传感器底座连接结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车衡称重技术领域，具体涉及一种传感器底座连接结构。
【【背景技术】】
[0002]目前市场上大多数模块化汽车衡采用的搭接方法是在一节秤体的端板上焊接一块打了销孔的座板，在另一节秤体与该节秤体相面对的秤体上焊接一块同样打了销孔的搭板，再利用销轴定位。
[0003]这种方式从制作角度来说，这种大型结构件要保证载荷能力，在座板跟搭板两侧必须再焊接侧板来增加焊接面积，增加接触受力面，浪费了材料同时也浪费了大量人工。从安全系数的角度来说，依靠焊接承载上百吨的重车，很容易拉裂焊缝，导致秤体悬空，影响称量正常工作。
[0004]因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的汽车衡，以克服现有技术中的所述缺陷。
【【实用新型内容】】
[0005]为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种高强度的传感器底座连接结构。
[0006]为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:传感器底座连接结构，包括台面钢板，所述台面钢板的背面呈等距离平行焊接有若干个U型支撑主梁，所述台面钢板和U型支撑主梁对应形成单元模块，多个单元模块形成电子汽车衡器，每两个相对的单元模块之间通过一传感器机构连接为一体，所述传感器机构包括安装在U型支撑主梁的端面连接梁，所述端面连接梁上设有穿过与其交叉的公底座，所述公底座四边设有公底座立板，所述公底座立板通过公底座加强板与公底座焊接一体，所述公底座两侧还设有母底座，所述母底座上焊接有中间盖板，所述公底座立板上设有盖板固定三角铁板。
[0007]本实用新型与现有技术相比的优点是:本实用新型提供了一种结构简单，搭接方便，成本低的汽车衡结构；结构合理先进，在衡器市场发展前景广阔。
【【附图说明】】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是图1的A放大结构图；
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
【【具体实施方式】】
[0011]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0012]请参阅说明书附图1及图2所示，本实用新型为传感器底座连接结构，包括台面钢板1，所述台面钢板I的背面呈等距离平行焊接有若干个U型支撑主梁2，所述台面钢板I和U型支撑主梁2对应形成单元模块3，多个单元模块3形成电子汽车衡器，每两个相对的单元模块3之间通过一传感器机构连接为一体，所述传感器机构包括安装在U型支撑主梁2的端面连接梁4，所述端面连接梁4上设有穿过与其交叉的公底座5，所述公底座5四边设有公底座立板6，所述公底座立板6通过公底座加强板7与公底座5焊接一体，所述公底座5两侧还设有母底座8，所述母底座8上焊接有中间盖板9，所述公底座立板6上设有盖板固定三角铁板10，提供了一种结构简单，搭接方便，成本低的汽车衡结构；结构合理先进，在衡器市场发展前景广阔。
[0013]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【主权项】
1.传感器底座连接结构，包括台面钢板，所述台面钢板的背面呈等距离平行焊接有若干个U型支撑主梁，其特征在于:所述台面钢板和U型支撑主梁对应形成单元模块，多个单元模块形成电子汽车衡器，每两个相对的单元模块之间通过一传感器机构连接为一体，所述传感器机构包括安装在U型支撑主梁的端面连接梁，所述端面连接梁上设有穿过与其交叉的公底座，所述公底座四边设有公底座立板，所述公底座立板通过公底座加强板与公底座焊接一体，所述公底座两侧还设有母底座，所述母底座上焊接有中间盖板，所述公底座立板上设有盖板固定三角铁板。
【专利摘要】本实用新型涉及传感器底座连接结构，包括台面钢板，所述台面钢板的背面呈等距离平行焊接有若干个U型支撑主梁，所述台面钢板和U型支撑主梁对应形成单元模块，多个单元模块形成电子汽车衡器，每两个相对的单元模块之间通过一传感器机构连接为一体，所述传感器机构包括安装在U型支撑主梁的端面连接梁，所述端面连接梁上设有穿过与其交叉的公底座，所述公底座四边设有公底座立板，所述公底座立板通过公底座加强板与公底座焊接一体，所述公底座两侧还设有母底座，所述母底座上焊接有中间盖板，所述公底座立板上设有盖板固定三角铁板，本实用新型提供了一种结构简单，搭接方便，成本低的汽车衡结构；结构合理先进，在衡器市场发展前景广阔。
【IPC分类】G01G21/22
【公开号】CN204944652
【申请号】CN201520651384
【发明人】陈启贵
【申请人】泉州市王宫电子衡器有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月27日