细说明。
[0055]图7为功能二区顶部结构内外侧示意图，中间支承侧滑板24上固定有轴承安装支座25，支座由橡胶材料制得，用于减弱试验过程中传递到台架上的振动。可根据实际情况选用不同材料的轴承安装支座。由于不同传动系统中间支承轴承的径向距离不尽相同，所以中间支承侧滑板24可通过支撑板滑槽26在中间支承板19中平顺滑动。两者之间的接触面做相应的粗糙度以及公差处理，保证其运动可靠性。中间支承侧板18与中间支承板19相交处为空心结构，且外侧面带有相应的长方体围墙状支撑结构，用于支撑伸出的中间支承侧滑板24。此部分结构采用双重紧固方式，在中间支承板19上开有两处螺栓过孔，在中间支承侧滑板24上开有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔并在螺栓过孔中移动，在合适位置紧固。两端通过外侧小型螺栓压紧机构20压紧紧固，螺栓压紧机构的压紧面采用高摩擦系数材料。
[0056]图8为功能二区结构调节示意图，此结构中，随着涡轮升降器16的调节，中间支承侧板18在槽板22中上下移动，从而调节中间部分传动轴的高度。根据不同径向距离的轴承调节中间支承板19相对距离，进而紧固。
[0057]功能三区(参见附图9)
[0058]图9为功能三区结构示意图，该结构区用于模拟实际的后桥的支撑情况，由于不同传动系统后桥的支撑形式不同，所以设计有不同类型的后桥连接头29，可根据实际需求定制，后桥连接头29通过底部螺杆头与接头连接杆28通过螺纹连接。后桥支撑安装底座27通过螺栓与试验地基相连，并且将接头连接杆28焊接在其上端。保证与底座的垂直度。试验台架配有多个相同结构，可按需求选用，从而达到真实支撑状态。
[0059]功能四区(参见附图10，11)
[0060]图10为功能四区结构示意图，该部分结构为了安装惯性滚轮以及方便其拆卸，同时起到固定传动系统的轮毂并有效为传动系统施加惯性负载而设计。主体台架安装座30呈平板状，四周倒圆角，相应位置开设较长的螺栓过孔，便于与地基连接固定，安装座30上焊接有轮毂安装台架31和压紧机构台架35。惯性轮压紧台架33底座上开设有三个位置相应的螺栓过孔与主体台架安装座30上的伸出螺杆配合从而使得该台架可相对于板面在一定范围内移动。为了防止惯性轮压紧台架33在移动压紧过程中底部未贴合主体台架安装座30的现象发生，在安装座上设置限位板32，该限位板32通过螺钉与安装座30相连接，有效地限制了惯性轮压紧台架33垂直方向上的自由度。本台架加载装置由压紧机构台架35与螺旋压紧机构36共同组成，通过手动旋转螺旋压紧机构36使惯性轮压紧台架33上的聚氨酯滚轮37压紧轮毂安装台架31上的聚氨酯滚轮，从而通过滚轮之间的摩擦传递动力，施加惯性负载。压紧机构台架35主体呈平板状，上方带有圆孔用于安装螺旋压紧机构36，后方带有通过拓扑优化得出的条状加强筋，保证其弯曲刚度。轮毂安装台架31上端开有平行轴孔，惯性轮压紧台架33开有平行轴孔，压紧机构台架35开有圆孔，三者孔轴向通过精密加工处于同一水平面上，为了保证有效地惯性轮压紧。本发明使用聚氨酯滚轮37来施加惯性负载，滚轮主体为钢材制得，外缘使用聚氨酯材料均匀覆盖，从而达到良好的摩擦贴合效果。本试验台架配备有多种厚度的惯性滚轮，根据不同整车质量选用。滚轮支撑台架34由拓扑优化后的底座、侧板，加强筋焊接拼接而成。底端开有螺栓过孔，便于移动与连接。该部分台架用于定位以及支撑惯性轮轴的伸出端，保证惯性滚轮之间的稳定工作。
[0061]图11为功能四区结构拆分示意图，由于各传动系轮毂形式的不同，所以本台架配备有多种卡头形式的轮毂卡盘46，卡盘连接端是内花键形式，通过花键与花键轴45相连接。采用花键可以有效适应传递大扭矩的场合，并且能承受较大载荷，保证稳定工作。轮毂安装台架31与惯性轮压紧台架33顶部轴孔形式相同，并采用相同型号的内侧台架滚动轴承48以及轴端限位盘47，限位盘通过螺钉与各台架相连接，限制其中转轴以及滚动轴承的移动。
[0062]花键轴45的另一端焊接在三叉法兰盘44上，法兰盘端面另一侧焊接有2个法兰盘螺杆42，一个滚轮安装主轴43。聚氨酯滚轮37上开有位置相应的三个圆孔与其配合安装。安装完滚轮后，通过滚轮限位盘41将滚轮固定住，滚轮限位盘41上同样开有三个相应位置的圆孔，在外侧通过螺母紧固。
[0063]滚轮支撑台架34上端圆孔与轮毂安装台架31，惯性轮压紧台架33中的圆孔相对应。圆孔中安装有外侧台架滚动轴承39，并通过轴承限位盘40将其固定在台架中。轴承限位盘40通过螺钉与台架安装面相连接。外侧轴端盖38通过螺钉与台架面相连，防止滚轮安装主轴43的转动对外界造成危害。
[0064]图12为某样车传动系统与二、三，四功能区安装示意图，展示了样车传动系统与台架后端功能区的安装位置关系。图13为某样车动力传动系统与试验台架装配总成示意图，图中各电机以及变速器均已简化表示。
[0065]示例展示
[0066]某前置后驱汽车传动系统安装操作示例:
[0067]阶段一:部件准备阶段
[0068]I)首先将测试车辆的传动系统取出，取出传动轴(包括中间支承轴承座)，后桥，包括所使用的变速器。测量测试车传动系统的长宽，根据测量结果在安装地基上初步摆放台架各功能区。
[0069]2)初步布置好台架各功能区结构之后，根据此传动系统的特征选用或者定制相应的安装适配件。仔细观察此传动系统轮毂特征，选取合适的轮毂安装盘46 ;观察其后桥在实车中的连接方式，选用合适的后桥连接头29，并且选用合适数量的后桥支撑总成(即功能三区结构)；观察其变速器箱体的结构，选用合适的变速器固定底座9。
[0070]3)最后根据测试车辆的技术参数以及测试需求，通过计算，选用不同厚度和数量的聚氨酯滚轮37。
[0071]阶段二:台架安装阶段
[0072]4)由于台架系统中功能四区的垂直高度是限定的，无法更改，所以我们从功能开始安装。将选好的轮毂安装盘46通过花键与花键轴45相连，将传动系统轮毂与轮毂安装盘安装在一起，通过移动主体台架安装座30，使其夹紧不松脱，最后将主体台架安装座30通过螺栓与试验地基固定。
[0073]5)安装好轮毂端后，将选用好的后桥连接头29安装在接头连接杆28上，根据实际位置摆放功能三区结构，并通过螺栓将后桥支撑安装底座27固定在地基上。
[0074]6)接下来进行功能二区结构的安装，将传动轴摆放到中间支承板19的下方位置，调节两边的中间支承侧滑板24，使其距离满足中间轴承的径向距离，用螺栓进行连接。使用小型螺栓压紧机构20对侧滑板进行压紧，并用螺栓通过螺栓过孔23以及中间支承侧滑板24上的螺栓孔预紧固定，
[0075]7)接下来进行功能一区结构的安装，先通过摇动涡轮升降器16使传动轴中间部分达到合适高度之后(根据实际需求选择高度辅助板15)对比高度后使用电动丝杆升降机构I调节功能一区台架的高度。首先将原配变速器安装在合适的变速箱固定底座9上。松开变速器台架安装座8的侧板，将变速器固定底座摆放进去，再将侧板固定起来。通过变速器台架安装座8底部的梯形块，嵌入动力性元件安装平台