Tl的基极相连接、P极与放大器P的反相输入端相连接的二极管D1，正极与放大器P的输出端相连接、负极与三极管VTl的集电极相连接的同时接地的电容C3组成；三极管VTl的集电极与扭矩传感器91的另一信号输出端相连接、发射极同时与放大器P的输出端以及A/D转换电路93相连接。
[0021 ] 所述的A/D转换电路93用于把扭矩信号转变为相应的电信号，其由转换芯片Ul，N极与转换芯片Ul的IN管脚相连、P极与三极管VTl的发射极相连接的二极管D2，一端同时与转换芯片Ul的R/C管脚和REF管脚相连接、另一端接地的电位器R4，正极与转换芯片Ul的OUT管脚相连接、负极与检波电路94相连接的电容C4，以及一端与转换芯片Ul的THRES管脚相连接、另一端与检波电路94相连接的电阻R5组成；所述转换芯片Ul的VCC管脚与放大器P的输出端相连接、GND管脚接地。该转换芯片Ul优选LM311集成电路来实现。
[0022]所述的检波电路94，可以检出电信号的信号真有效值，其由检波芯片U2，三极管VT2，三极管VT3，P极与三极管VT2的集电极相连接、N极经电容C5后与检波芯片U2的BO管脚相连接的二极管D3，P极与检波芯片U2的DI管脚相连接、N极则经电阻R6后与检波芯片U2的RMSOUT管脚相连接的二极管D4，正极与检波芯片U2的CAV管脚相连接、负极与采样电路95相连接的电容C6，以及一端与检波芯片U2的NC管脚相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R7组成；所述三极管VT2的基极与电容C4相连接、发射极与电阻R5相连接地同时接地、集电极则同时与检波芯片U2的COM管脚和OUTOF管脚相连接，三极管VT3的基极与检波芯片U2的VIN管脚相连接、集电极与采样电路95相连接，检波芯片U2的BI管脚与二极管D3的N极相连接、CS管脚与三极管VT2的发射极相连接，而+VS管脚和-VS管脚则接12V电压。该检波芯片U2则优选AD637集成电路来实现，其精度高，在波峰因数为3时，附加误差0.10%。
[0023]所述的采样电路95由放大器Pl，二极管D5，负极与二极管D5的N极相连接、正极则与三极管VT3的集电极相连接的电容C7，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端则经电阻R9后与电容C6相连接的同时接地的电阻R8，一端与二极管D5的P极相连接、另一端则经电阻Rll后与放大器Pl的反相输入端相连接的电阻R10，以及一端与放大器Pl的反相输入端相连接、另一端与电阻R9和电容C6的连接点相连接的电阻R12组成；所述放大器Pl的正相输入端接地、反相输入端与电阻R9和电容C6的连接点相连接，二极管D5的P极与电阻R8和电阻R9的连接点相连接。采样电路95所采集到的信号传输给单片机1，由单片机I对被测发动机的输出功率进行计算并显示。
[0024]如上所述，便可很好的实现本发明。
【主权项】
1.一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，主要包括被测动力平台，单片机(1)，设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机(I)相连接的测控仪(3)和电机控制器(2)，与测控仪(3)相连接的油门驱动仪(4)，与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统(5 )、发动机水温恒温系统(6 )、发动机燃油恒温系统(7 )以及智能油耗检测系统(8 );所述的发动机机油恒温系统(5)、发动机水温恒温系统(6)、发动机燃油恒温系统(7)以及智能油耗检测系统(8)均与单片机(I)相连接，测控仪(3)还与被测发动机相连接，其特征在于:还包括有输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机(I)相连接的功率测试系统(9)； 所述的功率测试系统(9)由扭矩传感器(91)，与扭矩传感器(91)输出端相连接的带通滤波电路(92 )，与带通滤波电路(92 )相连接的A/D转换电路(93 )，与A/D转换电路(93 )相连接的检波电路(94)，以及与检波电路(94)相连接的采样电路(95)组成。
2.根据权利要求1所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的带通滤波电路(92)由放大器P，三极管VT1，一端与扭矩传感器(91)的一信号输出端相连接、另一端则经电容C2后与放大器P的正相输入端相连接的电阻R1，负极与放大器P的输出端相连接、正极与电阻Rl和电容C2的连接点相连接的电容Cl，一端与电阻Rl和电容C2的连接点相连接、另一端与三极管VTl的集电极相连接的电阻R2，串接在放大器P的正相输入端与输出端之间的电阻R3，N极与三极管VTl的基极相连接、P极与放大器P的反相输入端相连接的二极管Dl，正极与放大器P的输出端相连接、负极与三极管VTl的集电极相连接的同时接地的电容C3组成；三极管VTl的集电极与扭矩传感器(91)的另一信号输出端相连接、发射极同时与放大器P的输出端以及A/D转换电路(93)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的A/D转换电路(93)由转换芯片Ul，N极与转换芯片Ul的IN管脚相连、P极与三极管VTl的发射极相连接的二极管D2，一端同时与转换芯片Ul的R/C管脚和REF管脚相连接、另一端接地的电位器R4，正极与转换芯片Ul的OUT管脚相连接、负极与检波电路(94)相连接的电容C4，以及一端与转换芯片Ul的THRES管脚相连接、另一端与检波电路(94)相连接的电阻R5组成；所述转换芯片Ul的VCC管脚与放大器P的输出端相连接、GND管脚接地。
4.根据权利要求3所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的检波电路(94)由检波芯片U2，三极管VT2，三极管VT3，P极与三极管VT2的集电极相连接、N极经电容C5后与检波芯片U2的BO管脚相连接的二极管D3，P极与检波芯片U2的DI管脚相连接、N极则经电阻R6后与检波芯片U2的RMSOUT管脚相连接的二极管D4，正极与检波芯片U2的CAV管脚相连接、负极与采样电路(95)相连接的电容C6，以及一端与检波芯片U2的NC管脚相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R7组成；所述三极管VT2的基极与电容C4相连接、发射极与电阻R5相连接地同时接地、集电极则同时与检波芯片U2的COM管脚和OUT OF管脚相连接，三极管VT3的基极与检波芯片U2的VIN管脚相连接、集电极与采样电路(95)相连接，检波芯片U2的BI管脚与二极管D3的N极相连接、CS管脚与三极管VT2的发射极相连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的采样电路(95)由放大器P1，二极管D5，负极与二极管D5的N极相连接、正极则与三极管VT3的集电极相连接的电容C7，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端则经电阻R9后与电容C6相连接的同时接地的电阻R8，一端与二极管D5的P极相连接、另一端则经电阻Rll后与放大器Pl的反相输入端相连接的电阻R10，以及一端与放大器Pl的反相输入端相连接、另一端与电阻R9和电容C6的连接点相连接的电阻R12组成；所述放大器Pl的正相输入端接地、反相输入端与电阻R9和电容C6的连接点相连接，二极管D5的P极与电阻R8和电阻R9的连接点相连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的扭矩传感器(91)为TQ-665型法兰式扭矩传感器。
7.根据权利要求5所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的转换芯片Ul为LM311集成电路。
8.根据权利要求5所述的一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，其特征在于:所述的检波芯片U2为AD637集成电路。
【专利摘要】本发明公开了一种基于发动机功率测试的综合性能测试系统，主要包括被测动力平台，单片机（1），设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（3）和电机控制器（2），与测控仪（3）相连接的油门驱动仪（4），与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8），还包括有输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机（1）相连接的功率测试系统（9）；本发明可以对发动机的输出功率进行检测，检测人员根据发动机的输出功率可以对发动机的综合性能进行评估。
【IPC分类】G01L3-24, G01M15-00
【公开号】CN104792535
【申请号】CN201510172486
【发明人】余仁伟, 曹诚军, 徐海川, 刘陈
【申请人】成都诚邦动力测试仪器有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月13日