板42的内部空腔连通。
[0043]如图4所不，第一传动机构31包括水平设置的第一横板311。第一横板311的上端面设有第一电机313和一字排列的第一组齿牙312。第一电机313的转轴与第一齿轮314固定连接，且第一齿轮314能够与第一组齿牙312相啮合。第一电机313的转轴转动能够带动第一齿轮314通过啮合的方式沿着第一组齿牙312水平运动，从而带动第一传动机构31沿着第一横板311水平运动。第二支撑柱12的侧面设有第一凹槽121，且第一凹槽121内设有一字排列的第二组齿牙122。第二电机315固定设置于第一电机313的上端面，第二电机315的转轴与第二齿轮316固定连接，且第二齿轮316能够与第二组齿牙112相啮合。第二电机315的转轴转动能够带动第二齿轮316通过啮合的方式沿着第一凹槽121上下运动，从而带动第一传动机构31沿着第二支撑柱12上下运动。
[0044]第二传动机构32的形状和结构都与第一传动机构31相同。
[0045]如图5所示，第二传动机构32包括水平设置的第二横板321。第二横板321的上端面设有第三电机323和一字排列的第三组齿牙322。第三电机323的转轴与第三齿轮324固定连接，且第三齿轮324能够与第三组齿牙322相啮合。第三电机323的转轴转动能够带动第三齿轮324通过啮合的方式沿着第三组齿牙322水平运动，从而带动第二传动机构32水平运动。第四支撑柱14的侧面设有第二凹槽141，且第二凹槽141内设有一字排列的第四组齿牙142。第四电机325设置于第三电机323的上端面，第四电机325的转轴与第四齿轮326固定连接，且第四齿轮326能够与第四组齿牙132相啮合。第四电机326的转轴转动能够带动第四齿轮326通过啮合的方式沿着第二凹槽141上下运动，从而带动第二传动机构32沿着第四支撑柱14上下运动。
[0046]如图6、图7和图8所示，第一底板41的上端面设有多个凹坑411，且每一个凹坑411的中心位置设置有一个立柱412。第一底板41的上端面的一个凹坑411能够容纳传感器阵列的一个线圈，且立柱412从线圈的中心穿过。第一底板41的一侧面设置有多个排气口 413。第一底板41的底面设有多个滚轮414。优选地，第一底板41的底面设有四个对称分布的滚轮414。
[0047]第二底板42的形状和结构都与第一底板41相同。
[0048]使用时，如图1所示，将所述探伤装置固定于探伤车的底部，第一底板41和第二底板42分别置于钢轨5的两侧，第一底板41和第二底板42相对于钢轨5的底部悬空设置，且第一底板41和第二底板42与钢轨5的底部的距离为5?10mm。将传感器阵列的线圈置于第一底板41和第二底板42的凹坑内，且凹坑内立柱从线圈的中心穿过。第一支撑柱11和第二支撑柱12位于钢轨5的一侧；第三支撑柱13和第四支撑柱14位于钢轨5的另一侧。第一传动机构31和第二传动机构32位于钢轨5的上方，且第一传动机构31和第二传动机构32分别位于钢轨5的两侧。从四个导气管上端进入的空气，最终通过两个底板侧面的排气口 413排出，排出的空气吹向钢轨底部，从而能够清除钢轨底部的杂物。当遇到障碍物时，利用两个传动机构将两个底板提起或沿水平方向向钢轨外侧运动，从而能够安全越过障碍物。当探伤车震动时，两个底板底面的滚轮先触及钢轨底部，但能够始终保证两个底板不与钢轨碰撞，避免传感器阵列受损伤，进而能够保证钢轨探伤的稳定性。
[0049]应当理解，以上借助优选实施例对本发明的技术方案进行的详细说明是示意性的而非限制性的。本领域的普通技术人员在阅读本发明说明书的基础上可以对各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，该探伤装置包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)； 第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形； 第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接； 第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。
2.根据权利要求1所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一传动机构(31)与所述第二传动机构(32)对称设置；所述第一底板(41)与所述第二底板(42)对称设置；所述第一支撑柱(11)与所述第三支撑柱(13)对称设置，且所述第二支撑柱(12)与所述第四支撑柱(14)对称设置。
3.根据权利要求2所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一支撑柱(11)、所述第二支撑柱(12)、所述第三支撑柱(13)和所述第四支撑柱(14)都竖直设置。
4.根据权利要求1所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第二传动机构(32)的形状和结构都与所述第一传动机构(31)相同。
5.根据权利要求1所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第二底板(42)的形状和结构都与所述第一底板(41)相同。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一传动机构(31)包括水平设置的第一横板(311)； 第一横板(311)的上端面设有第一电机(313)和一字排列的第一组齿牙(312);第一电机(313)的转轴与第一齿轮(314)固定连接，且第一齿轮(314)能够与第一组齿牙(312)相嗤合； 第二支撑柱(12)的侧面设有第一凹槽(121)，且第一凹槽(121)内设有一字排列的第二组齿牙(122)； 第二电机(315)固定设置于第一电机(313)的上端面，第二电机(315)的转轴与第二齿轮(316)固定连接，且第二齿轮(316)能够与第二组齿牙(112)相啮合。
7.根据权利要求6所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述探伤装置还包括第一导气管(21)、第二导气管(22)、第三导气管(23)和第四导气管(24);所述第一支撑柱(11)、所述第二支撑柱(12)、所述第三支撑柱(13)和所述第四支撑柱(14)的内部都设有一个通孔；所述第一底板(41)和所述第二底板(42)的内部都设有空腔；第一导气管(21)穿过所述第一支撑柱(11)内部的通孔，第二导气管(22)穿过所述第二支撑柱(12)内部的通孔，且第一导气管(21)的底端和第二导气管(22)的底端都与所述第一底板(41)的内部空腔连通； 第三导气管(23)穿过所述第三支撑柱(13)内部的通孔，第四导气管(24)穿过所述第四支撑柱(14)内部的通孔，且第三导气管(23)的底端和第四导气管(24)的底端都与所述第二底板(42)的内部空腔连通。
8.根据权利要求7所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一底板(41)的一侧面设置有多个排气口(413)。
9.根据权利要求7或8所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一底板(41)的底面设有多个滚轮(414)。
10.根据权利要求9所述的用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，其特征在于，所述第一底板(41)的底面设有四个对称分布的所述滚轮(414)。
【专利摘要】本发明公开了一种用于探测钢轨底部裂纹或缺陷的探伤装置，包括第一支撑柱(11)、第二支撑柱(12)、第三支撑柱(13)、第四支撑柱(14)、第一传动机构(31)、第二传动机构(32)、第一底板(41)和第二底板(42)；第一底板(41)和第二底板(42)都呈L字形；第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)分别设置于第一传动机构(31)的两侧，第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)的底端都与第一底板(41)的上端面固定连接；第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)分别设置于第二传动机构(32)的两侧，第三支撑柱(13)和第四支撑柱(14)的底端都与第二底板(42)的上端面固定连接；第一底板(41)的上端面设有多个凹坑(411)，且每一个凹坑(411)的中心位置设置有一个立柱(412)。所述探伤装置能够探测钢轨底部中间位置的内伤，且灵敏度较高。
【IPC分类】G01N33-00
【公开号】CN104698136
【申请号】CN201510116627
【发明人】刘泽, 罗金旺, 赖福智, 高伟, 刘丰, 周锦洪
【申请人】北京交通大学
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月17日