发明的一种实施方式中，连接件7的一部分7’被压接到缆线末端6上，从而在它们之间形成接触型电连接。如图5所示，在本发明的另一种实施方式中，缆线末端6弹性变形安置在连接件7中，从而在它们之间通过缆线末端6变形产生的径向弹性力形成接触型电连接。作为替代或附加，缆线末端6和连接件7之间的接触型电连接可以通过缆线末端6和/或连接件7的弹性变形产生的轴向弹性力产生。
[0040]在第二壳体8的约束下，连接件7的形状和连接件7相对于电缆4的位置被固定，并且实现了它们相对于环境的绝缘。
[0041]在传感器模块10被组装到电缆模块20时，传感器终端2与连接件7发生接触，例如，通过插入到连接件7中，从而利用传感器终端2和/或连接件7的弹性变形产生的弹性力(沿径向，轴向，或这两个方向)在它们之间形成电连接。
[0042]在车辆应用中，速度传感器固定在车辆的一部分上。为此，保持模块被添加到传感器模块10和电缆模块20的组件。保持模块优选由塑料材料制成，并且附接于传感器模块10和电缆模块20的壳体之一或二者。
[0043]在图6所不的实施方式中，速度传感器包括传感器模块10、电缆模块20和保持模块30。传感器模块10具有第一壳体3，而电缆模块20具有第二壳体8和电缆4，电缆的前端固定在第二壳体8中。第二壳体8包括前侧部分8a，其插入并且固定在第一壳体3中，和后侧部分8b，保持模块30附接在该后侧部分上。
[0044]在这种实施方式中，保持模块30通过包覆成型形成在第二壳体8上。保持模块30包括管状部分11，其保卫所示后侧部分Sb，和法兰状固定部分12，其从管状部分11径向向外延伸。固定特征，例如卡子、适于被螺钉穿过的通孔等等，可被形成在固定部分12上/中，用以将速度传感器固定到车辆的相应部分上。
[0045]固定部分12上可以承载有密封件，用以将速度传感器密封在车辆的相应部分上。
[0046]锁定特征，例如一或多个圆周凹槽13，可以形成在后侧部分Sb上并且与管状部分11的材料协作，以将保持模块30固定到电缆模块20。作为替代或附加，管状部分11在焊接点14被焊接到后侧部分Sb上。
[0047]在图7和8所示的实施方式中，速度传感器包括传感器模块10、电缆模块20和保持模块30。传感器模块10包括:第一壳体，其由第一部件3a和第二部件3b组合而成，第一和第二部件被组装到彼此并且在它们中限定处内部空间；感测元件I’，其布置在所示内部空间中；和一对传感器终端2a和2b，分别用于电能和信号传输，从感测元件I’延伸穿过第二部件3b并且暴露于第二部件3b的后端。
[0048]电缆模块20包括:第二壳体8;电缆4，其前端密封在第二壳体8中；和连接件，其固定在第二壳体8的前端并且与电缆4中的两根缆线相连，所述连接件具有连接终端7a和7b，用于分别与传感器终端2a和2b接触连接。
[0049]保持模块30包括:第一管状部分11a，其组装到第一壳体的第二部件3b;第二管状部分11b，其组装到第二壳体8;固定部分12’，其从第一和第二管状部分Ila和Ilb之间的结合部沿径向向外方向突伸;和加强件15，其布置在固定部分12’中，加强件15包括通孔16，所述通孔适于被螺钉穿过以将整个传感器固定到车辆的相应部分上。加强件15优选由比构成保持模块30的其余部分的塑料材料强度高的材料制成。
[0050]保持模块30可以通过锁定结构、通过焊接、或通过包覆成型附接于传感器模块10和电缆模块20。
[0051]在图7和8所示的实施方式中，传感器模块10和电缆模块20的壳体之间没有机械耦合/密封;然而，在其它实施方式中，可以在这两个壳体之间提供形状锁合和/或力锁合。
[0052]根据本发明，速度传感器的传感器模块10和电缆模块20被预先制成、然后直接或通过另一元件(诸如保持模块30)间接组装在一起，从而针对不同的应用或是车辆上的不同安装位置，通过简单地组装各种传感器模块和电缆模块而形成各式各样的传感器。可以容易地实现可变的组装方案。
[0053]所有这些模块可被标准化，从而减少了数量的部件和模具就能满足需要。
[0054]ASIC芯片和电缆之间的电连接在简化的组装线上通过机械插接步骤就能实现。
[0055]各模块上可以设置标准化接口，以便于它们之间的组装。
[0056]保持模块可以在注射成型过程中利用简单的模具和缩短的加工周期形成在传感器模块和电缆模块之一上，因此热工艺窗可以展宽。
[0057]保持模块优选通过注射成型(包覆成型)形成在电缆模块上，以使得传感器模块的内部元件受注射成型影响较小。
[0058]虽然上面描述了一些特定实施方式，这些实施方式仅以示例的方式给出，而不意在限制本发明的范围。所附权利要求及其等同替换意于覆盖所有那些落在本发明范围和主旨内的修改、替换和变更。
【主权项】
1.一种模块化速度传感器，包括: 传感器模块，其包括第一壳体、布置在第一壳体中的速度感测元件、和从速度感测元件延伸的传感器终端；以及 电缆模块，其包括第二壳体和电缆，所述电缆的前端布置在第二壳体中； 其中，所述传感器模块和电缆模块彼此分开形成，然后直接或间接组装在一起，并且通过将传感器模块和电缆模块组装在一起而在传感器终端和电缆之间建立接触型电连接。2.如权利要求1所述的模块化速度传感器，其中，电缆模块还包括导电连接件，其由第二壳体支承并且与电缆的前端电连接。3.如权利要求2所述的模块化速度传感器，其中，在传感器模块和电缆模块被组装到一起时，传感器终端和连接件进入彼此电接触状态，并且通过传感器终端和连接件中的至少一个的弹性变形产生径向弹性力和/或轴向弹性力以保持它们之间的接触状态。4.如权利要求2或3所述的模块化速度传感器，其中，连接件在电缆制造阶段通过焊接、压接、或弹性夹持而固定在电缆的缆线末端上。5.如权利要求1到4中任一项所述的模块化速度传感器，其中，传感器模块和电缆模块通过插接动作被固定到彼此，并且通过该插接动作而在第一和第二壳体之间产生形状锁合和/或力锁合。6.如权利要求5所述的模块化速度传感器，其中，传感器模块和电缆模块配备有标准化机械和/或电接口，以便于它们之间的机械耦合和/或电耦合。7.如权利要求1到4中任一项所述的模块化速度传感器，还包括附接于传感器模块和电缆模块中的至少一个上的保持模块，所述保持模块被构造成适用于将速度传感器固定到用于支承该速度传感器的支撑件上。8.如权利要求7所述的模块化速度传感器，其中，保持模块是通过将塑料材料注射成型到第一和第二壳体中的一个上而形成的。9.如权利要求8所述的模块化速度传感器，其中，保持模块通过焊接或利用附加的固定件而进一步固定到第一和第二壳体中的所述一个上。10.如权利要求8或9所述的模块化速度传感器，其中，保持模块通过插接动作而组装到第一和第二壳体中的另一个上，并且通过该插接动作而在保持模块和第一和第二壳体中的所述另一个之间产生形状锁合和/或力锁合。11.如权利要求10所述的模块化速度传感器，其中，保持模块和第一和第二壳体中的所述另一个配备有标准化机械接口，以便于它们之间的机械耦合。12.如权利要求11所述的模块化速度传感器，其中，传感器模块和电缆模块配备有标准化电接口，以便于它们之间的电耦合。13.如权利要求1到12中任一项所述的模块化速度传感器，其中，传感器模块、电缆模块和可选的保持模块中的至少一个被标准化。
【专利摘要】公开了一种模块化速度传感器，包括：传感器模块，其包括第一壳体、布置在第一壳体中的速度感测元件、和从速度感测元件延伸的传感器终端；以及电缆模块，其包括第二壳体和电缆，所述电缆的前端布置在第二壳体中；其中，所述传感器模块和电缆模块彼此分开形成，然后直接或间接组装在一起，并且通过将传感器模块和电缆模块组装在一起而在传感器终端和电缆之间建立接触型电连接。
【IPC分类】G01P1/02
【公开号】CN105452874
【申请号】CN201380078424
【发明人】二宫建一, A·芬克, 赵德升, M·兹克耶尔, A·赫加齐
【申请人】博世汽车部件(苏州)有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2013年12月24日
【公告号】WO2015096018A1