在所述第三判断模块的判断结果为是时，输出第一提示信息。
[0111]其中，对于该第一提示信息的表现形式，本发明不作具体限定，可以是指示灯闪烁信息、蜂鸣器报警信息或语音报警信息等等。
[0112]另外，为了方便今后调查该列车工作情况或检测该列车轮对缺陷，该装置还可以包括:存储模块，用于对所述列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱进行存储。
[0113]综上所述，本实施例通过从列车轮对的探伤数据中提取该列车轮对的数据图谱信息，并基于该数据图谱信息对列车轮对存在的缺陷进行分级，即当判断该数据图谱信息不存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值时，认为该数据图谱信息对应的列车轮对状态良好，不需要超声波检测设备进一步检测；反之，该数据图谱信息中存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱时，但是，该第一数据图谱并不满足预设波形特征，此时，只需对与该第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制即可；而当该第一数据图谱满足预设波形特征时，才需要对与该第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断，从而减少了该超声波检测设备工作量，避免了因占用系统资源而对检测效率的影响。
[0114]此外，需要说明的是，关于上述各实施例中，诸如第一、第二等之类的关系术语仅仅用来将一个操作或单元与另一个操作或单元区分开来，而不一定要求或者暗示这些单元或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0115]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0116]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种列车轮对探伤处理方法，其特征在于，所述方法包括: 从获取的列车轮对的探伤数据中提取所述列车轮对的数据图谱信息； 判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱； 若不存在，确定所述数据图谱信息对应的列车轮对状态良好； 若存在，判断所述第一数据图谱是否满足预设波形特征； 若不满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制； 若满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，所述方法还包括: 判断所述数据图谱信息中包含的轮对缺陷深度是否超过预设允许范围； 若是，输出第一提不信息； 若否，执行所述判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱步骤。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于， 所述满足预设波形特征具体为:不同超声波探头检测到的同一列车轮对的数据图谱信息中均存在同一个缺陷波形，所述缺陷波形是指列车轮对反射波幅值大于第二阀值的波形； 或者，当超声波探头为直探头时，所述满足预设波形特征具体为:所述直探头采集到的列车轮对的数据图谱信息中存在二次震荡反射波。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 若所述第一数据图谱不满足预设波形特征，输出第二提示信息 若所述第一数据图谱满足预设波形特征，输出第三提示信息。5.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 对所述列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱进行存储。6.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，所述方法还包括: 对提取的数据图谱信息进行降噪处理。7.—种列车轮对探伤处理装置，其特征在于，所述装置包括: 提取模块，用于从获取的列车轮对的探伤数据中提取所述列车轮对的数据图谱信息；第一判断模块，用于判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱，若不存在，确定所述数据图谱信息对应的列车轮对状态良好； 第二判断模块，用于在所述第一判断模块的判断结果为存在时，判断所述第一数据图谱是否满足预设波形特征； 跟踪控制模块，用于在所述第二判断模块的判断结果为不满足时，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制； 复查判断模块，用于在所述判断模块的判断结果为满足时，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 第三判断模块，用于判断所述数据图谱信息中包含的轮对缺陷深度是否超过预设允许范围，若否，触发所述第一判断模块判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱； 第一提示模块，用于在所述第三判断模块的判断结果为是时，输出第一提示信息。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 降噪处理模块，用于在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，对提取的数据图谱信息进行降噪处理； 存储模块，用于对所述列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱进行存储。10.根据权利要求7-9任意一项所述的装置，其特征在于， 所述满足预设波形特征具体为:不同超声波探头检测到的同一列车轮对的数据图谱信息中均存在同一个缺陷波形，所述缺陷波形是指列车轮对反射波幅值大于第二阀值的波形； 或者，当超声波探头为直探头时，所述满足预设波形特征具体为:所述直探头采集到的列车轮对的数据图谱信息中存在具有二次震荡反射波。
【专利摘要】本申请提供了一种列车轮对探伤处理方法及装置，通过从列车轮对的探伤数据中提取数据图谱信息，并基于该数据图谱信息对列车轮对存在的缺陷进行分级，即当判断该数据图谱信息中不存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱信息时，确定该数据图谱信息对应的列车轮对状态良好，不需要进一步检测；反之，若仅存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱，但不满足预设波形特征时，只需对相应的列车轮对进行跟踪控制；而当同时满足预设波形特征时，才需要对相应的列车轮对进行复查判断，从而减少了该超声波检测设备工作量，避免了因占用系统资源而对检测效率的影响。
【IPC分类】G01N29/04
【公开号】CN105424803
【申请号】CN201510867467
【发明人】王泽勇, 高晓蓉, 彭朝勇, 赵全轲, 张渝, 彭建平, 杨凯, 赵波, 胡继东, 徐朝学, 高春良, 倪晓霞
【申请人】成都主导软件技术有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月1日