一种电动汽车的高压系统下线检测装置的制作方法

本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的高压系统下线检测装置。

背景技术：

电动汽车高压安全为目前电动汽车行业内最为关注的问题之一，伴随着集成化的发展，高压系统集成度越来越高，整车轻量化、系统集成化、小型化的同时提高了高压系统的检测与故障排查难度。高压零部件在启动、关断、抛负载时会造成母线电压、电流的波动，波动超出设计范围可能造成高压零部件内部电子元器件的损伤或影响零部件的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动汽车的高压系统下线检测装置，从而解决由于高压系统母线的电压或电流的波动造成高压零部件内部电子元器件的损伤或影响零部件的正常使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车的高压系统下线检测装置，其中，所述电动汽车包括有动力电池、高压配电部件和多个高压零件，所述高压配电部件与所述动力电池连接，并为多个高压供电回路供电，每个高压供电回路中串接有一个所述高压零件，所述高压系统下线检测装置包括：

多个选通开关和多个电流检测电路，一个所述选通开关与一个所述电流检测电路串联于一个高压供电回路中；

多个电压检测电路，每一所述电压检测电路连接在一个高压供电回路的正极与负极之间；

控制器，包括一个显示信号输出端和多个检测信号输入端，每一所述检测信号输入端与一个所述电流检测电路或一个所述电压检测电路连接；

显示器，所述显示器的输入端与所述显示信号输出端连接。

其中，所述显示器包括多个显示区域，每一所述显示区域对应一个所述高压供电回路中的电流检测回路和电压检测回路。

其中，每一所述电流检测电路包括一个电流表。

其中，每一所述电压检测电路包括一个电压表。

其中，所述控制器为一个单片机。

其中，所述选通开关为继电器；

其中，每一所述继电器均包括控制端、动端和不动端，所述控制端与所述控制器的选通控制信号输出端连接，所述动端与所述电流检测电路连接，所述不动端与所述高压配电部件连接；

所述控制器通过所述选通控制信号输出端输出选通控制信号至相应的选通开关。

其中，所述高压系统下线检测装置通过插接件分别与所述高压配电部件(9)和多个所述高压零件连接。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过在电动汽车下线时，将高压系统下线检测装置连接在高压供电回路中，从而实现了自动完成各高压支路的电气特性检测，能够准确地检测高压系统的母线的电压和电流，确保电压和电流的波动均未超出设计范围，避免电压或电流波动造成高压零部件内部电子元器件的损伤，从而提前发现不合格车辆，确保下线车辆高压系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电动汽车的高压系统下线检测装置的第一示意图；

图2为本实用新型实施例的电动汽车的高压系统下线检测装置的第二示意图。

附图标记说明：

K1-第一继电器，K2-第二继电器，K3-第三继电器，K4-第四继电器，1A-电流检测电路，1B-电流检测电路，1C-电流检测电路，1D-电流检测电路，2A-电压检测电路，2B-电压检测电路，2C-电压检测电路，2D-电压检测电路，3-控制器，4-显示器，5-电机控制器，6-直流/直流转换器，7-水暖加热器，8-充电机，9-高压配电部件，10-动力电池。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例针对现有技术中高压零部件在启动、关断、抛负载时会造成母线电压电流波动，导致电子元器件损伤，且硬性零部件的正常工作的问题，提供一种电动汽车的高压系统下线检测装置，实现了对在电动汽车下线时对高压系统母线的电压和电流的波动检测，确保下线车辆高压系统的可靠性。

如图1所示，本实用新型的一实施例提供了一种电动汽车的高压系统下线检测装置，其中，首先说明所述电动汽车包括有动力电池10、高压配电部件9和多个高压零件，所述高压配电部件9与所述动力电池10连接，并为多个高压供电回路供电，每个高压供电回路中串接有一个所述高压零件；所述高压系统下线检测装置包括：

多个选通开关和多个电流检测电路，一个所述选通开关与一个所述电流检测电路串联于一个高压供电回路中；

多个电压检测电路，每一所述电压检测电路连接在一个高压供电回路的正极与负极之间；

控制器3，包括一个显示信号输出端和多个检测信号输入端，每一所述检测信号输入端与一个所述电流检测电路或一个所述电压检测电路连接；

显示器4，所述显示器4的输入端与所述显示信号输出端连接。

本实用新型实施例中，所述高压零件包括：电机控制器5、直流/直流转换器6、水暖加热器7和充电机8；其中，所述电机控制器5与所述高压配电部件9之间的高压供电回路的正极线束上串接有电流检测电路1A和选通开关K1，且该高压供电回路的正极线束与负极线束之间串接有电压检测电路2A；所述直流/直流转换器6与所述高压配电部件9之间的高压供电回路的正极线束上串接有电流检测电路1B和选通开关K2，且该高压供电回路的正极线束与负极线束之间串接有电压检测电路2B；所述水暖加热器7与所述高压配电部件9之间的高压供电回路的正极线束上串接有电流检测电路1C和选通开关K3，且该高压供电回路的正极线束与负极线束之间串接有电压检测电路2C；所述充电机8与所述高压配电部件9之间的高压供电回路的正极线束上串接有电流检测电路1D和选通开关K4，且该高压供电回路的正极线束和负极线束之间串接有电压检测电路2D。

本实用新型实施例的高压系统下线检测装置，通过在所述电动汽车下线时，将所述高压系统下线检测装置连接在所述高压配电部件9与各所述高压零件之间，对所述高压系统在启动、关断、抛负载时，对所述高压系统的母线的电压和电流的波动进行检测，将检测结果与预先设计的波动范围进行比较，并将比较结果在显示器中直观显示，从而在确定高压系统的电流和电压的波动对高压零件造成损伤或影响高压零件的正常工作时，将所述电动汽车移至故障排查区，保证车辆下线时高压系统的稳定性。

具体的，所述显示器4由多个LED灯构成，且所述显示器4包括多个显示区域，每一所述显示区域对应一个所述高压供电回路中的电流检测电路和电压检测电路。即：若某一高压供电回路中的电压波动或电流波动超出预设波动范围，则相应的显示区域点亮故障灯。

具体的，在检测过程中，当所述高压下线系统检测装置连接在所述高压配电部件9与多个所述高压零件之间之后，可以通过操作人员依次控制各选通开关闭合，在一个所述选通开关闭合之后，所述控制器3接收所述选通开关所在的高压供电回路中的所述电流检测电路发送的电流检测信号和所述电压检测电路发送的电压检测信号，并将所述电流检测信号与预设电流波动范围比较，将所述电压检测信号与预设电压波动范围比较，当所述电流检测信号大于所述预设电流波动范围或所述电压检测信号大于所述预设电压波动范围时，向所述显示器4发送与该高压供电回路对应的LED显示区域的LED灯红色点亮的显示信号，从而提醒操作人员当前选通的供电回路的电压波动或电流波动超出设计范围，需进一步排查故障；当所述电流检测信号小于所述预设电流波动范围或所述电压检测信号小于所述预设电压波动范围时，向所述显示器4发送与该高压供电回路对应的LED显示区域的LED灯绿色点亮的显示信号。

具体的，为了降低所述高压系统下线检测装置的生产成本，本实用新型实施例中，优选的，每一所述检测电路包括一个电流表，每一所述检测电路包括一个电压，且所述控制器3为一单片机。

为了减少检测过程中的人工成本，优化检测过程，如图2所示，本实用新型实施例中，优选的，所述选通开关为继电器，其中，每一所述继电器均包括控制端、动端和不动端，所述控制端与所述控制器3的选通控制信号输出端连接，所述动端与所述电流检测电路连接，所述不动端与所述高压配电部件9连接；所述控制器3通过所述选通控制信号输出端输出选通控制信号至相应的选通开关。

在制造所述高压系统下线检测装置时，首先在所述控制器3中写入控制程序，所述控制程序包括控制各所述选通开关选通或断开，以及采集各高压供电回路中的电流检测信号和电压检测信号。在检测时，所述控制器3执行所述控制程序，间隔预设时长依次控制各所述选通开关闭合，并在一个所述选通开关闭合之后，采集所述选通开关所在的所述高压供电回路中的电流检测信号和电压检测信号，在当前选通的所述选通开关选通所述预设时长后，控制其断开，然后，再控制下一选通开关，直至所有所述高压供电回路中的电流检测信号和电压检测信号均被采集，并输出相应的显示信号至所述显示器4后，该检测过程结束。

具体的，为了提高所述高压系统下线检测装置的通用性，本实用新型实施例中，所述高压系统下线检测装置通过插接件分别与所述高压配电部件9和多个所述高压零件连接。从而通过更换所述插接件使所述高压系统下线检测装置适用于不同类型的电动汽车。

本实用新型实施例通过在所述电动汽车下线时，将所述高压系统下线检测装置接入所述电动汽车的高压系统，从而自动完成各高压支路的电气特性检测，实现了在高压零件故障前期进行诊断分析，提前发现不合格车辆，确保下线车辆高压系统的可靠性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。