一种汽车组合仪表自动老化夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车组合仪表老化夹具技术领域，具体涉及一种代替校验线束联接、代替人手工扳动的汽车组合仪表自动老化夹具。
【背景技术】
[0002]随着国家对汽车尾气排放要求越来越严，国三车型渐渐退出市场，按照国四标准执行的D310车型已经占据了主流市场，为此，我公司研发了对应车型的D310步进电机组合仪表，与之相对应的新型步进电机组合仪表老化夹具应运而生。我公司目前D310组合仪表老化夹具有以下不足:(I)依靠线束与仪表接插件对插，线束使用频次高，故障率高，当线束座孔损坏时，容易折弯和它对插的仪表接插针脚，增加产品接触不良率；(2)依靠人工手工扳动自锁扳手使仪表与夹具锁紧夹死，效率低下，工人劳动强度大；(3)夹具上的导线直接和设备配电柜里面的电气部分相连接，出现故障后，无法判断是夹具还是设备的问题，更换备件时，需要全部拆卸，不易维护。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种可保护仪表接插件针脚、可自动锁紧、定位控制准确、易维护的D310汽车组合仪表自动老化夹具。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种汽车组合仪表自动老化夹具，其特征在于；包括由夹具底板、夹具斜板和夹具斜板支撑板组成的主体框架，夹具斜板固定在夹具底板与夹具斜板支撑板之间；所述夹具斜板的中央设有探针座，探针座的探针与仪表的接插件针脚相配合，夹具斜板的四周设有与仪表外形配合的定位块、自动锁紧气缸及旋转臂，定位块的内侧设有缓冲限位块;所述夹具底板上设有启动按钮和夹具接线座。
[0005]本实用新型的技术解决方案中所述的探针座的探针上设有探针导向套，防止探针头折断，探针针头与仪表针脚易接触，针头易更换。
[0006]本实用新型的技术解决方案中所述的自动锁紧气缸及旋转臂采用SMC品牌的自动锁紧气缸及旋转臂。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述的夹具接线座为DB37标准串口连接器，固定在夹具底板的后侧。
[0008]本实用新型的技术解决方案中所述的探针座为两个，分设在夹具斜板中央的两侧。
[0009]本实用新型的技术解决方案中所述的夹具底板、夹具斜板支撑板、夹具斜板、探针座、定位块、自动锁紧气缸及旋转臂、缓冲限位块、启动按钮和夹具接线座是固定通过内六角螺钉连接。
[0010]本实用新型的技术解决方案中所述的探针座为绝缘电木板探针座，具有耐磨、寿命长的特点。
[0011]本实用新型由于采用由夹具底板、启动按钮、夹具斜板，夹具斜板支撑板，定位块、缓冲限位块、自动锁紧气缸及旋转臂、探针座和夹具接线座构成的汽车组合仪表自动老化夹具，夹具底板、夹具斜板和夹具斜板支撑板组成的主体框架，夹具斜板固定在夹具底板与夹具斜板支撑板之间，启动按钮与夹具接线座固定在夹具底板的前后方，定位块、缓冲限位块和自动锁紧气缸都固定在夹具斜板上，探针座也位于夹具斜板上，探针座里面的探针与仪表的接插件针脚相连接配合，因而形成整体式的汽车组合仪表自动老化夹具，结构紧凑，占地面积小，再配合与自动老化设备同时使用，操作简单方便，便于维护。本实用新型具有与D310汽车仪表接触良好、自动锁紧、定位准确、自动老化、便于操作等特点，主要用于代替人工操作的汽车组合仪表自动老化。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型检验夹具的不意图。
[0013]图2是本实用新型检验夹具的探针导向套放大图。
[0014]图3是本实用新型检验夹具的后视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作详述。
[0016]如图1、图2、图3所示。本实用新型组合仪表自动老化夹具是由主体框架、夹具底板
1、启动按钮2、夹具斜板3、夹具斜板支撑板4、定位块5、缓冲限位块6、自动锁紧气缸7及旋转臂8、探针座9、探针导向套10和夹具接线座11构成。其中，夹具底板1、夹具斜板3和夹具斜板支撑板4组成主体框架。夹具斜板3的中央的左、右均设有探针座9，探针座9里面的探针与仪表的接插件针脚相配合，探针座9的探针上设有探针导向套10，这样探针不易折断，使用寿命长。启动按钮2固定在夹具底板I的前方，夹具接线座11选用DB37标准串口连接器，固定在夹具底板I的后侧，从设备引出的线束与之对插，DB37座上对线都有编号，方便查找设备以及夹具故障，安装拆卸方便，便于维护，拆卸方便，整体美观、简洁、大方。7块定位块5固定在夹具斜板3的周围，根据D310仪表外形尺寸由尼龙特制而成，仪表在定位块的限制下不会向周围移动。定位块5内侧的夹具斜板3上固定有多个缓冲限位块6，根据D310仪表外形尺寸由尼龙特制而成，均匀分布，当仪表被自动锁紧气缸紧紧固定在夹具内侧时，缓冲限位块起到缓冲、防止仪表受力不均的作用。仪表若受力不均匀，会造成高低不平，可能引起仪表与探针接触不良、仪表针脚被撞歪的后果。自动锁紧气缸7及旋转臂8相对，固定在定位块5之间的位置上，自动锁紧气缸7及旋转臂8采用SMC品牌的自动锁紧气缸及旋转臂，当操作者将待老化的仪表放入夹具中后，打开设备程序后，按下启动按钮，气缸旋转臂旋转并压紧仪表，使得仪表与探针座上的探针接触良好，位置固定。所述的夹具底板1、夹具斜板支撑板4、夹具斜板3、探针座9、定位块5、自动锁紧气缸7及旋转臂8、缓冲限位块6、启动按钮2和夹具接线座11是固定通过内六角螺钉连接，便于拆卸和维护。探针座9为绝缘电木板探针座，具有耐磨、寿命长的特点。
[0017]D310仪表总成自动老化夹具结构及工作流程:
[0018]1、将D310汽车组合仪表放置在夹具斜板3上面。
[0019]2、操作者按下启动按钮2，旋转臂8旋转，自动锁紧气缸7自动压紧，使得仪表总成后面的接插件针脚与探针座9上的探针良好接触，然后自动进入老化程序。
[0020]3、老化时间到达后，自动锁紧气缸7自动松开，旋转臂8自动复位，操作者可以轻松地从夹具里面取出老化完毕的仪表。
【主权项】
1.一种汽车组合仪表自动老化夹具，其特征在于;包括由夹具底板(I)、夹具斜板(3)和夹具斜板支撑板(4)组成的主体框架，夹具斜板(3)固定在夹具底板(I)与夹具斜板支撑板(4)之间；所述夹具斜板(3)的中央设有探针座(9)，探针座(9)的探针与仪表的接插件针脚相配合，夹具斜板(3)的四周设有与仪表外形配合的定位块(5)、自动锁紧气缸(7)及旋转臂(8)，定位块(5)的内侧设有缓冲限位块(6);所述夹具底板(I)上设有启动按钮(2)和夹具接线座(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的探针座(9 )的探针上设有探针导向套(1 )。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的自动锁紧气缸(7)及旋转臂(8)采用SMC品牌的自动锁紧气缸及旋转臂。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的夹具接线座(11)为DB37标准串口连接器，固定在夹具底板(I)的后侧。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的探针座(9)为两个，分设在夹具斜板(3)中央的两侧。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的夹具底板(I)、夹具斜板支撑板(4)、夹具斜板(3)、探针座(9)、定位块(5)、自动锁紧气缸(7)及旋转臂(8)、缓冲限位块(6)、启动按钮(2)和夹具接线座(11)是固定通过内六角螺钉连接。7.根据权利要求1或2所述的一种汽车组合仪表自动老化夹具结构，其特征在于:所述的探针座为绝缘电木板探针座。
【专利摘要】本实用新型的名称为一种汽车组合仪表自动老化夹具。属于组合仪表老化夹具技术领域。它主要是解决现有老化存在线束接触故障率高、人工锁紧、仪表总成安装易松动的问题。它的主要特征是：包括由夹具底板、夹具斜板和夹具斜板支撑板组成的主体框架，夹具斜板固定在夹具底板与夹具斜板支撑板之间；夹具斜板的中央设有探针座，探针座的探针与仪表的接插件针脚相配合，夹具斜板的四周设有与仪表外形配合的定位块、自动锁紧气缸及旋转臂，定位块的内侧设有缓冲限位块；夹具底板上设有启动按钮和夹具接线座。本实用新型具有与D310汽车仪表接触良好、自动锁紧、定位准确、自动老化、便于操作等特点，主要用于代替人工操作的汽车组合仪表自动老化。
【IPC分类】G01R1/04, B25B11/00
【公开号】CN205176067
【申请号】CN201520913199
【发明人】彭爱军, 晁西峰, 李建国, 张晓东, 黄靖明
【申请人】东风汽车电子有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月17日