一种驻车检测试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及驻车性能测试领域，具体地，涉及一种驻车检测试验台。
【背景技术】
[0002]在新产品样车完成后，为了验证驻车性能，通常需要到试验场进行驻车试验。通常的试验场坡道只有12 %、20 %、30 %、40 %等几种坡道，不能测试车辆的驻坡能力为多少，而且试验场路程远、费用高，无形中增加了试验成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种驻车检测试验台，用于解决测试车辆驻坡能力的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种驻车检测试验台，包括平台、举升机构和检测机构；所述平台，其用于放置车辆；所述举升机构，其一端与所述平台相连，用于举升所述平台，以使该平台呈一坡度；所述检测机构，其用于检测所述平台的坡度及平台上车辆的位移。
[0005]优选地，所述检测机构安装在所述平台内部。
[0006]优选地，所述检测机构包括用于检测所述平台的坡度的角度传感器和用于检测平台上车辆的位移的位移传感器。
[0007]优选地，所述举升机构包括两个相对于所述平台中心对称设置、且均铰接在所述平台下方的升降杆。
[0008]优选地，所述升降杆的高度和/或旋转角度可调
[0009]优选地，所述平台未动作时，呈与地面等高的水平状态。
[0010]优选地，所述驻车检测试验台还包括显示装置，其连接所述检测机构，用于显示所述检测机构检测出的所述平台的坡度及平台上车辆的位移。
[0011]优选地，所述驻车检测试验台还包括主控装置，其连接所述检测机构和所述举升机构，用于接收所述检测机构检测的数据和控制所述举升机构的动作。
[0012]通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型的驻车检测试验台结构简单、易于使用、成本较低、占用空间小，可测试整车极限情况下的驻坡效能，以及任意角度的驻车效能。
[0013]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1是本实用新型的实施方式中驻车检测试验台呈水平状态的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的实施方式中驻车检测试验台呈举升状态的结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的实施方式中驻车检测试验台呈上坡状态的结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的实施方式中驻车检测试验台呈下坡状态的结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1、平台；2、举升机构；3、检测机构；4、车辆；5、地面；6、升降杆；7、显示装置；8、主控装置。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0022]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词，如“内，外”通常是指相应物体轮廓的内和外，如“上，下”通常是指相应物体轮廓的上和下。
[0023]如图1-图4，本实施方式给出了一种驻车检测试验台，包括平台1、举升机构2和检测机构3 ;所述平台1，其用于放置车辆4 ;所述举升机构2，其一端与所述平台I相连，用于举升所述平台1，以使该平台I呈一坡度；所述检测机构3，其用于检测所述平台I的坡度及平台上车辆4的位移。优选地，将举升机构2的一端固定在地面5以下，另一端铰接在所述平台I的下方。
[0024]本实施方式中，所述检测机构3安装在所述平台I内部，增加了试验台的集成度，使试验台结构更为简单。所述检测机构3包括用于检测所述平台的坡度的角度传感器和用于检测平台上车辆的位移的位移传感器。通过角度传感器可测试任意角度的驻车效能，通过位移传感器和角度传感器的配合，可确定车辆将要移动时的坡度，测试整车极限情况下的驻坡效能。
[0025]所述举升机构2包括两个相对于所述平台中心对称设置、且均铰接在所述平台下方的升降杆6，该升降杆6可采用电动升降杆、手动调节式升降杆或其他满足要求的可调升降杆。所述升降杆6的高度和/或旋转角度可调，即通过调节两个升降杆的高度，可使平台呈一定角度的坡度；而升降杆的可旋转特性，使升降杆在不仅能在竖直方向高度可调，也可在其余方向高度可调，从而可带动平台旋转。两个升降杆高度相同时，使平台成水平状态。通过调节两个升降杆进行一定角度的旋转，使两个升降杆呈不同高度，进一步使平台在任意方向形成坡度，操作简单，易于使用。
[0026]此外，所述驻车检测试验台还可以包括显示装置7，其连接所述检测机构3，用于显示所述检测机构检测出的所述平台的坡度及平台上车辆的位移，便于相关测试人员及时掌握测试信息。也还可以包括主控装置8，其连接所述检测机构3和所述举升机构2，用于接收所述检测机构检测的数据，并根据接收的数据，设计相应的控制算法以控制所述举升机构的动作，以使相关测试人员能对试验台进行适当调控。以测试固定角度的车辆的驻车效能为例，所述主控装置8的具体控制过程为:主控装置8实时接收角度传感器检测到的平台坡度，并进行监测，当平台坡度未达到需要值时，所述主控装置8下达调节举升机构的指令，并根据设计的控制算法给出调节策略(如其中一个升降杆不动，另一个升降杆升高)，以供测试人员调节举升机构；当监测到平台坡度达到需要值时，所述主控装置8下达停止举升机构动作的指令，以使举升机构及时固定。所述主控装置8可采用计算机、移动终端等设备，所述显示装置7采用本领域通用的显示器，也可通过主控装置实现显示装置的功能。需注意的是，为使本实施方式的试验台结构能示意清楚，未在图1-图4中示出主控装置、显示装置与检测机构和举升机构之间的连接关系，以描述为准。
[0027]本实施方式中的试验台可测试满载5吨以下车辆的驻车能力，其工作原理如下:
[0028]I)将车辆开至平台。如图1所示，所述平台未动作时，呈与地面等高的水平状态，便于车辆开入。
[0029]2)车辆开至平台后，拉起手刹，使车辆停在平台上表面。
[0030]3)启动构成举升机构的两个升降杆，使平台随升降杆的上升或下降，呈举升状态、上坡状态或下坡状态，分别如图2、图3、图4所示。
[0031]4)通过角度传感器和位移传感器实时检测平台的坡度(倾斜角度)和车辆在平台上的位移。
[0032]5)若是检测固定角度车辆的驻车效能，则调整升降杆，使角度传感器的检测值达到至固定角度。
[0033]6)若是检测极限驻坡能力，可继续调整平台坡度，当位移传感器检测的车辆将要移动时，平台停止，这时的角度传感器测量的坡度即为极限角度。
[0034]本实施方式通过角度传感器，可随时读出平台的角度，可在任意角度停止车辆，不局限于领域内标准所要求的少数坡度，也可通过位移传感器检测出车辆的位移，从而可测量车辆极限时的驻坡角度。本实施方式设计的驻车检测试验台结构简单、成本较低、占用空间小，可测试整车极限情况下的驻坡效能，以及任意角度的驻车效能，易于推广应用。
[0035]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0036]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种驻车检测试验台，其特征在于，包括平台(I)、举升机构(2)和检测机构(3); 所述平台(I)，其用于放置车辆(4); 所述举升机构(2)，其一端与所述平台(I)相连，用于举升所述平台(I)，以使该平台(I)呈一坡度； 所述检测机构(3)，其用于检测所述平台的坡度及平台上车辆的位移。
2.根据权利要求1所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述检测机构(3)安装在所述平台⑴内部。
3.根据权利要求1所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述检测机构(3)包括用于检测所述平台(I)的坡度的角度传感器和用于检测平台上车辆(4)的位移的位移传感器。
4.根据权利要求1所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述举升机构(2)包括两个相对于所述平台中心对称设置、且均铰接在所述平台下方的升降杆(6)。
5.根据权利要求4所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述升降杆(6)的高度和/或旋转角度可调。
6.根据权利要求1所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述平台(I)未动作时，呈与地面(5)等高的水平状态。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述驻车检测试验台还包括显示装置(7)，其连接所述检测机构(3)，用于显示所述检测机构检测出的所述平台的坡度及平台上车辆的位移。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的驻车检测试验台，其特征在于，所述驻车检测试验台还包括主控装置(8)，其连接所述检测机构(3)和所述举升机构(2)，用于接收所述检测机构(3)检测的数据和控制所述举升机构(4)的动作。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车检测试验台，该驻车检测试验台包括平台、举升机构和检测机构；所述平台，其用于放置车辆；所述举升机构，其一端与所述平台相连，用于举升所述平台，以使该平台呈一坡度；所述检测机构，其用于检测所述平台的坡度及平台上车辆的位移。本实用新型的驻车检测试验台结构简单、易于使用、成本较低、占用空间小，可测试整车极限情况下的驻坡效能，以及任意角度的驻车效能。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204286814
【申请号】CN201420795496
【发明人】熊壮, 王智博, 曹雪林, 关键
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月15日