一种汽车前副车架专用检测工装的制作方法

本实用新型属于车辆检测设备技术领域，具体涉及一种汽车前副车架专用检测工装。

背景技术：

众所周知，汽车的副车架分为汽车前副车架和后副车架，其在性能上主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，因此装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。

近年来，随着汽车产业飞速发展，越来越多的新技术新设备被应用于汽车产业，使得汽车的产能以及安全性都得到了很大的提升。但是，在某些零部件的检测领域，例如汽车前副车架的检测依然采用纯手工检测，即工人手持通止规对汽车前副车架的连接孔进行检测，这种检车方式存在的问题是:检测效率低下，工作人员的劳动强度过大。

因此，现有技术中亟需一种新的技术方案解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一种汽车前副车架专用检测工装，解决现有的手工检测存在的检测效率低下，工作人员的劳动强度过大的技术问题。

一种汽车前副车架专用检测工装，包括基板、夹紧机构、通止规及拉手；

所述夹紧机构的数量为四个，分别固定连接在基板的四个对角位置处，其中沿着基板纵向一侧的两个夹紧机构之间的距离小于沿着基板纵向另一侧的两个夹紧机构之间的距离；夹紧机构包括压紧钳、支撑座及定位块，所述压紧钳与支撑座的上端固定连接，支撑座的下端与基板固定连接；所述定位块下部与基板固定连接，定位块上部与压紧钳配合将工件牢固的夹持；

所述通止规的数量为两个，其包括底座、通止规头及转动把手，其中底座底部与基板固定连接，底座的两个相邻侧面上开设有相互垂直的导向槽；所述通止规头设置在底座内部，并能够沿着竖直方向在底座内滑动并且通止规头顶部可露出底座所在平面；所述转动把手穿过导向槽与通止规头固定连接；

所述拉手的数量为两个，分别与基板固定连接。

进一步，基板上还设置有便于起吊的拉环。

采用上述技术方案的本实用新型能够带来如下有益效果：

利用本实用新型对汽车的汽车前副车架进行检测，输送机将汽车前副车架运送到本实用新型上方，然后通过四个夹紧机构将汽车前副车架夹紧定位后，如果汽车前副车架尺寸合格，那么通止规将正好位于前副车架的连接孔的正下方，此时工人通过转动把手将通止规头上移动，如果通止规头能通过连接孔，说明该汽车前副车架的外轮廓尺寸和连接孔的尺寸都是合格的，相比于之前的手工检测方式，极大的减轻了工人的劳动强度，并且还能减少一步检测外轮廓的工序，极大地提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中B处的放大示意图。

图3为本实用新型与汽车前副车架的连接示意图。

图中，1-基板、2-夹紧机构、3-通止规、4-拉手、5-汽车前副车架、201-压紧钳、202-支撑座、203-定位块、301-底座、302-通止规头、303-转动把手。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步阐述；

如图1至图3所示，一种汽车前副车架专用检测工装，包括基板1、夹紧机构2、通止规3及拉手4；

所述夹紧机构2的数量为四个，分别固定连接在基板1的四个对角位置处，其中沿着基板1纵向一侧的两个夹紧机构之间的距离小于沿着基板纵向另一侧的两个夹紧机构2之间的距离；夹紧机构2包括压紧钳201、支撑座202及定位块203，所述压紧钳201与支撑座202的上端固定连接，支撑座202的下端与基板1固定连接；所述定位块203下部与基板1固定连接，定位块203上部与压紧钳201配合将工件牢固的夹持；

所述通止规3的数量为两个，其包括底座301、通止规头302及转动把手303，其中底座301底部与基板1固定连接，底座301的两个相邻侧面上开设有相互垂直的导向槽；所述通止规头302设置在底座301内部，并能够沿着竖直方向在底座301内滑动并且通止规头302顶部可露出底座301所在平面；所述转动把手303穿过导向槽与通止规头302固定连接；

所述拉手4的数量为两个，分别与基板1固定连接。

进一步，基板1上还设置有便于起吊的拉环。

以下简述本实用新型的工作过程：

起吊装置将汽车前副车架5吊运到本实用新型上方，操作工人通过四个夹紧装置2将汽车前副车架5定位并夹紧，之后手动将通止规3上移，如果通止规头302没有顶在汽车前副车架的连接孔位置，说明该汽车前副车架5的外轮廓尺寸不合格；如果通止规头302最上方的圆柱体能通过该连接孔，下方的圆柱体不能通过该连接孔，证明该该汽车前副车架5的外轮廓尺寸及连接孔尺寸都是合格的，该汽车前副车架5检测合格。