本发明涉及车载电子产品技术领域，具体的说是一种智能车载终端。
背景技术：
我国是在八十年代初开始自行研制汽车行驶记录仪，由于当时的技术水平原因没有得到推广应用。近年来随着我国经济的快速发展，家庭汽车、货物运输车辆等迅速增加，道路交通事故呈明显上升的趋势。尤其是长途客运车辆的重、特大道路交通事故频发，给国家和人民生命财产带来了巨大损失。现有的一些汽车行驶记录仪存在功能单一、通信能力差的缺点。
技术实现要素：
针对上述现有技术不足，本发明提供一种智能车载终端。
本发明提供的一种智能车载终端是通过以下技术方案实现的：
一种智能车载终端，其特征在于，包括微处理器、GPRS无线通信模块、北斗定位模块、射频收发模块、多媒体数据设备、车辆信息采集模块、触控显示模块、外接设备I/O接口、存储模块、电源模块，其中，
所述GPRS无线通信模块连接微处理器，与远程监控中心的TCP/IP连接，实现车辆远程监控和调度；
所述北斗定位模块连接微处理器，所述北斗定位模块采集车辆的位置信息，并把采集到的物理信号传输至微处理器；
所述射频收发模块连接微处理器，所述频收发模块用于车载终端与路边车辆管理服务系统之间的短程无线通信；
所述车辆信息采集模块连接微处理器，车辆信息采集模块连接CAN总线，采集车辆速度、时间、数字量和模拟量信息；
所述触控显示模块连接微处理器，用于完成车载终端参数设置和显示车载终端接收到的各种信息；
所述外接设备I/O接口连接微处理器，所述外接设备I/O接口与连接车载外设电子设备；
所述存储模块连接微处理器，所述存储模块包括SDRAM、NAND FLASH、铁电存储器，作为车载终端软件运行和数据存储设备；
所述电源模块连接微处理器，将汽车电源提供的9~36V的电压转换为车载终端正常工作时使用的标准直流电压5.0V和3.3V。
所述射频收发模块频率为860~960MHz。
本发明的有益效果是：功能全面，可对车辆信息实时监控，提高行车安全度，具有射频通信和无线通信功能，通信能力强，实用性强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将通过实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示的一种智能车载终端，其特征在于，包括微处理器、GPRS无线通信模块、北斗定位模块、射频收发模块、多媒体数据设备、车辆信息采集模块、触控显示模块、外接设备I/O接口、存储模块、电源模块，其中，
所述GPRS无线通信模块连接微处理器，与远程监控中心的TCP/IP连接，实现车辆远程监控和调度；
所述北斗定位模块连接微处理器，所述北斗定位模块采集车辆的位置信息，并把采集到的物理信号传输至微处理器；
所述射频收发模块连接微处理器，所述频收发模块用于车载终端与路边车辆管理服务系统之间的短程无线通信；
所述车辆信息采集模块连接微处理器，车辆信息采集模块连接CAN总线，采集车辆速度、时间、数字量和模拟量信息；
所述触控显示模块连接微处理器，用于完成车载终端参数设置和显示车载终端接收到的各种信息；
所述外接设备I/O接口连接微处理器，所述外接设备I/O接口与连接车载外设电子设备；
所述存储模块连接微处理器，所述存储模块包括SDRAM、NAND FLASH、铁电存储器，作为车载终端软件运行和数据存储设备；
所述电源模块连接微处理器，将汽车电源提供的9~36V的电压转换为车载终端正常工作时使用的标准直流电压5.0V和3.3V。
进一步地，所述射频收发模块频率为860~960MHz。
以上所述实施例仅表示本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明保护范围。