本实用新型涉及汽车电子领域。
背景技术：
以往的ECU老化控制设备通常采用单片机作控制器，抗干扰能力比较弱，易被外部干扰而停止工作或工作异常，同时其触点电流容量较小，带负载能力比较弱，遇到数量较多且时间紧急的ECU老化任务时就会问题突出，并且目前的老化试验设备功能单一，测试效果一般。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种工作稳定可靠，并能可靠的测试出ECU质量的设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：新型ECU老化试验设备，待测试的ECU固定在固定座上，直流开关电源通过负载继电器的输出端回路连接待测试的ECU，其特征在于：设备设有PLC控制器，所述PLC控制器连接负载继电器的控制端回路。
所述固定座固定在加热器上，所述加热器为内部设有加热电阻丝的板状结构，所述加热器由直流开关电源供电，所述加热器由PLC控制器开关。
所述固定座上均匀分布镂空的孔，所述固定座四角的底面设有支撑杆，所述固定座通过支撑杆固定在加热器上，所述加热器一侧与保温布的一侧边缘固接，所述加热器另一侧和保温布的另一侧边缘设有相配合的魔术贴。
所述保温布中间位置设有温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至PLC控制器。
所述加热器固定在震动器上，所述震动器由直流开关电源供电，所述震动器由PLC控制器开关。
本实用新型的优点在于ECU老化设备用PLC代替单片机作控制系统，并采用能承载更大电流的继电器，解决了传统ECU老化设备抗干扰能力弱，带负载能力差的问题，同时增加了震动和温度控制，模拟了实车的恶劣工作环境，能够有效的测试出ECU的抗老化能力。
附图说明
下面对本实用新型说明书中附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为ECU老化试验设备结构框图；
上述图中的标记均为：1、直流开关电源；2、PLC控制器；3、负载继电器；4、保温布；5、固定座；6、加热器；7、震动器。
具体实施方式
如图1所示，固定座5用于放置待测试的ECU，固定座5上设有夹持ECU的夹具，保证其震动状态下的稳定性，直流开关电源1通过负载继电器3的输出端回路连接待测试的ECU，本实用新型用PLC控制器2代替单片机作控制系统，并采用能承载更大电流的继电器，解决了传统ECU老化设备抗干扰能力弱，带负载能力差的问题，可以一次性老化更多的ECU，PLC控制器2连接负载继电器3的控制端回路，同时直流开关电源1为PLC控制器2供电。
为了模拟车载工况，固定座5固定在加热器6上，加热器6为内部设有加热电阻丝的板状结构，加热器6水平设置，为了避免直接加热或加热不均匀导致ECU故障，固定座5上均匀分布镂空的孔，用于将下方发热器的热量传递上来，固定座5四角的底面设有支撑杆，支撑杆的长度在2-3cm，固定座5通过支撑杆固定在加热器6上，加热器6一侧与保温布4的一侧边缘固接，加热器6另一侧和保温布4的另一侧边缘设有相配合的魔术贴，利用保温布4即能降低产品成本，又能有效的控制ECU的工作环境温度，通过魔术贴固定，又能兼具固定ECU的功能。加热器6由直流开关电源1供电，所述加热器6由PLC控制器2开关。
保温布4中间位置设有温度传感器，温度传感器输出温度信号至PLC控制器2，温度信号作为控制加热器6的反馈调节信号，实现闭环控制，有助于使ECU工作在需要的测试温度内，避免温度过低或过高而影响测试效果。
为了进一步模拟ECU的工况，加热器6固定在震动器7上，震动器7由直流开关电源1供电，震动器7由PLC控制器2开关。在ECU测试的同时开启震动器7，模拟车辆颠簸的工况。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。