专利名称：永磁式轮速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种永磁式轮速传感器，特别是一种与汽车防抱制动系统配用的永磁式轮速传感器。
现有技术中存在的励磁式轮速传感器，是一种有源传感器，因而耗电量大，由于采用了附加电路，使结构较为复杂，也给安装和调试带来一定的困难，此外，输出信号的幅度较低，因而抗干扰能力弱，工作的可靠性差。
本实用新型的目的在于提供一种永磁式轮速传感器以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的即本实用新型所指的永磁式轮速传感器由激励器齿圈和拾波器两部分组成，其特征在于其拾波器的壳体内的前端装有以绝缘体为骨架的线包中空体，铁芯穿在线包中空体中，其尾端吸合有磁钢，拾波器的后端封装，线包的聚四氟乙烯引线由端盖引出。
本实用新型的上述结构可以通过附图进一步说明。
本实用新型有如下附图；附
图1为本实用新型的拾波器剖视图；附图2为本实用新型的安装示意图。
参见图1图中本实用新型由线包1，铁芯2，外壳3，端盖4，磁钢7构成。其中线包的骨架采用绝缘的FX－502玻纤原料模压成形，铁芯穿在玻纤管骨架中，其后端吸合有磁钢，磁钢通过盖及紧定螺钉6固定，线包的引线焊接在焊片5上，穿上玻纤绝缘管后，由电缆将其从端盖引出。最后由环氧树脂灌注。
参见图2本实用新型的拾波器B通过安装架12安装在汽车制动鼓内，采用矩形齿的激励器齿圈11安装在汽车轮毂上随轮毂旋转，旋转过程中齿圈切割磁力线而产生一个脉冲数与转速成正比的正弦波，送电子控制器处理。其中激励器齿圈为粉末冶金模压成形体。
本实用新型由于采用上述结构而具有以下优点1、采用无源元件，不需供电。
2、由于采用玻纤绝缘件和聚四氟乙烯电缆，使其能在－40°～250°内正常工作。
3、输出信号幅度大，信号准确可靠；4、外壳采用铝合金，且用环氧树脂灌注其机械强度高，抗冲击性强，密封性，耐能性好；5、外观新颖，体积小。
权利要求1.一种永磁式轮速传感器，由激励器齿圈(11)和拾波器两部分组成，其特征在于拾波器的壳体(3)的前端装有以绝缘体为骨架的中空体线包(1)，铁芯(2)穿在线包中空体中，其尾端吸合有磁钢(7)，拾波器的后端由端盖(4)封装，线包(1)的聚四氟乙烯引线从端盖引出。
2.根据权利要求1所述的永磁式轮速传感器，其特征在于激励器齿圈为粉末冶金模压成形体，其齿形为矩形。
3.根据权利要求1所述的永磁式轮速传感器，其特征在于线包(1)的骨架是采用绝缘的FX－502玻纤原料模压成形。
专利摘要一种永磁式轮速传感器，由激励器齿圈(11)和拾波器两部分组成，其中拾波器由壳体内的前端装有以绝缘体为骨架的线包中空体(1)，穿在中空体中间的铁芯(2)，与铁芯尾吸合的磁钢(7)组成；激励器齿圈采用矩形齿。本实用新型由于采用无源原件，因而不耗电，具有工作温度范围大，输出信号幅度大，采样准确可靠，机械强度高，密封性能好，体积小等优点，特别适用于汽车自动防抱制动装置。
文档编号G01P3/42GK2190789SQ9323982
公开日1995年3月1日 申请日期1993年12月31日 优先权日1993年12月31日
发明者戴天勇, 方震, 刘炳阳, 聂洪敏 申请人:重庆市宏安汽车(Abs)技术有限公司