涡轮增压器核心件的检测装置的制作方法

本发明涉及一种检测装置，尤其是一种涡轮增压器核心件的检测装置。

背景技术：

涡轮增压器内一般均设有用于润滑的油道，有些涡轮增压器内还设有用于冷却的水道；涡轮增压器在装配时，可能存在零件漏装、误装、不合格件的情况；涡轮增压器中间壳壳体若存在细小的沙眼，也会存在漏气的可能。

为了对涡轮增压器核心件在装配后进行检测，防止中间壳壳体泄漏或零件漏装、误装等，需要一种专门的检测设备。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种涡轮增压器核心件的检测装置，能够对涡轮增压器核心件进行检测，检测出零件漏装、误装或不合格件或中间壳壳体有沙眼铸造缺陷。本发明采用的技术方案是：

一种涡轮增压器核心件的检测装置，包括：压端封闭件、涡端封闭件、进口堵件、回流口堵件；

所述涡端封闭件用于承载并封闭涡轮增压器核心件的涡端；涡端封闭件上设有涡端出气检测口；

所述压端封闭件设置在涡端封闭件的上方，用于从上往下压住涡轮增压器核心件的压端侧，并封闭住所述压端，同时将涡轮增压器核心件压在涡端封闭件上；在压端封闭件上设有压端出气检测口；压端封闭件通过第一驱动机构驱动能够上下移动；

进口堵件设置在压端封闭件下方的一侧，位于涡端封闭件的上方一侧；进口堵件内部设有进气通道，进气通道的前端用于对接涡轮增压器核心件的进油口或进水口，进气通道的后端用于通入检测用的压力气体；进口堵件通过第二驱动机构驱动能够横向移动；

回流口堵件设置在压端封闭件下方另一侧，位于涡端封闭件的上方另一侧；回流口堵件中设有出气通道，出气通道的前端用于对接涡轮增压器核心件的回油口或回水口，出气通道的后端设有回流出气检测口；回流口堵件通过第三驱动机构驱动能够横向移动；

进一步地，该检测装置还包括：回流封堵阀、涡端封堵阀、压端封堵阀；

回流封堵阀通过管路连接回流出气检测口；涡端封堵阀通过管路连接涡端出气检测口；压端封堵阀通过管路连接压端出气检测口。

进一步地，该检测装置还包括：第一压力控制器、流量计、进口阀；

第一压力控制器一端用于接气源，另一端通过管路接流量计；流量计通过管路连接进口阀，进口阀通过管路连接进气堵件上进气通道的后端。

更进一步地，在第一压力控制器与流量计之间的管路上还设有一个气罐。

更进一步地，在第一压力控制器与流量计之间的管路上设有一个压力计。

进一步地，第一驱动机构采用上压气缸，第二驱动机构采用进口气缸，第三驱动机构采用回流口气缸；

该检测装置还包括：第二压力控制器、上压气缸阀、进口气缸阀、回流口气缸阀；

第二压力控制器的一端用于接气源，另一端分别通过管路连接上压气缸阀、进口气缸阀、回流口气缸阀；

上压气缸阀通过管路连接上压气缸；进口气缸阀通过管路连接进口气缸；回流口气缸阀通过管路连接回流口气缸。

进一步地，涡端封闭件为一个上端开口的筒体；涡端封闭件的上缘设有o型密封圈。

进一步地，压端封闭件采用下端开口的倒扣碗状体或筒体；压端封闭件的下缘设有o型密封圈。

本发明的优点在于：本发明方便对涡轮增压器核心件进行检测，能够自动判断气体流量是否符合检测要求，在设定时间与进气压力内，通过气体泄漏的流量大小来检测出零件漏装、误装或不合格件或中间壳壳体有沙眼铸造缺陷；同时对中间壳油道内腔、水道内腔的泄漏量进行检测。

附图说明

图1为本发明的结构组成示意图。

图2为本发明的原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，装配好的涡轮增压器核心件a，内部设有润滑油道，包括压端a1、涡端a2、进油口a3、回油口a4；涡轮增压器核心件装配于车辆上后，涡端a2由发动机废气驱动而旋转，带动压端a1旋转，对发动机的进气进行增压；有的涡轮增压器核心件a内部还设有冷却水道，相应的，设有进水口和回水口；

本发明提出的涡轮增压器核心件的检测装置，包括：压端封闭件1、涡端封闭件2、进口堵件3、回流口堵件4；

所述涡端封闭件2为一个上端开口的筒体；涡端封闭件2安装在机架上，用于承载涡轮增压器核心件a的涡端a2，并且当涡轮增压器核心件a受到向下压力时，对涡轮增压器核心件a的涡端a2进行封闭；涡端封闭件2的上缘设有o型密封圈202；涡端封闭件2上设有一个涡端出气检测口201；

所述压端封闭件1设置在涡端封闭件2的上方，用于从上往下压住涡轮增压器核心件a的压端a1侧，并封闭住所述压端a1，同时将涡轮增压器核心件a压在涡端封闭件2上；压端封闭件1采用下端开口的倒扣碗状体或筒体；压端封闭件1的下缘设有o型密封圈102；在压端封闭件1上设有压端出气检测口101；

压端封闭件1上方连接上压气缸5，上压气缸5用于推动压端封闭件1上下移动，向下移动时压住涡轮增压器核心件a，向上移动时可换装待检测的涡轮增压器核心件a；

进口堵件3用于封堵涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口，设置在压端封闭件1下方的一侧，位于涡端封闭件2的上方一侧；进口堵件3内部设有进气通道301，进气通道301的前端用于对接涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口，进气通道301的后端用于通入检测用的压力气体；进口堵件3后端连接进口气缸6，通过进口气缸6推动能够横向移动；

回流口堵件4用于封堵涡轮增压器核心件a的回油口a4或回水口，设置在压端封闭件1下方另一侧，位于涡端封闭件2的上方另一侧；回流口堵件4中设有出气通道401，出气通道401的前端用于对接涡轮增压器核心件a的回油口a4或回水口，出气通道401的后端设有回流出气检测口402；回流口堵件4的后端连接回流口气缸7，通过回流口气缸7推动能够横向移动；

进口堵件3在进口气缸6推动下，回流口堵件4在回流口气缸7推动下，能够同时向中间移动，从而，分别堵住涡轮增压器核心件a的进油口a3（或进水口），和涡轮增压器核心件a的回油口a4（或回水口）；

上述各气缸5、6、7，也可以采用电缸，或直线电机驱动机构等其它驱动机构替换；

如图2所示，本发明提出的涡轮增压器核心件的检测装置，还包括：第一压力控制器8、气罐9、流量计10、进口阀11、压力计12、第二压力控制器13、上压气缸阀14、进口气缸阀15、回流口气缸阀16、回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19；

回流封堵阀17通过管路连接回流出气检测口402；涡端封堵阀18通过管路连接涡端出气检测口201；压端封堵阀19通过管路连接压端出气检测口101；

第一压力控制器8一端用于接气源，另一端通过管路接流量计10；在第一压力控制器8与流量计10之间的管路上还可以设置一个气罐9；气源的气体压力约0.6mpa，经过第一压力控制器8后的气体压力为0.2mpa，气罐9可使得用于检测的气体压力保持更平稳；压力控制器8与流量计10之间的管路上设置一个压力计12，方便观察检测气体的压力；流量计10通过管路连接进口阀11，进口阀11通过管路连接进气堵件3上进气通道301的后端；

第二压力控制器13的一端用于接气源，另一端分别通过管路连接上压气缸阀14、进口气缸阀15、回流口气缸阀16；气源的气体经过第二压力控制器13后，气体压力为0.5mpa～0.6mpa；

上压气缸阀14通过管路连接上压气缸5；进口气缸阀15通过管路连接进口气缸6；回流口气缸阀16通过管路连接回流口气缸7；

该检测装置进行四种检测：

1）回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19全部关闭，使得回流出气检测口402、涡端出气检测口201、压端出气检测口101全部封闭；进口阀11导通，0.2mpa的检测气体通入涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口，流量计10的数据实时反馈给plc；此种检测模式下，泄漏气体的流量需要小于70ml/min，则表示涡轮增压器核心件a检测合格；

2）将回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19中任意两个导通，剩下一个关闭；使得回流出气检测口402、涡端出气检测口201、压端出气检测口101中任意两个封闭，保留一个与外界导通；进口阀11导通，通过流量计10测试气体流量，在三种可能的情况下，设定时间内，各自对应有一个流量范围，若流量计的数据在对应的流量范围内，则说明涡轮增压器核心件a检测合格。

图1中带箭头的粗线表示检测压力气体的方向。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。