一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦试验仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车检测技术领域，特别是指一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦试验仪。
【背景技术】
[0002]随着客户对汽车外观要求越来越严格，汽车使用环境日趋复杂，客户普遍反映汽车涂装涂膜不耐刮擦，对汽车涂膜对抗耐刮擦性能要求也日趋严格，目前，国际及国内尚无相关试验方法来测定汽车涂膜的耐刮擦性能。
[0003]目前评价耐刮擦性能的方法，仅是汽车出厂后，通过主观上目视观察，如汽车在实际使用过程中，涂膜遭受刮擦后(如洗车刮擦、从林中树枝的刮擦，行驶过程中与障碍物刮擦等使用工况)，外观光泽损失小，刮痕不明显。因此，对汽车涂膜耐刮擦性能的检测非常有必要，目前，尚无相关标准及方法用于测定汽车涂膜的耐刮擦性能。
[0004]现无测定汽车涂膜耐刮擦性能的测试方法，目前仅通过目视观察，主观上存在较大的差异性，无法定量地评价汽车涂膜耐刮擦性能的优异。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的试验方法，用于定量地评价汽车涂膜耐刮擦性能，同时在涂料开发验证阶段，能够用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
[0006]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法，包括，
[0008]样板制备，选择待检测车型的外板相同的材质制备样板；
[0009]用光泽仪测量所述样板的原始平均光泽度GO ;
[0010]将所述样板固定在耐刮擦试验仪上，使用设定的砂纸反复摩擦所述样板；
[0011]使用所述光泽仪测量被摩擦后的所述样板的摩擦平均光泽度Gl ;
[0012]计算摩擦前后光泽保持率AG = GI/GO X 100 %。
[0013]所述样板的制备采用随生产线工艺制备，依次经过前处理、电泳、中涂、色漆、清漆工艺后烘干放置24小时制得所述样板。
[0014]所述原始平均光泽度采用三次测量平均值数据。
[0015]所述摩擦平均光泽度采用三次测量平均值。
[0016]一种耐刮擦试验仪，包括有试验台架、前滑轮、后滑轮、重锤、砂纸、前拉绳及后拉绳；
[0017]所述试验台架包括有试验台面和支架；所述支架支撑所述试验台面；在所述试验台面上设置有试板放置槽；所述前滑轮与所述后滑轮设置于所述试板放置槽的两端；
[0018]所述重锤活动设置于所述试板放置槽内；所述前拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述前滑轮；所述后拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述后滑轮；
[0019]所述砂纸固定于所述重锤与所述试板放置槽相对的表面上。
[0020]本发明的有益效果是:
[0021]本发明通过特定的试验方法及耐刮擦试验仪的使用，能够定量地评价汽车涂膜耐刮擦性能，同时在涂料开发验证阶段，能够用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
【附图说明】
[0022]图1为本发明耐刮擦试验仪结构示意图；
[0023]图2为本发明耐刮擦试验仪的主视图。
[0024]附图标记说明
[0025]I试验台面，2支架，3前滑轮，4砂纸，5重锤，6后滑轮，7样板放置槽。
【具体实施方式】
[0026]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0027]本发明提供一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的试验方法，包括，
[0028]样板制备，选择待检测车型的外板相同的材质制备样板；在本申请中，样板的制备按照生产线工艺制备，即待检测的车型的外板的样板采用同生产该车型的外板在同一生产线上生产，其生产过程与等检测车型的外板生产完全相同，这样能够保证试验数据的可靠性。
[0029]在本实施例中，所述样板的制备采用随生产线工艺制备，依次经过前处理、电泳、中涂、色漆、清漆工艺后烘干放置24小时制得所述样板。
[0030]用光泽仪测量所述样板的原始平均光泽度GO ;在本申请中，采用BYK-GARDNER光泽仪测量原始的光泽度(20° )测量三次取平均值记录数据G0。
[0031]将所述样板固定在耐刮擦试验仪器上，使用设定的砂纸反复摩擦所述样板。
[0032]如图1和图2所示，所述耐刮擦试验仪器包括有试验台架、前滑轮3、后滑轮6、重锤5、砂纸4、前拉绳及后拉绳；
[0033]所述试验台架包括有试验台面I和支架2 ;在本申请中，支架采用的是由四个支撑脚组成的支架，在本申请的其它实施例中，支架可以根据试验时的环境及需要等改变支架的结构，并不影响本申请试验方法的实现。所述支架支撑所述试验台面；在所述试验台面上设置有样板放置槽7 ;在本实施例中，样板放置槽为长方形，重锤为长方体或正方体，在不同的试验中，重锤可以根据需要进行更换。所述前滑轮与所述后滑轮设置于所述样板放置槽的两端。
[0034]所述重锤活动设置于所述样板放置槽内；所述前拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述前滑轮；所述后拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述后滑轮；通过拉动前拉绳或后拉绳能够实现重锤在样板放置槽内来回运动。所述砂纸固定于所述重锤与所述样板放置槽相对的表面上。
[0035]耐刮擦试验仪，此仪器为针对该试验方法进行的一项发明仪器，其功能需满足，固定一定的压力，固定一定的摩擦力，可固定样板，并可牢固稳定地进行规定频次地摩擦，试验一致性好。
[0036]将测量GO后样板固定在耐刮擦试验仪上的样板放置槽中，保证试验样板平整无活动；在耐刮擦试验仪的重锤(500g)下更换新的2400#砂纸，每张砂纸试验一个样板；在耐刮擦试验仪两端滑轮线来回试验15次摩擦样板；试验后取下试验样板使用无纺布擦拭干净，并使用BYK-GARDNER光泽度仪(20° )在试验区域测量光泽度三次取平均值，记录数据G1。
[0037]计算摩擦前后光泽保持率AG = G1/G0X100% ;保光率值越高，代表耐刮擦性能更优异。
[0038]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【主权项】
1.一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:包括， 样板制备，选择待检测车型的外板相同的材质制备样板； 用光泽仪测量所述样板的原始平均光泽度GO ; 将所述样板固定在耐刮擦试验仪上，使用设定的砂纸反复摩擦所述样板； 使用所述光泽仪测量被摩擦后的所述样板的摩擦平均光泽度Gl ; 计算摩擦前后光泽保持率AG = G1/G0X100%。2.根据权利要求1所述的测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述样板的制备采用随生产线工艺制备，依次经过前处理、电泳、中涂、色漆、清漆工艺后烘干放置24小时制得所述样板。3.根据权利要求1所述的测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述原始平均光泽度采用三次测量平均值数据。4.根据权利要求1所述的测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述摩擦平均光泽度采用三次测量平均值。5.一种耐刮擦试验仪，其特征在于:包括有试验台架、前滑轮、后滑轮、重锤、砂纸、前拉绳及后拉绳； 所述试验台架包括有试验台面和支架；所述支架支撑所述试验台面；在所述试验台面上设置有试板放置槽；所述前滑轮与所述后滑轮设置于所述试板放置槽的两端； 所述重锤活动设置于所述试板放置槽内；所述前拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述前滑轮；所述后拉绳的一端与所述重锤固定并通过所述后滑轮； 所述砂纸固定于所述重锤与所述试板放置槽相对的表面上。
【专利摘要】本发明涉及一种测定汽车涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦试验仪，包括，样板制备，选择待检测车型的外板相同的材质制备样板；用光泽仪测量所述样板的原始平均光泽度G0；将所述样板固定在耐刮擦试验仪器上，使用设定的砂纸反复摩擦所述样板；使用所述光泽仪测量被摩擦后的所述样板的摩擦平均光泽度G1；计算摩擦前后光泽保持率ΔG＝G1/G0×100％。本发明通过特定的试验方法及耐刮擦试验仪器的使用，能够定量地评价汽车涂膜耐刮擦性能，同时在涂料开发验证阶段，能够用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
【IPC分类】G01N3/56
【公开号】CN105181505
【申请号】CN201510681261
【发明人】皮沁, 邢汶平, 吴吉霞, 王林, 徐理国, 葛菲, 向丽琴, 李艳霞, 杨绪
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年10月15日