一种汽车内部突出物的画线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车安全测试设备技术领域，涉及一种汽车内部突出物的画线装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研宄，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在吉利安全技术碰撞试验中，每天都会进行汽车碰撞的试验以及车内的各个零部件的验证试验。在日常车祸中，车对车内乘客的伤害是不容忽视的。当发生车祸时，车内乘员会因为惯性，有向前的运动的趋势。造成人的头部和车内的仪表板等饰板接触。导致车内乘员受到伤害，更甚则导致死亡。如何划分车内乘员的碰撞区域，便是试验的最大的难题。
[0003]之前内部突出物试验时，大部分都是申请人确定头部碰撞区，申请人采用至少48.3Km/h碰撞速度、相对于固定的刚性障碍壁±30°范围的正面碰撞条件，来确定乘员的移动顺序。通常进行0°、+30°及-30°的试验即可满足需要。用第5百分位女性、第50百分位男性以及第95百分位男性成年假人代替乘员，来评价动态确定的头部碰撞区。因假人的正面碰撞点会有偏差，这样一来内部突出物的碰撞区域就会有争议性，之前常会发生两地做的碰撞区域不一样，导致试验的数据不一样，到最后也没有一个定性的判断依据。
[0004]同行业中也存在一些画线设备，如专利(CN203101059U)公开了一种汽车行人保护试验用画线仪，包括带有车轮的底座；竖直固定在底座上的刻度盘；与刻度盘铰接的画线杆；位于画线杆上用于画线的标记件。该装置在试验车辆的边缘性位置所做的标记清晰准确。但该专利的设备无法解决清楚划分汽车驾驶室内部突出物的碰撞区域。
【发明内容】
[0005]本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车内部突出物的画线装置，本发明所要解决的技术问题是:如何清楚的划分和指示乘员头部和驾驶室内部突出物的碰撞区域。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种汽车内部突出物的画线装置，所述画线装置包括底座和可伸缩的加长杆，其特征在于，所述底座上固定有一根水平方向设置的转轴，所述加长杆的内端部铰接在所述转轴上，所述加长杆的外端部固定有一个用于模拟乘员头部的球头，所述加长杆的轴线和所述转轴的轴线相垂直，所述加长杆能够绕铰接点在竖直面内往复摆动。
[0008]其原理如下:测试时，将底座固定在汽车内的座椅上，通过调节加长杆的长度使球头的竖直高度达到预设测试对象头部的高度，通过手动驱动加长杆绕铰接点往复摆动测试球头和汽车内哪些突出部位相碰撞，比如仪表盘上的突出物等，做好标记，然后可调节汽车座椅的水平位置，来测试不同位置的座椅导致的其他碰撞区域，由于加长杆可在竖直面内往复摆动，可以测试的部位很多，从而可以清楚的划分和指示乘员头部和驾驶室内部突出物的碰撞区域。
[0009]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述加长杆包括外杆和内杆，所述外杆为内部空心的管体，所述内杆部分插接在外杆内且两者同轴分布，所述外杆的内端部铰接在转轴上，所述内杆的内端位于外杆的内部，所述内杆的外端延伸至外杆外端面的外部，所述内杆的外端和所述球头相固定，所述内杆和外杆之间设有能够将两者相对位置锁定的锁紧件。锁紧件可以是螺丝或销钉，内杆可伸出或缩入外杆内，从而达到改变两者总长度的目的，采用这种套管式的加长杆的好处是快速的调节球头的高度，由于外杆对内杆有附带的导向作用，使得内杆的伸缩更加精确，从而保证球头高度的变化量的精确性，进而使得划分的碰撞区域更加精确和清楚。
[0010]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述内杆的外侧面上具有沿其轴向分布的且刻度连续的标尺，所述标尺一部分位于外杆的内部，该标尺的另一部分位于外杆的外部。设有标尺后使得球头的高度调节更加量化和精确，进而使得划分的碰撞区域更加精确和清楚。
[0011]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述底座包括水平设置的框体，所述框体的两侧各设有一个竖直的支座，所述转轴的两端分别联接在两个支座上，所述框体和支座之间设有能够调节两者相对水平位置关系的水平调节结构，所述支座和转轴的端部之间设有用于调节两者竖直相对位置关系的竖直调节结构。通过水平调节结构可以调节支座和框体之间的水平位置，通过竖直调节结构可以调节转轴和支座之间的竖直位置，这样的好处在于能够实现多重调节，在加长杆不可调节的范围外还可以调节，从而为一些比如不常见体型的测试对象提供划分碰撞范围，使得所划分的碰撞区域对于更广泛的测试对象都清楚和精确。
[0012]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述水平调节结构包括开设在框体侧部的第一条形槽，所述第一条形槽沿水平方向设置，所述支座的底部通过第一紧固螺钉可拆卸的固连在第一条形槽内，所述竖直调节结构包括开设在支座上的第二条形槽，所述第二条形槽沿竖直方向设置，所述转轴的端部通过第二紧固螺钉可拆卸的固连在所述第二条形槽内。采用第一固定螺钉和第一条形槽的方式形成水平调节，能够精确的固定支座和框体的相对位置，同理，第二固定螺钉和第二条形槽也可以精确的固定支座和转轴的相对位置，从而在加长杆不可调节的范围外还可以精确调节，使得所划分的碰撞区域对于更广泛的测试对象都清楚和精确。
[0013]作为另一种方案，水平调节结构和竖直调节结构也可以是若干定位孔和螺丝的组合，定位孔可沿竖直方向或水平方向排列成一排，从而实现不同的定位孔锁定。
[0014]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述框体包括呈矩形的外框，外框的内部固定有横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加强筋在框体的中心部相垂直交叉固定，所述加长杆在水平面上的投影和所述纵向加强筋相重合。横向加强筋和纵向加强筋使得外框的强度更高，两者垂直交叉后提高稳定度，特别加长杆的投影和纵向加强筋相重合后使得后者对前者的支撑效果更好，使加长杆在摆动时更加稳定，从而使划分的碰撞区域更加清楚和精确。
[0015]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述纵向加强筋的两侧固连有水平的固定板，所述固定板上开设有安装孔。安装孔用于插入螺丝固定外部设备，将固定板固设在纵向加强筋上，对加长杆的摆动稳定有提高作用，使得球头划分的碰撞区域更加清楚和精确。
[0016]在上述的一种汽车内部突出物的画线装置中，所述球头的直径范围为140mm-180mm，所述加长杆和球头的总长度可调节范围为736_840mm。在上述区域范围内球头不但能够模拟测试对象的头部，且还留有一定的余量，使得球头划分的碰撞区域有充足的余量，加长杆和球头的总长度在上述范围内使得球头划分的碰撞区域能够面向全部体型的测试对象，本申请中球头的直径优选为165mm，加长杆和球头的总长度可调节范围优选为800mmo
[0017]与现有技术相比，本发明的优点如下:本画线装置采用加长杆和球头的组合，由于加长杆可在竖直面内往复摆动，可以测试的部位很多，从而可以清楚的划分和指示乘员头部和驾驶室内部突出物的碰撞区域。内杆设有标尺后使得球头的高度调节更加量化和精确，进而使得划分的碰撞区域更加精确和清楚。
【附图说明】
[0018]图1是本画线装置的结构前视示意图。
[0019]图2是本画线装置的结构俯视示意图。
[0020]图3是本画线装置的结构侧视示意图。
[0021]图中，I底座；2加长杆；3转轴；4球头；5外杆；6内杆；7标尺；8框体；9支座；10水平调节结构；11竖直调节结构；12第一条形槽；13第一紧固螺钉；14第二条形槽；15第二紧固螺钉；16外框；17横向加强筋；18纵向加强筋；19固定板；20安装孔；21锁紧件。
【具体实施方式】
[0022]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0023]如图1、图2和图3所示，本画线装置包括底座I和可伸缩的加长杆2，加长杆2的外端部固定有一个用于模拟乘员头部的球头，球头的直径范围为140mm-18Omm，加长杆2和球头的总长度可调节范围为736-840mm。在上述区域范围内球头不但能够模拟测试对象的头部，且还留有一定的余量，使得球头划分的碰撞区域有充足的余量，加长杆2和球头的总长度在上述范围内使得球头划分的碰撞区域能够面向全部体型的测试对象，本申请中球头的直径优选为165_，加长杆2和球头的总长度可调节范围