一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置的制作方法

本实用新型涉及雷达定位装置技术领域，具体为一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置。

背景技术：

停车位就是相关部门规划整齐用来专门停车的位置，提车为通常布置在地下停车场或者小区内，在为了使停车时车辆能够完全停进停车位内部，通常在停车位后方加装辅助停车的停车桩或者定位装置。

现有辅助停车的停车桩通常为竖直布置的带有距离检测的杆，在停车时通过后视镜或者后视停车仪观察停车桩位置进行辅助停车，此种停车桩固定安装在地面，汽车停车速度过快时，容易发生撞击，造成停车桩损坏，同时，由于汽车种类繁多，高度多不一样，现有的停车桩距离检测装置高度固定，不能对汽车距离进行有效的检测，容易使车主判断失误，造成撞击事件的发生。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置，具有定位准确、缓冲防撞击、提高使用寿命等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上定位准确、缓冲防撞击、提高使用寿命的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置，包括固定块，所述固定块的正面活动安装有四个连接伸缩杆，且四个连接伸缩杆的顶端固定安装有定位桩，所述连接伸缩杆的外部活动套接有位于固定块与定位桩之间的压缩弹簧，所述定位桩的正面开设有滑槽，且滑槽的内部卡接有滑块，所述滑块的正面固定安装有检测雷达，所述滑块的顶部螺纹套接有贯穿至其底部的调节螺杆，且调节螺杆顶端的外部固定套接有从动齿轮，所述定位桩的背面的上方固定安装有电机座，且电机座的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定套接有位于定位桩正面滑槽内部的主动齿轮，所述固定块正面的下方固定安装有连接板，所述定位桩的底部固定安装有滑轮，所述连接板的顶部开设有与滑轮相配合的矩形槽，所述定位桩正面的上方固定安装有两个报警器，所述固定块的顶部固定安装有固定箱，且固定箱的内部固定安装有控制器，所述固定箱的顶部铰接有密封盖。

优选的，所述固定块的正面开设有与连接伸缩杆相配合的圆柱槽，六个所述连接伸缩杆阵列分布于连接伸缩杆背面的下方，所述压缩弹簧的长度值与固定块正面与定位桩背面的距离相同。

优选的，所述主动齿轮位于从动齿轮的背面，所述从动齿轮与主动齿轮均匀斜齿轮，所述从动齿轮的外沿与主动齿轮相互啮合。

优选的，所述滑块的顶部开设有与调节螺杆相配合的螺纹孔，所述定位桩正面滑槽的顶部与底部固定安装有固定板，所述调节螺杆的顶端与底端活动套接与固定板的中部。

优选的，所述定位桩正面的两个报警器镜像分布于滑槽的两侧，所述定位桩底部滑轮的数量为四个，且四个滑轮均匀分布于定位桩的底部。

优选的，所述固定块左右两侧的底部固定安装有四个固定耳，且四个固定耳镜像分布于固定块的左右两侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置，具备以下有益效果：

1、该双目智慧停车视频桩雷达定位装置，当检测雷达检测到汽车靠近时，通过控制器控制驱动电机正反转动，驱动电机带动主动齿轮进行转动，从而带动主动齿轮外沿啮合的从动齿轮进行转动，带动从动齿轮内部的调节螺杆进行转动，从而带动滑块以及检测雷达进行上下移动，使检测雷达到达最适检测位置，提高了定位的准确性，解决了以往检测装置固定不动不能对不同高度汽车进行精准检测的问题，降低了汽车定位不准容易撞击定位桩的问题，进而提高了定位桩的使用寿命。

2、该双目智慧停车视频桩雷达定位装置，当汽车停车过快撞击该装置时，定位桩带动背面的四个连接伸缩杆向后移动，由于连接伸缩杆外部的压缩弹簧具有弹性势能，对汽车撞击的能量进行吸收，降低了撞击对该装置带来的伤害，同时定位桩可以前后移动，降低定位桩与汽车的硬性接触，进一步降低了该装置受到损坏的概率，提高了该装置的使用寿命，另外，在定位桩底部加装有滑轮，使定位桩可以滑动的同时，对定位桩进行支撑，进一步降低了定位桩出现损坏的概率，提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节检测高度的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲防撞击的结构示意图；

图4为本实用新型图2的a处放大的结构示意图。

图中：1、固定块；2、连接伸缩杆；3、压缩弹簧；4、定位桩；5、滑块；6、检测雷达；7、调节螺杆；8、从动齿轮；9、驱动电机；10、主动齿轮；11、固定箱；12、控制器；13、报警器；14、连接板；15、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种双目智慧停车视频桩雷达定位装置，包括固定块1，固定块1的正面活动安装有四个连接伸缩杆2，且四个连接伸缩杆2的顶端固定安装有定位桩4，连接伸缩杆2的外部活动套接有位于固定块1与定位桩4之间的压缩弹簧3，定位桩4的正面开设有滑槽，且滑槽的内部卡接有滑块5，滑块5的正面固定安装有检测雷达6，滑块5的顶部螺纹套接有贯穿至其底部的调节螺杆7，且调节螺杆7顶端的外部固定套接有从动齿轮8，定位桩4的背面的上方固定安装有电机座，且电机座的顶部固定安装有驱动电机9，驱动电机9的输出轴上固定套接有位于定位桩4正面滑槽内部的主动齿轮10，固定块1正面的下方固定安装有连接板14，定位桩4的底部固定安装有滑轮15，连接板14的顶部开设有与滑轮15相配合的矩形槽，定位桩4正面的上方固定安装有两个报警器13，固定块1的顶部固定安装有固定箱11，且固定箱11的内部固定安装有控制器12，固定箱11的顶部铰接有密封盖。

其中，固定块1的正面开设有与连接伸缩杆2相配合的圆柱槽，六个连接伸缩杆2阵列分布于连接伸缩杆2背面的下方，压缩弹簧3的长度值与固定块1正面与定位桩4背面的距离相同，当汽车停车过快撞击该装置时，定位桩4带动背面的四个连接伸缩杆2向后移动，由于连接伸缩杆2外部的压缩弹簧3具有弹性势能，对汽车撞击的能量进行吸收，降低了撞击对该装置带来的伤害，同时定位桩4可以前后移动，降低定位桩4与汽车的硬性接触，进一步降低了该装置受到损坏的概率，提高了该装置的使用寿命。

其中，主动齿轮10位于从动齿轮8的背面，从动齿轮8与主动齿轮10均匀斜齿轮，从动齿轮8的外沿与主动齿轮10相互啮合，当检测雷达6检测到汽车靠近时，通过控制器12控制驱动电机9正反转动，驱动电机9带动主动齿轮10进行转动，从而带动主动齿轮10外沿啮合的从动齿轮8进行转动，带动从动齿轮8内部的调节螺杆7进行转动，从而带动滑块5以及检测雷达6进行上下移动，使检测雷达6到达最适检测位置，提高了定位的准确性，降低了汽车定位不准容易撞击定位桩的问题，进而提高了定位桩的使用寿命。

其中，滑块5的顶部开设有与调节螺杆7相配合的螺纹孔，定位桩4正面滑槽的顶部与底部固定安装有固定板，调节螺杆7的顶端与底端活动套接与固定板的中部，调节螺杆7两端与固定板活动套接，使调节螺杆7在转动使高度不变，从而可以带动滑块5进行上下移动，进而保证该调节装置的有效性，提高了该装置检测的准确性。

其中，定位桩4正面的两个报警器13镜像分布于滑槽的两侧，定位桩4底部滑轮15的数量为四个，且四个滑轮15均匀分布于定位桩4的底部，在定位桩4的底部加装有滑轮15，使定位桩4可以滑动的同时，对定位桩4起到支撑作用，降低了四个连接伸缩杆2承受的力，进而降低了该装置出现损坏的概率，保证了该装置的有效性，进而使该装置可以对汽车进行准确定位。

其中，固定块1左右两侧的底部固定安装有四个固定耳，且四个固定耳镜像分布于固定块1的左右两侧，通过镜像分布的固定耳对该装置进行固定，保证了该装置工作时的稳定性，降低了该装置工作时出现晃动导致定位不准确的问题，进一步降低了汽车定位不准撞击该装置的概率。

综上，该双目智慧停车视频桩雷达定位装置，使用时，当检测雷达6检测到汽车靠近时，通过控制器12控制驱动电机9正反转动，驱动电机9带动主动齿轮10进行转动，从而带动主动齿轮10外沿啮合的从动齿轮8进行转动，带动从动齿轮8内部的调节螺杆7进行转动，从而带动滑块5以及检测雷达6进行上下移动，使检测雷达6到达最适检测位置，提高了定位的准确性，当汽车停车过快撞击该装置时，定位桩4带动背面的四个连接伸缩杆2向后移动，由于连接伸缩杆2外部的压缩弹簧3具有弹性势能，对汽车撞击的能量进行吸收，同时定位桩4可以前后移动，降低定位桩4与汽车的硬性接触，进一步降低了该装置受到损坏的概率，在定位桩4底部加装有滑轮15，使定位桩4可以滑动的同时，对定位桩4进行支撑，进一步降低了定位桩4出现损坏的概率，提高了该装置的使用寿命，定期对该装置进行检修，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。