汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车踏板臂检测领域，尤其涉及一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车脚踏板是汽车底盘上的一个关健零部件，主要有三个臂(油门踏板臂、制动踏板臂和离合踏板臂。自动档汽车没有离合臂)，其安全性要求高。目前对于踏板臂在生产中在焊接完毕后需要对其进行电泳，对其表面电泳一层保护漆进行防腐和强化，电泳过后的踏板臂的电泳漆层需要耐冲击，因此需要对其进行冲击测试，但是生产中并没有专门的测试装置，因此解决上述问题就显得十分必要了。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明提供一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，通过设置踏板臂夹具对踏板臂垂直夹持，踏板臂夹具连接在转动电机上从而进行旋转对其四周进行冲击测试，转动电机通过侧臂连接在支撑柱上，支撑柱可通过升降电机调整高度;设置有安装孔的框架来设置旋转轴，旋转轴下方连接冲击球对夹持好的踏板臂从左到右的进行冲击，十分方便，解决了【背景技术】中出现的问题。
[0004]本发明的目的是提供一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，包括有支撑杆，所述支撑杆顶部左侧连接有侧臂，侧臂左侧连接有转动电机，转动电机下方连接有转动连接杆，转动连接杆下方连接有踏板臂夹具用于将踏板臂与地面成垂直夹持;所述转动电机左侧设置有水平的框架，框架内分布设置有两两对应的安装孔，其中一组两两对应的安装孔内设置有旋转轴，旋转轴下方连接有冲击杆，冲击杆底部连接有冲击球。
[0005]进一步改进在于:所述支撑杆底部连接有升降电机，升降电机底部设置有底座。
[0006]进一步改进在于:所述踏板臂夹具内底部设置有夹持槽夹持住踏板臂的一端。
[0007]进一步改进在于:所述冲击杆左侧底部设置有连接环，所述框架左侧设置有挂环，连接环和挂环之间设置有连接绳，连接绳的长度大于挂环到踏板臂底端之间的直线距离。
[0008]本发明的有益效果:本发明通过设置踏板臂夹具对踏板臂垂直夹持，踏板臂夹具连接在转动电机上从而进行旋转对其四周进行冲击测试，转动电机通过侧臂连接在支撑柱上，支撑柱可通过升降电机调整高度;设置有安装孔的框架来设置旋转轴，旋转轴下方连接冲击球对夹持好的踏板臂从左到右的进行冲击，并且设置连接绳对冲击杆进行提拉;本发明结构简单易操作，适用于生产测试中。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的示意图。
[0010]图2是本发明框架的俯视图。
[0011 ]其中:1-支撑杆，2-侧臂，3-转动电机，4-转动连接杆，5-踏板臂夹具，6-框架，7_安装孔，8-旋转轴，9-冲击杆，10-冲击球，11-升降电机，12-底座，13-夹持槽，14-连接环，15-挂环，16-连接绳。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步描述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成本发明保护范围的限定。
[0013]如图1和2所示，本实施例提供一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，包括有支撑杆I，所述支撑杆I顶部左侧连接有侧臂2，侧臂2左侧连接有转动电机3，转动电机3下方连接有转动连接杆4，转动连接杆4下方连接有踏板臂夹具5用于将踏板臂与地面成垂直夹持；所述转动电机3左侧设置有水平的框架6，框架6内分布设置有两两对应的安装孔7，其中一组两两对应的安装孔7内设置有旋转轴8，旋转轴8下方连接有冲击杆9，冲击杆9底部连接有冲击球10。所述支撑杆I底部连接有升降电机11，升降电机11底部设置有底座12。所述踏板臂夹具5内底部设置有夹持槽13夹持住踏板臂的一端。所述冲击杆9左侧底部设置有连接环14，所述框架6左侧设置有挂环15，连接环14和挂环15之间设置有连接绳16，连接绳16的长度大于挂环15到踏板臂底端之间的直线距离。
[0014]通过设置踏板臂夹具5对踏板臂垂直夹持，踏板臂夹具5连接在转动电机3上从而进行旋转对其四周进行冲击测试，转动电机3通过侧臂2连接在支撑柱I上，支撑柱I可通过升降电机11调整高度;设置有安装孔7的框架6来设置旋转轴8，旋转轴8下方连接冲击球10对夹持好的踏板臂从左到右的进行冲击，并且设置连接绳16对冲击杆9进行提拉;本实施例结构简单易操作，适用于生产测试中。
【主权项】
1.一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，其特征在于:包括有支撑杆(I)，所述支撑杆(I)顶部左侧连接有侧臂(2)，侧臂(2)左侧连接有转动电机(3)，转动电机(3)下方连接有转动连接杆(4)，转动连接杆(4)下方连接有踏板臂夹具(5)用于将踏板臂与地面成垂直夹持;所述转动电机(3)左侧设置有水平的框架(6)，框架(6)内分布设置有两两对应的安装孔(7)，其中一组两两对应的安装孔(7)内设置有旋转轴(8)，旋转轴(8)下方连接有冲击杆(9)，冲击杆(9)底部连接有冲击球(10)。2.如权利要求1所述汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，其特征在于:所述支撑杆(I)底部连接有升降电机(11)，升降电机(11)底部设置有底座(12)。3.如权利要求1所述汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，其特征在于:所述踏板臂夹具(5)内底部设置有夹持槽(13)夹持住踏板臂的一端。4.如权利要求1所述汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，其特征在于:所述冲击杆(9)左侧底部设置有连接环(14)，所述框架(6)左侧设置有挂环(15)，连接环(14)和挂环(15)之间设置有连接绳(16)，连接绳(16)的长度大于挂环(15)到踏板臂底端之间的直线距离。
【专利摘要】本发明的目的是提供一种汽车踏板臂电泳后的冲击测试装置，通过设置踏板臂夹具对踏板臂垂直夹持，踏板臂夹具连接在转动电机上从而进行旋转对其四周进行冲击测试，转动电机通过侧臂连接在支撑柱上，支撑柱可通过升降电机调整高度；设置有安装孔的框架来设置旋转轴，旋转轴下方连接冲击球对夹持好的踏板臂从左到右的进行冲击，并且设置连接绳对冲击杆进行提拉；本发明结构简单易操作，适用于生产测试中。
【IPC分类】G01N3/32
【公开号】CN105588769
【申请号】CN201510929660
【发明人】陈昊, 吕名利, 陈一田, 罗继华, 袁祖倪, 胥建芳, 汪大军, 陈杰, 杜立山, 查晓斌, 王超, 汪鹏飞
【申请人】芜湖普威技研有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日