盖本体41通过合页与舱体1顶部连接，盖本 体41可相对于舱体1的顶部旋转，以实现检测口盖4的打开与关闭。密封部42可采用弹 性材料制成，固设于盖本体41上。密封部42的尺寸与检测口 3相同，或可以略大于检测口 3,密封部42可将检测口 3密封，以减少舱体1内的气体挥发。密封部42优选可采用硅胶 密封条，其气味较小。
[0051] 当然，本领域技术人员也可以设置其它形式的检测口盖4,其形状与检测口 3匹 配。检测口盖4也可以不与舱体1铰接。
[0052] 对于上述顶部挂钩5,可以固定在舱体1的顶部，用于悬挂体积较大的零部件。本 实施例提供一种具体的实现方式，图6为本发明实施例一提供的异味源检测舱中顶部挂钩 在收合状态的结构示意图，图7为本发明实施例一提供的异味源检测舱中顶部挂钩在悬吊 状态的结构示意图。其中，图7为图3中A区域的放大示意图。
[0053] 如图1、3、6和7所示，本实施例提供的顶部挂钩5包括悬吊绳51和第一挂钩本体 52,悬吊绳51的一端固设在舱体1的顶部，悬吊绳51的另一端与第一挂钩本体52连接。悬 吊绳51可以为受力较大的软绳或钢丝绳，对于汽车内部零部件而言，其重量都比较大，因 此，本实施例中提供的悬吊绳51采用钢丝绳。第一挂钩本体52与悬吊绳51连接，能够从 舱体1的顶部悬吊下来。
[0054] 进一步的，还可以在舱体1的顶部设置卡紧件53,用于将第一挂钩本体52卡设在 舱体1的顶部，如图6所示，卡紧件53可采用现有技术中常用的弹性卡爪，其结构和安装尺 寸与第一挂钩本体52的结构和尺寸匹配。设置卡紧件53的好处在于，在不使用顶部挂钩5 的时候，将顶部挂钩5卡紧在舱体1的顶部，不占用舱体1内的空间，也不会对舱体1内部 的其它部件进行干扰。
[0055] 另外，上述第一挂钩本体52可以包括钩架521和钩头522,其中，钩架521与悬吊 绳51连接，钩头522的一端与钩架521铰接，另一端悬空用于悬挂零部件。钩头522的一 端通过转轴与钩架521铰接，使得钩头522能够相对于钩架521转动，在不使用顶部挂钩5 时，可以将将钩头522转动折叠至收合的状态，如图6所示，然后，通过卡紧件53将第一挂 钩本体52卡紧在舱体1的顶部，具体可卡紧在钩架521上。当需要使用顶部挂钩5时，将 第一挂钩本体52从卡紧件53上取下，使悬吊绳51自由垂下，然后转动钩头522至如图7 所示的悬吊状态，零部件可挂在钩头522的自由端。
[0056] 对于上述侧壁挂钩6,可以固定在舱体1的侧壁，用于悬挂体积较小的零部件。本 实施例提供一种具体的实现方式，图8为本发明实施例一提供的异味源检测舱中侧壁挂钩 的结构示意图。图8为图3中B区域的放大示意图。
[0057] 如图8所示，侧壁挂钩6包括第二挂钩本体61，以及分别设置在第二挂钩本体61 两侧的挂壁部62和挂物部63。其中，挂壁部62用于穿过舱体1侧壁上设置的挂钩孔，以 将侧壁挂钩整体钩挂在舱体1的侧壁上。挂物部63的端部是悬空的，用于钩挂零部件。上 述挂壁部62和挂物部63可以为独立的部件，通过焊接等方式与第二挂钩本体61固定；或 者，挂壁部62、挂物部63与第二挂钩本体61为一体结构。
[0058] 上述顶部挂钩5和侧壁挂钩6的数量、体积或排布均可根据所需检测零部件的种 类和体积来设定，本实施例并不限定。
[0059] 在上述技术方案的基础上，还可以在舱体1的底部设置移动滑轮7,如图1至图3 所示，该移动滑轮7可以为万向轮，便于舱体1移动。万向轮包括轮子和轮架，其中，轮架采 用钢材制成，轮子的转轴为钢材，轮胎采用橡胶制成。
[0060] 对于上述技术方案提供的异味源检测舱，其中的舱体1的主体和边框可采用不锈 钢制成，舱体1的舱门2的门板采用玻璃材质，尤其是钢化玻璃。在舱体1的边框接缝处以 及舱门1的接缝处均采用气味散热较小的硅胶密封条进行密封，以减少对零部件气味的影 响。
[0061] 采用上述异味源检测舱可以对汽车内部零部件的气味进行检查，以找出具有异味 的零部件。
[0062] 实施例二
[0063] 图9为本发明实施例二提供的汽车异味源检测方法的流程图。本实施例还提供一 种汽车异味源检测方法，该方法用到上述实施例所提供的异味源检测舱，还用到现有技术 中常用的整车标准环境舱、气味评价瓶以及烘干箱，其中，整车标准环境舱又称为整车挥发 性有机化合物（VolatileOrganicCompounds，简称：VOC)标准环境舱。如图9所示，该检 测方法包括：
[0064] 步骤101、将整车置于整车标准环境舱中，检测整车的气味。
[0065] 图10为本发明实施例二提供的整车标准环境舱的结构示意图。如图10所示，将 待检测的汽车整车置于整车标准环境舱8中，然后调节整车标准环境舱内的温度保持在 25°C±1°C，湿度保持在50%HR，关闭车门4小时。之后，气味评价员进入整车标准环境舱 中，或直接进入汽车中，对整车的气味进行评价，包括对气味强度和气味类别进行评价，可 参考表一和表二：
【主权项】
1. 一种异味源检测舱，其特征在于，包括：舱体，所述舱体上设有舱门和气味检测口， 所述气味检测口设置有检测口盖；所述舱体的顶部设有顶部挂钩，所述舱体的侧壁设有侧 壁挂钩。
2. 根据权利要求1所述的异味源检测舱，其特征在于，所述气味检测口设置在所述舱 体的顶部。
3. 根据权利要求1或2所述的异味源检测舱，其特征在于，所述顶部挂钩包括悬吊绳和 第一挂钩本体；所述悬吊绳的一端固设在所述舱体的顶部，另一端与所述第一挂钩本体连 接。
4. 根据权利要求3所述的异味源检测舱，其特征在于，所述舱体的顶部设有用于将所 述第一挂钩本体卡设在所述舱体顶部的卡紧件。
5. 根据权利要求4所述的异味源检测舱，其特征在于，所述第一挂钩本体包括：钩架和 钩头，所述钩架与所述悬吊绳连接，所述钩头的一端与所述钩架铰接。
6. 根据权利要求1或2所述的异味源检测舱，其特征在于，所述侧壁挂钩包括第二挂钩 本体，以及分别设置在所述第二挂钩本体两侧的挂壁部和挂物部；所述挂壁部用于穿过所 述舱体侧壁上设置的挂钩孔，以固定所述侧壁挂钩。
7. 根据权利要求1所述的异味源检测舱，其特征在于，所述舱体底部设有移动滑轮。
8. 根据权利要求1所述的异味源检测舱，其特征在于，所述检测口盖铰接设置在所述 检测口的一端。
9. 一种应用如权利要求1-8任一项所述的异味源检测舱的汽车异味源检测方法，其特 征在于，包括： 将整车置于整车标准环境舱中，检测所述整车的气味； 依次将所述整车内的零部件置于所述异味源检测舱中，且将所述异味源检测舱置于整 车标准环境舱中，分别检测各所述零部件的气味，并与所述整车的气味进行比对，确定与所 述整车的气味最相似的目标零部件； 依次将所述目标零部件的制作材料置于气味检测瓶中，分别检测各所述制作材料的气 味，并与所述目标零部件的气味进行比对，确定与所述目标零部件的气味最相似的目标材 料。
10. 根据权利要求9所述的汽车异味源检测方法，其特征在于，所述依次将所述整车内 的零部件置于所述异味源检测舱中，且将所述异味源检测舱置于整车标准环境舱中，分别 检测各所述零部件的气味，并与所述整车的气味进行比对，确定与所述整车的气味最相似 的目标零部件，包括： 依次将所述整车内的零部件置于所述异味源检测舱中，且将所述异味源检测舱置于整 车标准环境舱中，分别检测各所述零部件的气味； 将各所述零部件的气味与所述整车的气味进行比对，得到各所述零部件的气味与所述 整车的气味之间的相似度； 将相似度最高的零部件置于所述异味源检测舱中，且将所述异味源检测舱置于整车标 准环境舱中，检测所述相似度最高的零部件的气味； 向所述异味源检测舱中依次增加一个零部件，分别检测所述相似度最高的零部件与增 加的零部件相组合的气味，并与所述相似度最高的零部件的气味进行比对，确定与所述整
【专利摘要】本发明提供一种异味源检测舱及汽车异味源检测方法，其中，异味源检测舱包括：舱体，所述舱体上设有舱门和气味检测口，所述气味检测口设置有检测口盖；所述舱体的顶部设有顶部挂钩，所述舱体的侧壁设有侧壁挂钩。本发明提供的异味源检测舱及汽车异味源检测方法能够提高车内异味源检测的准确度。
【IPC分类】G01N33-00
【公开号】CN104764858
【申请号】CN201510170251
【发明人】李俊贤, 满似伟, 张志刚, 李向东
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月10日