一种减震器减震效果的检测装置的制作方法

本发明涉及减震器相关技术领域，具体为一种减震器减震效果的检测装置。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在长时间使用过后，减震器的减震效果会有下降或是直接失效，减震器的失效方式有油液不足弹簧失效等，检测主要靠人工进行，检测手段单一。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种减震器减震效果的检测装置，实现减震器失效形式检测及简单维修。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种减震器减震效果的检测装置，包括装置体，所述装置体内设有检测腔，所述检测腔内设有滑动板，所述滑动板下端面和所述检测腔底壁上均固定设有连接柱，所述连接柱之间固定设有减震器，所述检测腔内滑动设有导热套，所述检测腔前后端壁内均设有第一传动腔，所述第一传动腔靠近所述减震器一侧端壁内滑动设有螺纹套，所述螺纹套靠近所述减震器一端与所述导热套固定连接，所述螺纹套内设有开口向远离所述减震器一侧的螺纹腔，所述第一传动腔远离所述减震器一侧端壁上转动设有螺纹轴，所述螺纹轴靠近所述减震器一端伸入所述螺纹腔内并与之螺纹连接，所述检测腔右端壁内设有驱动腔，所述驱动腔右端壁上固定设有电机，所述电机左端面上动力连接有驱动轴，所述驱动轴上固定设有驱动锥齿轮，所述驱动腔前后端壁内均转动设有贯穿所述驱动腔前后端壁的第一从动轴，所述第一从动轴远离所述电机一端伸入第一传动腔内，所述第一从动轴靠近所述电机一端固定设有与所述驱动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述第一从动轴和螺纹轴上均固定设有位于所述第一传动腔内的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过第一皮带传动连接，所述第一传动腔靠近所述电机一侧端壁上固定设有张紧弹簧，所述张紧弹簧上固定设有张紧顶块，所述张紧顶块远离所述电机一侧端面上固定设有张紧块，所述张紧块将所述第一皮带张紧，所述螺纹轴和所述第一从动轴上还固定设有位于所述第一传动腔内的第一离心轮，所述第一离心轮外表面上设有开口远离所述螺纹轴的第一离心滑动腔，所述第一离心滑动腔内滑动设有第一离心滑块，所述第一离心滑块与所述第一离心滑动腔靠近所述螺纹轴一侧端壁之间固定设有第一离心弹簧。

优选地，所述第一传动腔远离所述电机一侧端壁内设有平衡腔，所述平衡腔靠近所述电机一侧端壁内移动设有两个左右对称且贯穿所述平衡腔靠近所述电机一侧端壁的抵接板，所述抵接板与所述第一离心轮远离所述张紧块一端抵接，所述平衡腔靠近所述电机一侧端壁内移动设有贯穿所述平衡腔靠近所述电机一侧端壁的平衡块，所述平衡块靠近所述电机右端伸入所述第一传动腔内，所述平衡块与所述抵接板之间固定设有平衡弹簧，所述驱动腔前端壁内设有第二传动腔，前侧所述第一从动轴贯穿所述第二传动腔的前后端壁，所述第一从动轴上固定设有位于所述第二传动腔内的主动皮带轮，所述第二传动腔前后端壁之间转动设有涡轮轴，所述涡轮轴上固定设有从动皮带轮，所述从动皮带轮与所述主动皮带轮通过第二皮带传动连接。

优选地，所述第一从动轴上固定设有位于所述主动皮带轮前方的第二离心轮，所述第二离心轮外表面上设有开口向远离所述第一从动轴一侧的第二离心滑动腔，所述第二离心滑动腔内滑动设有第二离心滑块，所述第二离心滑块与所述第二离心滑动腔靠近所述第一从动轴一侧端壁之间固定设有第二离心弹簧，所述第二传动腔内滑动设有张紧滑块，所述张紧滑块将所述第二皮带张紧，所述检测腔底壁内设有膨胀腔，所述膨胀腔顶壁内设有导热板，所述导热板与所述导热套接触，所述膨胀腔内滑动设有膨胀滑块，所述膨胀滑块右端固定设有导杆，所述膨胀滑块与所述膨胀腔右端壁之间固定设有膨胀弹簧，所述膨胀腔右端壁内设有移动腔，所述导杆右端贯穿所述膨胀腔右端壁伸入所述移动腔内，所述移动腔内滑动设有移动板，所述移动板左端面上固定连接有拉绳，所述拉绳另一端与所述张紧滑块固定连接。

优选地，所述驱动腔左端壁上转动设有第二从动轴，所述驱动轴左端面上设有开口向左的花键轴滑动腔，所述花键轴滑动腔内滑动设有花键轴，所述花键轴与所述花键轴滑动腔右端壁之间固定设有花键轴弹簧，所述第二从动轴右端面上设有开口向右的花键槽，所述花键轴左端伸入所述花键槽内，所述花键轴上固定设有连接轮，所述驱动腔底壁上设有开口向上的第一导向槽，所述第一导向槽内滑动设有导向杆，所述导向杆上端固定设有第一压板，所述第一压板上端固定设有第一抵接块，所述第一抵接块上端设有与所述连接轮接触的斜面，所述第一压板与所述驱动腔底壁之间固定设有压板弹簧，所述驱动腔顶壁内设有开口向下的第二导向槽，所述第二导向槽内滑动设有导向齿条，所述导向齿条下端固定设有第二压板，所述第二压板下端面上固定设有第二抵接块，所述第二抵接块下端设有与所述连接轮接触的斜面。

优选地，所述检测腔右端壁内移动设有贯穿所述检测腔右端壁的连接板，所述连接板左端与所述滑动板固定连接，所述连接板右端伸入所述驱动腔内，所述第二从动轴上固定设有凸轮，所述凸轮外表面上设有开口远离所述第二从动轴的转动滑槽，所述转动滑槽内滑动设有转动滑块，所述转动滑块与所述连接板之间固定设有连接杆，所述连接板右端面与所述第二导向槽左端壁内均设有开口向右的棘齿槽，所述棘齿槽前后端壁之间转动设有棘齿轴，所述棘齿轴上固定设有棘齿，所述棘齿右端与所述导向齿条啮合，所述棘齿与所述棘齿槽侧壁之间固定设有棘齿弹簧片，所述棘齿槽顶壁上固定设有棘齿电磁铁。

优选地，所述检测腔右端壁上固定设有加油枪，所述加油枪与所述减震器油腔连接，所述装置体内设有储油腔，所述储油腔侧壁内设有连通所述涡轮转动腔与所述加油枪的注油口，所述注油口下端壁内设有连通所述注油口且位于所述第二传动腔前方的涡轮转动腔，所述涡轮轴前端贯穿所述第二传动腔前端壁伸入所述涡轮转动腔内，所述涡轮轴上固定设有位于所述涡轮转动腔内的涡轮，所述涡轮上固定设有涡轮扇叶，所述涡轮扇叶上端伸入所述注油口内。

本发明的有益效果：本发明操作简便，结构简单，只要将减震器固定在装置内部，启动电机，即可通过一系列机械动作，实现检测减震器内是否有油液缺失以及缺失后的油液补充，还有减震效果是否良好，自动化程度高，检测效率较快，能够节省时间。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种减震器减震效果的检测装置的结构示意图；

图2是本发明图1中a-a面的剖面示意图；

图3是本发明图2中b-b面的局部剖面示意图；

图4是本发明图1中c处放大示意图；

图5是本发明图1中d处放大示意图；

图6是本发明图2中e处放大示意图；

图7是本发明图2中f处放大示意图；

图8是本发明图1中g处放大示意图。

下面结合图1-8对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-8所述的一种减震器减震效果的检测装置，包括装置体10，所述装置体10内设有检测腔21，所述检测腔21内设有滑动板20，所述滑动板20下端面和所述检测腔21底壁上均固定设有连接柱11，所述连接柱11之间固定设有减震器22，所述检测腔21内滑动设有导热套23，所述检测腔21前后端壁内均设有第一传动腔41，所述第一传动腔41靠近所述减震器22一侧端壁内滑动设有螺纹套58，所述螺纹套58靠近所述减震器22一端与所述导热套23固定连接，所述螺纹套58内设有开口向远离所述减震器22一侧的螺纹腔59，所述第一传动腔41远离所述减震器22一侧端壁上转动设有螺纹轴43，所述螺纹轴43靠近所述减震器22一端伸入所述螺纹腔59内并与之螺纹连接，所述检测腔21右端壁内设有驱动腔18，所述驱动腔18右端壁上固定设有电机54，所述电机54左端面上动力连接有驱动轴55，所述驱动轴55上固定设有驱动锥齿轮53，所述驱动腔18前后端壁内均转动设有贯穿所述驱动腔18前后端壁的第一从动轴51，所述第一从动轴51远离所述电机54一端伸入第一传动腔41内，所述第一从动轴51靠近所述电机54一端固定设有与所述驱动锥齿轮53啮合的从动锥齿轮52，所述第一从动轴51和螺纹轴43上均固定设有位于所述第一传动腔41内的皮带轮44，两个所述皮带轮44之间通过第一皮带47传动连接，所述第一传动腔41靠近所述电机54一侧端壁上固定设有张紧弹簧50，所述张紧弹簧50上固定设有张紧顶块49，所述张紧顶块49远离所述电机54一侧端面上固定设有张紧块48，所述张紧块48将所述第一皮带47张紧，所述螺纹轴43和所述第一从动轴51上还固定设有位于所述第一传动腔41内的第一离心轮84，所述第一离心轮84外表面上设有开口远离所述螺纹轴43的第一离心滑动腔80，所述第一离心滑动腔80内滑动设有第一离心滑块78，所述第一离心滑块78与所述第一离心滑动腔80靠近所述螺纹轴43一侧端壁之间固定设有第一离心弹簧79。

有益地，所述第一传动腔41远离所述电机54一侧端壁内设有平衡腔45，所述平衡腔45靠近所述电机54一侧端壁内移动设有两个左右对称且贯穿所述平衡腔45靠近所述电机54一侧端壁的抵接板42，所述抵接板42与所述第一离心轮84远离所述张紧块48一端抵接，所述平衡腔45靠近所述电机54一侧端壁内移动设有贯穿所述平衡腔45靠近所述电机54一侧端壁的平衡块46，所述平衡块46靠近所述电机54右端伸入所述第一传动腔41内，所述平衡块46与所述抵接板42之间固定设有平衡弹簧61，所述驱动腔18前端壁内设有第二传动腔56，前侧所述第一从动轴51贯穿所述第二传动腔56的前后端壁，所述第一从动轴51上固定设有位于所述第二传动腔56内的主动皮带轮57，所述第二传动腔56前后端壁之间转动设有涡轮轴62，所述涡轮轴62上固定设有从动皮带轮63，所述从动皮带轮63与所述主动皮带轮57通过第二皮带64传动连接。

有益地，所述第一从动轴51上固定设有位于所述主动皮带轮57前方的第二离心轮66，所述第二离心轮66外表面上设有开口向远离所述第一从动轴51一侧的第二离心滑动腔82，所述第二离心滑动腔82内滑动设有第二离心滑块83，所述第二离心滑块83与所述第二离心滑动腔82靠近所述第一从动轴51一侧端壁之间固定设有第二离心弹簧81，所述第二传动腔56内滑动设有张紧滑块65，所述张紧滑块65将所述第二皮带64张紧，所述检测腔21底壁内设有膨胀腔32，所述膨胀腔32顶壁内设有导热板24，所述导热板24与所述导热套23接触，所述膨胀腔32内滑动设有膨胀滑块33，所述膨胀滑块33右端固定设有导杆35，所述膨胀滑块33与所述膨胀腔32右端壁之间固定设有膨胀弹簧34，所述膨胀腔32右端壁内设有移动腔38，所述导杆35右端贯穿所述膨胀腔32右端壁伸入所述移动腔38内，所述移动腔38内滑动设有移动板37，所述移动板37左端面上固定连接有拉绳36，所述拉绳36另一端与所述张紧滑块65固定连接。

有益地，所述驱动腔18左端壁上转动设有第二从动轴60，所述驱动轴55左端面上设有开口向左的花键轴滑动腔77，所述花键轴滑动腔77内滑动设有花键轴75，所述花键轴75与所述花键轴滑动腔77右端壁之间固定设有花键轴弹簧76，所述第二从动轴60右端面上设有开口向右的花键槽74，所述花键轴75左端伸入所述花键槽74内，所述花键轴75上固定设有连接轮90，所述驱动腔18底壁上设有开口向上的第一导向槽29，所述第一导向槽29内滑动设有导向杆28，所述导向杆28上端固定设有第一压板26，所述第一压板26上端固定设有第一抵接块25，所述第一抵接块25上端设有与所述连接轮90接触的斜面，所述第一压板26与所述驱动腔18底壁之间固定设有压板弹簧27，所述驱动腔18顶壁内设有开口向下的第二导向槽17，所述第二导向槽17内滑动设有导向齿条91，所述导向齿条91下端固定设有第二压板19，所述第二压板19下端面上固定设有第二抵接块16，所述第二抵接块16下端设有与所述连接轮90接触的斜面。

有益地，所述检测腔21右端壁内移动设有贯穿所述检测腔21右端壁的连接板14，所述连接板14左端与所述滑动板20固定连接，所述连接板14右端伸入所述驱动腔18内，所述第二从动轴60上固定设有凸轮13，所述凸轮13外表面上设有开口远离所述第二从动轴60的转动滑槽72，所述转动滑槽72内滑动设有转动滑块73，所述转动滑块73与所述连接板14之间固定设有连接杆15，所述连接板14右端面与所述第二导向槽17左端壁内均设有开口向右的棘齿槽87，所述棘齿槽87前后端壁之间转动设有棘齿轴85，所述棘齿轴85上固定设有棘齿86，所述棘齿86右端与所述导向齿条91啮合，所述棘齿86与所述棘齿槽87侧壁之间固定设有棘齿弹簧片89，所述棘齿槽87顶壁上固定设有棘齿电磁铁88。

有益地，所述检测腔21右端壁上固定设有加油枪12，所述加油枪12与所述减震器22油腔连接，所述装置体10内设有储油腔71，所述储油腔71侧壁内设有连通所述涡轮转动腔70与所述加油枪12的注油口67，所述注油口67下端壁内设有连通所述注油口67且位于所述第二传动腔56前方的涡轮转动腔70，所述涡轮轴62前端贯穿所述第二传动腔56前端壁伸入所述涡轮转动腔70内，所述涡轮轴62上固定设有位于所述涡轮转动腔70内的涡轮69，所述涡轮69上固定设有涡轮扇叶68，所述涡轮扇叶68上端伸入所述注油口67内。

将减震器固定在连接柱11上，启动电机54，带着驱动轴55转动，从而带着驱动锥齿轮53转动，从而带着从动锥齿轮52转动，从而带着第一从动轴51转动，从而带着皮带轮44转动，从而带着螺纹轴43转动，从而带着第一离心轮84转动，从而将第一离心滑块78甩出，从而将抵接板42推动，从而将平衡弹簧61拉紧，螺纹轴43带着螺纹套58向减震器22靠近，当两个导热套23相互接触时，螺纹轴43不能转动，从而使得左侧的第一离心轮84停止转动，从而使得左侧平衡弹簧61恢复原位，而右侧的平衡弹簧61将平衡块46向右拉，从而使得张紧块48向下移动，从而使得第一皮带47放松，左侧皮带轮44不再转动；同时，驱动轴55通过花键轴75带着第二从动轴60转动，从而带着凸轮13转动，从而通过转动滑块73和连接杆15带着连接板14上下移动，从而带着减震器22移动，模拟汽车行驶而产生的震动，前侧的第一从动轴51带着第二离心轮66转动，从而将第二离心滑块83甩出，从而将张紧滑块65向左推动，从而将第二皮带64张紧，当减震器22发热时，膨胀腔32内空气膨胀，将膨胀滑块33向右推动，从而通过导杆35带着移动板37向右移动，从而将拉绳36拉紧，从而将张紧滑块65向右拉，从而使得第二皮带64放松，从而使得从动皮带轮63不能转动，当减震器22不发热时，涡轮轴62带着涡轮69转动，从而带着涡轮扇叶68转动，从而将储油腔71内的油液通过注油口67补充到减震器22内；油液检测完成后，棘齿电磁铁88失电，棘齿86和导向齿条91啮合，凸轮13转动带着连接板14上下移动，从而将导向齿条91向上提起，从而使得第二抵接块16脱离连接轮90,凸轮13将第一压板26向下压，从而使得花键轴75脱离花键槽74，而减震器22的回弹使得连接板14继续上下移动，从而将导向齿条91抬得更高，从而通过第二压板19的高度，能判断减震器22的弹力情况。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。