基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置，包括控制中心模块、电源模块、空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块、汽车人机交互平台、显示模块、按键模块、复位电路；控制中心模块通过WiFi射频模块连接空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块；电源模块为空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块提供工作电源；汽车人机交互平台连接控制中心模块。信息传输采用WiFi无线通信方式，控制方式采用集中化控制方式，操作简单、故障检查方便，大大简化了汽车电器系统所占用的空间。
【专利说明】基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置，将无线传感器网络应用于汽车车载电器控制系统能解决现有汽车车身电器布线复杂、车内空间紧张、维护难度大的问题，大大提高车辆的可靠性，减轻车身的重量，提高产品的性价比和竞争力。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的不断发展，汽车电器系统呈现智能化、网络化和信息化的发展趋势。自20世纪90年代起，车载总线与网络技术在汽车上得到了迅速应用，并且出现越来越多的智能器件:如智能车速传感器、智能油箱、智能摄像机、智能汽车前照灯、智能刮雨器和智能轮胎等，这些智能器件大大提高了汽车的动力性、经济性、舒适性和操作的方便性，但随着车上 电控装置的数量不断增多，相互之间通讯也越来越复杂。如果按传统的点对点的布线方式会使车内线束增多、空间紧张、布线复杂，导致车身重量明显增加，降低了车辆的可靠性，增加了维修难度，因此利用车载网络连接车上各电控单元将成为汽车电器系统整体规划的必然趋势。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是解决现有汽车车身电器布线复杂、车内空间紧张、维护难度大的问题，提高车辆的可靠性以及产品的性价比和竞争力。
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]一种基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置，包括控制中心模块、电源模块、空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块、汽车人机交互平台、显示模块、按键模块、复位电路；控制中心模块通过WiFi射频模块连接空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块；电源模块为空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块提供工作电源；汽车人机交互平台连接控制中心模块。
[0006]所述的控制装置，空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块均包括各自的WiFi射频模块、子模块传感器、子模块处理器、执行模块以及电器接口 ；子模块传感器连接子模块处理器，子模块处理器通过WiFi射频模块连接控制中心模块。
[0007]所述的控制装置，控制中心模块采用NS公司的GX1-300处理器。
[0008]所述的控制装置，子模块处理器采用MC68HC90Gp32单片机.[0009]所述的控制装置，显示模块采用带有触摸屏的液晶显示器。
[0010]所述的控制装置，WiFi射频模块是具有2个ARM7处理器的GSlOll射频模块。
[0011]汽车上的照明系统、辅助电器、舒适性系统、仪器仪表系统、空调系统，往往“散落”在汽车车身的各个地方，给汽车的线束布置、安装以及故障检查带来很大困难，本实用新型采用将无线传感器网络应用于上述系统中，各系统采用分布式结构，统一模块化的设计思想，上述系统独立于汽车上的其它系统。信息传输采用WiFi无线通信方式，控制方式采用集中化控制方式，操作简单、故障检查方便，大大简化了汽车电器系统所占用的空间。汽车人机交互平台的显示系统能够实时显示分布在车上各处传感器终端采集的数据信息，车内工作人员能够时刻掌握汽车的各项运行状态，如车灯、油量、油压、车速、转速状态等，汽车人机界面采用多模式操控方式，即车内工作人员可以通过语音操控、触摸操控以及按钮操控三种操控模式来对车载空调系统、辅助系统以及照明系统进行实时控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置的整体框图；
[0013]图2汽车车载电器系统控制装置子模块框图；
[0014]图3汽车人机交互平台多模式操控系统数据流程图；
[0015]图4操控模式转换框图；
【具体实施方式】
[0016]以下结合具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
[0017]参考图1，基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置包括控制中心模块、电源模块、空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块、汽车人机交互平台、显示模块、按键模块、复位电路，各模块之间相互独立工作，控制中心模块负责对子模块上传数据信息的处理和控制指令的下发。照明系统包括左前组合灯、右前组合灯、雾灯、转向灯、侧标志灯、左后组合灯、右后组合灯等。仪表系统内含有转速传感器、油量传感器、水温传感器、机油压力传感器、红外传感器等。辅助系统模块包含刮雨器控制、排气扇控制、车窗控制、天窗控制、洗涤器控制等。车载电源一般分为12V或24V直流电，可以通过直流电源转换模块变换为整个系统提供所需要各种不同的工作电压。利用分布于汽车上的各类传感器的实时采集的数据信息，通过WiFi无线射频模块发送到控制中心，最终传感器采集的数据信息能够在汽车人机交互平台上的显示系统实时显示出来。车内工作人员通过汽车人机界面上的多模式操控系统来发出指令信号驱动车载空调系统、辅助系统以及照明系统内电机、继电器的动作，从而达到控制车载空调系统、辅助系统以及照明系统的目的。
[0018]面向汽车的人机界面是在人与汽车之间传递和交换信息的媒介，终端传感器采集的相关数据信息最终能够在汽车人机界面的显示系统实时显示出来，车内人员能够时刻掌握汽车的各项运行状态，如汽车车灯、油量、油压、车速、转速状态等。汽车人机界面采用多模式操控方式，即通过语音操控、触摸操控以及按钮操控模式来对车载空调系统、辅助系统及照明系统进行实时控制。
[0019]本系统采用统一模块化设计思路，空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块均包括各自的WiFi射频模块、子模块传感器、子模块处理器、执行模块(电机、继电器等)以及电器接口(接车载空调、照明等)。由子模块传感器(转速传感器、油量传感器、水温传感器等)采集数据信息送到子模块处理器，子模块处理器通过对信号进行简单分析处理以后，通过WiFi射频模块将信息发送到控制中心模块，最后由汽车人机交互平台的显示系统实时显示汽车的各项运行状况，车内工作人员通过汽车人机交互平台采用的多模式操控方式，利用WiFi射频模块向子模块处理器下达控制指令，子模块处理器接收到控制中心模块下达的控制指令后，向执行模块下达执行指令，车载空调系统、辅助系统以及照明系统内电机、继电器的产生动作，从而达到对汽车车载电器控制的目的。
[0020]本实施例中，控制中心模块采用NS公司的GX1-300处理器，主频300MHz、128M内存，软件环境采用了 WindowsCE操作系统作为运行平台。子模块处理器采用MC68HC90Gp32单片机，语言识别采用中科模式识别的Pattek引擎，显示模块采用带有触摸屏的液晶显示器，无线发射模块采用的是具有2个ARM7处理器的GSlOll射频模块，其支持Serial2WiFi协议栈，通过串口与控制中心进行无线网络连接。
[0021]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种基于无线传感器网络的汽车车载电器系统控制装置，其特征在于，包括控制中心模块、电源模块、空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块、汽车人机交互平台、显示模块、按键模块、复位电路；控制中心模块通过WiFi射频模块连接空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块；电源模块为空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块提供工作电源；汽车人机交互平台连接控制中心模块。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，空调系统模块、照明系统模块、辅助系统模块、仪表系统模块均包括各自的WiFi射频模块、子模块传感器、子模块处理器、执行模块以及电器接口 ；子模块传感器连接子模块处理器，子模块处理器通过WiFi射频模块连接控制中心|吴块。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，控制中心模块采用NS公司的GX1-300处理器。
4.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，子模块处理器采用MC68HC90Gp32单片机。
5.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，显示模块采用带有触摸屏的液晶显示器。
6.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，WiFi射频模块是具有2个ARM7处理器的GSlOll射频模块。
【文档编号】G05B19/418GK203573141SQ201320632904
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】孙汗 申请人:江西理工大学