一种现场试验用车载式冲击电压发生器的制作方法

本实用新型涉及一种电压发生器，具体涉及一种现场试验用车载式冲击电压发生器。

背景技术：

电力设备如电力变压器、绝缘子等在长期运作过程中，经常遭受电网波动、操作过电压以及雷电入侵等的破坏，甚至造成电力设备内部的绝缘损坏。而较大的电力设备运回试验室进行绝缘试验显然不现实，因此需要研制了用于现场试验的车载式冲击电压发生器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使用收紧方便的一种现场试验用车载式冲击电压发生器。

本实用新型的技术方案为：一种现场试验用车载式冲击电压发生器，包括顶部均压环（1）、转动底盘（2）、多球截断波装置（3）、主电容器（4）、点火放电装置（5）、辅助油缸（6）、主转动油缸（7）、辅助托盘（8）、充电电阻（9）、充电装置（10），所述的顶部均压环（1）的一侧连接有转动底盘（2），在所述的转动底盘（2）上设置有多球截断波装置（3），在多球截断波装置（3）旁边设置有主电容器（4），在主电容器（4）的上端设置有点火放电装置（5），在点火放电装置（5）旁铆接有辅助油缸（6），沿着辅助油缸（6）的外侧安装有主转动油缸（7），在主转动油缸（7）的下侧社会有辅助托盘（8），在主电容器（4）的端部设置有充电电阻（9），在充电电阻（9）的一侧安装有充电装置（10）。

所述的充电装置（10）通过充电电阻（9）与发生器本体形成电气连接。

本实用新型的优点是：车载式冲击电压发生器的主要特点是体积小、便于运输，不仅满足试验室用发生器的使用水平，并将发生器安装于集装箱内；发生器采用液压装置，可以使其在使用时竖立，而在不使用时将发生器平躺放好，并用收紧装置固定，方便运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1.部均压环、2.转动底盘、3.多球截断波装置、4.主电容器、5.点火放电装置、6.辅助油缸、7.主转动油缸、8.辅助托盘、9.充电电阻、10.充电装置。

具体实施方式

一种现场试验用车载式冲击电压发生器，包括顶部均压环（1）、转动底盘（2）、多球截断波装置（3）、主电容器（4）、点火放电装置（5）、辅助油缸（6）、主转动油缸（7）、辅助托盘（8）、充电电阻（9）、充电装置（10），所述的顶部均压环（1）的一侧连接有转动底盘（2），在所述的转动底盘（2）上设置有多球截断波装置（3），在多球截断波装置（3）旁边设置有主电容器（4），在主电容器（4）的上端设置有点火放电装置（5），在点火放电装置（5）旁铆接有辅助油缸（6），沿着辅助油缸（6）的外侧安装有主转动油缸（7），在主转动油缸（7）的下侧社会有辅助托盘（8），在主电容器（4）的端部设置有充电电阻（9），在充电电阻（9）的一侧安装有充电装置（10）。

所述的充电装置（10）通过充电电阻（9）与发生器本体形成电气连接。

电压发生器主要由主电容器（4）、点火放电装置（5）组成发生器本体，多球截断波装置（3）兼容分压器装于发生器一侧，所有这些都一体安装在（2）转动底盘上，顶部均压环（1）进行电场均压，上述的所有部件组成了发生器的充放电回路，满足变压器等电力设备进行室内冲击试验。

设备配备液压系统，用于设备的竖立和放倒，使设备便于运至现场使用：转动底盘两侧与集装箱之间均安装主转动油缸（7），并在转动底盘（2）上安装辅助托盘（8）及辅助油缸（6）保证了整体的机械强度，通过液压油缸使发生器完成竖立及放倒的过程。当需要试验时主动油缸把整体竖起，然后通过辅助油缸再把辅助托盘放下，保证设备试验时的安全距离；完成试验时先把辅助托盘与设备通过辅助油缸紧密贴合，再通过主转动油缸将设备放倒并固定，满足运输的需要。