一种通用型制动台架测试夹持装置的制作方法

本发明属于汽车零部件测试夹具技术领域，尤其是涉及一种通用型制动台架测试夹持装置。

背景技术：

夹具指机械加工过程中用来固定测试或者加工对象，以保证加工对象处于正确的位置，进而使得加工对象接受测试或者施工的装置。

对于制动台架测试工作而言，要充分保证制动零部件安装与实车的一致性，又要考虑不同车型不同型号制动器安装的通用性，对于在研发阶段就能对产品的性能进行预测和提高工作效率及降低研发成本具有十分重大的意义。而，目前对于制动台架测试用夹具通用性差，严重影响了测试效率。本发明即是在上述技术问题的基础上进行的改进。

技术实现要素：

本发明针对背景技术中的相关问题，提供一种通用型制动台架测试夹持装置，通过调节支撑块的安装位置，更换卡钳支架、轴承安装法兰、制动盘固定法兰来实现不同车型制动系统的安装，适用性广泛。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种通用型制动台架测试夹持装置，包括主线组件和外围组件，所述外围组件位于所述主线组件外围；所述主线组件包括固定单元和随动单元，所述随动单元可相对固定单元转动；

所述固定单元包括顺次连接的底座、连接柱、轴承；所述随动单元包括顺次固定连接的轴承安装法兰、制动盘、制动盘固定法兰和驱动轴连接块，所述轴承安装法兰与轴承的输出轴固定连接；

所述外围组件包括顺次螺栓固定连接的支撑块、卡钳支架和卡钳，所述支撑块通过螺栓固设于所述底座上，所述卡钳位于所述制动盘外围，并与所述制动盘配合。

进一步，所述支撑块和卡钳支架均设置两个，两个所述支撑块对称设置于所述连接柱的两侧，两个所述卡钳支架对称设置于所述轴承的两侧。

进一步，所述卡钳与两个所述卡钳支架通过卡钳安装螺栓固定连接。

进一步，所述底座与连接柱为一体结构连接。

进一步，所述轴承安装法兰、制动盘和制动盘固定法兰的轴线均位于同一直线上。

进一步，所述轴承安装法兰的通孔内安装有制动盘定位弧板，该制动盘定位弧板穿过制动盘中部的通孔后伸入制动盘固定法兰中部的定位凹槽内。

本发明的有益效果：

(1)通过调节支撑块的不同安装位置，来保证不同型号制动器卡钳支架的通用性；

(2)通过更换制动盘固定法兰、轴承安装法兰和卡钳支架，实现不同车型制动系统的安装。

(3)通过以上手段，不仅实现了夹具固定被测样件的功用，还保证了制动零部件相对位置与车辆实际相同；在制动台架测试时，不需要更换整个夹具，科学合理，结构简单，通用性强，节约成本。

附图说明

图1为实施例中夹持装置的整体结构示意图；

图2为实施例中主线组件的立体结构示意图；

图3为实施例中底座、连接柱、轴承、轴承安装法兰组装后的结构示意图；

图4为实施例中底座、连接柱、支撑块、卡钳支架组装后的结构示意图。

图中：1-底座，2-连接柱，3-轴承，4-轴承安装法兰，41-制动盘定位弧板，5-制动盘，6-制动盘固定法兰，7-驱动轴连接块，8-支撑块，9-卡钳支架，10-卡钳，101-卡钳安装螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在一些实施例中，一种通用型制动台架测试夹持装置，包括主线组件和外围组件，所述外围组件位于所述主线组件外围，所述主线组件包括顺次连接的底座1、连接柱2、轴承3、轴承安装法兰4、制动盘5、制动盘固定法兰6和驱动轴连接块7，所述底座1与连接柱2为一体结构连接，所述连接柱2与轴承3的外环通过螺栓固定连接，所述轴承3的输出轴与所述轴承安装法兰4通过螺栓固定连接，所述轴承3的输出轴可相对轴承3的外环旋转，所述轴承安装法兰4、制动盘5和制动盘固定法兰6顺次通过螺栓固定连接，所述驱动轴连接块与7所述制动盘固定法兰6通过螺栓固定连接。

所述外围组件包括顺次螺栓固定连接的支撑块8、卡钳支架9和卡钳10，所述支撑块8通过螺栓固设于所述底座1上，支撑块8和卡钳支架9均设置两个，两个所述支撑块8对称设置于所述连接柱2的两侧，两个所述卡钳支架9对称设置于所述轴承3的两侧，所述卡钳10与两个所述卡钳支架9通过卡钳安装螺栓101固定连接，所述卡钳10位于所述制动盘5外围，并与所述制动盘5配合。

所述轴承安装法兰、制动盘和制动盘固定法兰的轴线均位于同一直线上。具体地，所述轴承安装法兰4中部的通孔内安装有制动盘定位弧板41，如图4所示，该制动盘定位弧板41向制动盘5方向凸出，穿过制动盘5中部的通孔后伸入制动盘固定法兰6中部的定位凹槽内，方便制动盘固定法兰6、制动盘5与轴承安装法兰4的安装定位。

本装置由底座、轴承、支撑块、卡钳支架、轴承安装法兰、制动盘固定法兰、驱动轴连接块等组成，以模拟真实车辆制动系统零部件安装相对位置的方法把制动盘、卡钳相对位置固定。通过调节支撑块的安装位置，更换卡钳支架、轴承安装法兰、制动盘固定法兰来实现不同车型制动系统的安装。

本夹持装置的组装及使用过程如下：

(1)将轴承3一端固连在开过螺纹孔的连接柱2上，另一端通过螺纹孔与其轴承安装法兰4上开的螺纹孔固连，通过设置轴承安装法兰4上的制动盘安装用定位销孔的大小、及安装螺纹孔的位置、尺寸及数量，可模拟实车制动盘与轴承的安装状态；

(2)将支撑块一端固连在底座1上，每次测试前根据需求调节支撑块8的安装位置；支撑块8通过螺栓及定位销固连在卡钳支架9上，特别的，本实施例可通过更换不同形状的卡钳支架及调节支撑块在底座上安装位置来实现不同车型卡钳的安装固定；

(3)驱动轴连接块7一端固连在制动盘固定法兰6上，并通过螺栓将制动盘固定法兰6、制动盘5、轴承安装法兰4固连，即制动盘5夹紧固定；由此模拟实车轮胎跟制动角总成夹紧制动盘；将测试卡钳7通过安装螺栓分别连接在两个卡钳支架9上，模拟卡钳10相对于实车的安装位置。

(4)在实际测试中，将驱动轴连接块7的另一端连接在试验设备驱动轴，通过试验设备提供动能，使其制动盘5跟随轴承3转动，通过卡钳10制动，模拟实车工况。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。