客车桥壳台架试验用加载装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及客车车桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车桥壳台架试验用加载装置。
[0002]【背景技术】:
随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。
[0003]传统的桥壳加载试验大都参照《QC/T 533-1999汽车驱动桥台架试验方法》及《QC/T 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标》，两个标准中规定了桥壳垂直疲劳试验的试验方法及评价标准，但是，近些年发现，参照该标准完成台架试验的桥壳在一些多弯、急弯、长坡、陡坡等复杂路况的山区地带行驶时，仍出现桥壳断裂情况，经过相关技术及试验人员的长期研宄摸索，发现造成上述现象的原因就是这些条件恶劣路况不仅对桥壳的垂直疲劳性能要求高，对桥壳的制动和侧倾性能要求也比较高，传统的台架试验装置只能对客车桥壳垂直疲劳试验，无法满足制动及侧倾试验的需求。
[0004]
【发明内容】
:
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种客车桥壳台架试验用加载装置，它是设计一个能从垂向、纵向及侧向三个方向向客车桥壳施加作用力，实现桥壳的垂向、纵向、侧向组合加载台架试验，模拟客车在多弯、急弯、长坡、陡坡路段行驶时桥壳受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的受力情况，从而克服现有的客车桥壳加载试验结果不准确，不能真实反映客车桥壳实际受力情况的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
一种客车桥壳台架试验用加载装置，其中:包括龙门架、垂直加载装置、水平加载装置、调整装置、支撑装置及装夹装置，所述的龙门架的横梁上吊装有垂直加载装置，垂直加载装置向客车桥壳施加垂向力，两个水平加载装置向客车桥壳施加纵向力及侧向力，调整装置调整垂向加载装置在龙门架的横梁上的位置，支撑装置支撑客车桥壳，装夹装置装夹客车桥壳的轴管。
[0006]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的支撑装置包括支座、垫板及压板，垫板设置在支座顶端，客车桥壳设置在支座内，压板压装在客车桥壳上，所述的垫板为弧形垫板。
[0007]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的装夹装置包括连接板、上装夹座及下装夹座，上装夹座、下装夹座上下布置，垂直加载装置与上装夹座顶端连接，两个水平加载装置分别与下装夹座的侧面及纵面连接，连接板固定在上装夹座上，上装夹座通过连接板与客车桥壳的制动器安装板连接。
[0008]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的调整装置包括连接座、转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端通过支撑座与龙门架的横梁连接。
[0009]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的垂直加载装置包括垂直作动器及垂向加载垫板，垂直作动器上端与龙门架的横梁上的连接座连接，垂直作动器下端通过垂向加载垫板与上装夹座上端连接。
[0010]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的水平加载装置包括反力支座、水平作动器、吊架、吊装螺杆及弹簧，水平作动器的尾端与反力支座连接，水平作动器的前端与下装夹座连接，水平作动器的中部通过吊装螺杆及弹簧吊装在吊架上。
[0011]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的龙门架的侧面设置有垂直稳定支座，垂直丝杠与垂直稳定支座旋转活动连接，垂直稳定支座支撑垂直丝杠中部。
[0012]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的连接座的顶面固定有水平稳定支座，水平丝杠与水平稳定支座旋转活动连接，水平稳定支座支撑水平丝杠中部。
[0013]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的龙门架的立柱上设置有多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接。
[0014]本发明的有益效果为:
1、本发明是是设计一个能从垂向、纵向及侧向三个方向向客车桥壳施加作用力，实现桥壳的垂向、纵向、侧向组合加载台架试验，模拟客车在多弯、急弯、长坡、陡坡路段行驶时桥壳受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的受力情况，从而克服现有的客车桥壳加载试验结果不准确，不能真实反映客车桥壳实际受力情况的问题。
[0015]2、本发明是设计一个用于吊装垂直作动器的龙门架，垂直作动器通过连接座吊装在龙门架的横梁上，垂直作动器向客车桥壳施加垂向加载力，在龙门架上设置调整机构，调整机构调整连接座在横梁上的位置，从而调整垂直作动器的位置，达到移动调整垂直受力点的位置的目的，精确定位垂向加载点，保证客车桥壳垂直加载试验结果的准确性。
[0016]3、本发明的龙门架的立柱上设置多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接，通过改变与螺栓对应的连接孔的位置，达到调节支架在立柱上的高度。
[0017]4、本发明设置两个水平加载装置，通过两个水平加载装置分别向客车桥壳施加纵向力及侧向力，垂直加载装置向客车桥壳施加垂向力，从而实现同时向客车桥壳施加垂向力、纵向力及侧向力，实现对桥壳不同方向的加载试验，使桥壳加载试验更加接近桥壳的实际受力情况，保证试验结果的准确性，本发明的水平作动器的中部通过吊装螺杆机弹簧与吊架连接，通过调整吊装螺杆可调整水平作动器的高度，从而调整加载位置。
[0018]5、本发明结构简单、使用方便、造价成本低、简单可靠，加工制作容易，本发明打破了传统桥壳单纯垂直疲劳试验工装设计陈规，考虑了客车桥壳的制动及侧倾工况在台架上面复现，思路新颖、设计前沿，为桥壳恶劣路况安全性能提升提供试验工装。除了桥壳轴管的上装夹座及下装夹座需要根据不同桥壳轴管尺寸单独设计外，其它工装全部可以通用，而且垂直作动器位置、水平作动器的位置均可调节，保证了不同尺寸桥壳台架试验的通用性。
[0019]【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图。
[0020]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0021]如图1所示，一种客车桥壳台架试验用加载装置，包括龙门架1、垂直加载装置、水平加载装置、调整装置、支撑装置及装夹装置，所述的支撑装置支撑桥壳2，装夹装置装夹客车桥壳2的轴管，所述的支撑装置包括支座3、垫板4及压板5，垫板4设置在支座3顶端，客车桥壳2设置在支座3内，压板5压装在客车桥壳2上，所述的垫板4为弧形垫板4。所述的装夹装置包括连接板6、上装夹座28及下装夹座7，上装夹座28、下装夹座7上下布置，垂直加载装置与上装夹座28顶端连接，两个水平加载装置分别与下装夹座7的侧面及纵面连接，连接板6固定在上装夹座28上，上装夹座28通过连接板6与客车桥壳2的制动器安装板8连接。所述的龙门架I的横梁15上吊装有垂直加载装置，垂直加载装置向桥壳2施加垂向力，垂直加载装置包括垂直作动器16及垂向加载垫板18，垂直作动器16上端与龙门架I横梁15上的连接座9连接，垂直作动器