入与之对应的安装孔41，那么安装孔的孔位即不符合技术要求。

在检测完毕后松开检测板5，同时，两个弹簧14张开并将检测板5弹起对检测板5 进行支撑，然后将限位杆12拔出即可将滑座3往右移，最后将发动机支架连接件4从滑座3上取下即可。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。