本实用新型属于电动车辆电机控制器测试技术领域，尤其涉及一种电动车辆电机控制器测试装置。
背景技术：
随着能源短缺的日益严重，电动车辆的开发和使用越来越普遍。作为电动车辆核心部件的电机控制器，其可靠性对于电动车辆的安全至关重要，因此针对该类电机控制器产品进行完整的设计验证是产品开发中的一个非常重要的环节。之前使用的设计验证台架一般使用电涡流测功机、磁粉制动器进行加载，但是这些加载装置均是被动装置，其无法模拟电动车辆下坡或制动时电动机作为发电机使用时的能量回馈这个环节，因而无法完全模拟车辆运行的真实状态及解决负载扭矩控制的准确性问题。
中国专利公开号为CN202694142U，发明创造名称为一种电动车辆电机控制器测试装置，包括工控机、台架、固定于台架上的驱动电机和与驱动电机电连接的驱动电机控制器，其特征在于还包括固定于台架上的负载电机、与负载电机电连接的负载电机控制器以及设于驱动电机和负载电机之间并藉由第一、第二联轴器分别与驱动电机和负载电机的传动轴相连的扭矩传感器，该扭矩传感器通过一数据采集装置与工控机电连接，所述负载电机控制器直接与工控机电连接，而所述驱动电机控制器还与一模拟电池充电功能的电子负载电连接。但是现有的电机控制器测试装置还存在着不方便分类放置，不方便记录和不方便置物的问题。
因此，发明一种电动车辆电机控制器测试装置显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车辆电机控制器测试装置，以解决现有的电机控制器测试装置不方便分类放置，不方便记录和不方便置物的问题。一种电动车辆电机控制器测试装置，包括置物板，一级放置座，防滑垫，支撑座，测试器，分类放置盒结构，放置板结构，轴承，二级放置座，插杆，连接盘，连接轴，联轴器，置物座，测试电机和电机控制器本体，所述的一级放置座分别焊接在置物板下部的左右两侧；所述的防滑垫胶接在一级放置座的下部；所述的支撑座螺栓连接在置物板的左上部；所述的测试器螺钉连接在置物板正表面的左侧；所述的分类放置盒结构螺栓连接在置物板的下部右侧；所述的放置板结构焊接在置物板的右下部；所述的轴承镶嵌在二级放置座的内部；所述的二级放置座螺栓连接在支撑座的上部；所述的插杆插接在轴承的内侧；所述的连接盘一端抱箍连接在插杆的右侧，另一端键连接在连接轴的左侧；所述的连接轴通过联轴器连接在测试电机的输出轴上；所述的置物座焊接在置物板上部的中间位置；所述的测试电机螺栓连接在置物座的上部；所述的电机控制器本体放置在置物板的右上部；所述的测试器包括防护壳，防护门，把手，一级开关和二级开关，所述的防护门合页连接在防护壳的右侧；所述的把手螺钉连接在防护门的右侧；所述的一级开关和二级开关从左到右依次镶嵌在防护壳正表面的中间位置。
优选的，所述的分类放置盒结构包括盒体，一级记录板，挡块，二级记录板，置物盒，放置孔，密封盖和记录笔，所述的一级记录板螺钉连接在盒体正表面的左上部；所述的挡块螺钉连接在盒体内部的中间位置；所述的二级记录板螺钉连接在盒体正表面的右上部；所述的置物盒螺钉连接在盒体的右下部；所述的放置孔开设在置物盒的内侧上部；所述的密封盖螺纹连接在置物盒的上部；所述的记录笔放置在置物盒的内部。
优选的，所述的放置板结构包括一级放置板本体，二级放置板本体，弹簧合页和拉手，所述的二级放置板本体通过弹簧合页连接在一级放置板本体的右侧；所述的拉手螺钉连接在二级放置板本体的右侧。
优选的，所述的防滑垫采用长度为三厘米至五厘米，宽度为两厘米至三厘米，厚度为一厘米至三厘米的硅胶垫。
优选的，所述的一级记录板和二级记录板分别采用宽度为十五厘米至二十厘米的PVC硬塑料白板。
优选的，所述的记录笔具体采用油性记录笔。
优选的，所述的一级放置板本体和二级放置板本体分别采用PE塑料板。
优选的，所述的一级开关和二级开关分别电性连接测试电机；所述的测试电机电性连接电机控制器本体；所述的电机控制器本体电性连接一级开关和二级开关。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1. 本实用新型中，所述的盒体，一级记录板，挡块和二级记录板的设置，有利于更加方便的对电机控制器本体进行分类放置。
2.本实用新型中，所述的记录笔具体采用油性记录笔的一级记录板和二级记录板分别分别采用宽度为十五厘米至二十厘米的PVC硬塑料白板的设置，有利于更加方便对电机控制器本体的合格与不合格进行标记。
3. 本实用新型中，所述的一级放置板本体和二级放置板本体分别采用PE塑料板，有利于更加方便的放置电机控制器本体。
4.本实用新型中，所述的防滑垫具体采用长为三厘米，宽为两厘米，厚度为一厘米的硅胶垫的设置，有利于防止电机控制器测试装置滑动。
5. 本实用新型中，所述的防护门和把手的设置，有利于防止防护壳内进入灰尘。
6.本实用新型中，所述的弹簧合页的设置，有利于更加方便的折叠二级放置板本体。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的测试器的结构示意图。
图3是本实用新型的分类放置盒结构的结构示意图。
图4是本实用新型的放置板结构的结构示意图。
图中：
1、置物板；2、一级放置座；3、防滑垫；4、支撑座；5、测试器；51、防护壳；52、防护门；53、把手；54、一级开关；55、二级开关；6、分类放置盒结构；61、盒体；62、一级记录板；63、挡块；64、二级记录板；65、置物盒；66、放置孔；67、密封盖；68、记录笔；7、放置板结构；71、一级放置板本体；72、二级放置板本体；73、弹簧合页；74、拉手；8、轴承；9、二级放置座；10、插杆；11、连接盘；12、连接轴；13、联轴器；14、置物座；15、测试电机；16、电机控制器本体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图4所示
本实用新型提供一种电动车辆电机控制器测试装置，包括置物板1，一级放置座2，防滑垫3，支撑座4，测试器5，分类放置盒结构6，放置板结构7，轴承8，二级放置座9，插杆10，连接盘11，连接轴12，联轴器13，置物座14，测试电机15和电机控制器本体16，所述的一级放置座2分别焊接在置物板1下部的左右两侧；所述的防滑垫3胶接在一级放置座2的下部；所述的支撑座4螺栓连接在置物板1的左上部；所述的测试器5螺钉连接在置物板1正表面的左侧；所述的分类放置盒结构6螺栓连接在置物板1的下部右侧；所述的放置板结构7焊接在置物板1的右下部；所述的轴承8镶嵌在二级放置座9的内部；所述的二级放置座9螺栓连接在支撑座4的上部；所述的插杆10插接在轴承8的内侧；所述的连接盘11一端抱箍连接在插杆10的右侧，另一端键连接在连接轴12的左侧；所述的连接轴12通过联轴器13连接在测试电机15的输出轴上；所述的置物座14焊接在置物板1上部的中间位置；所述的测试电机15螺栓连接在置物座14的上部；所述的电机控制器本体16放置在置物板1的右上部；所述的测试器5包括防护壳51，防护门52，把手53，一级开关54和二级开关55，所述的防护门52合页连接在防护壳51的右侧；所述的把手53螺钉连接在防护门52的右侧；所述的一级开关54和二级开关55从左到右依次镶嵌在防护壳51正表面的中间位置。
上述实施例中，具体的，所述的分类放置盒结构6包括盒体61，一级记录板62，挡块63，二级记录板64，置物盒65，放置孔66，密封盖67和记录笔68，所述的一级记录板62螺钉连接在盒体61正表面的左上部；所述的挡块63螺钉连接在盒体61内部的中间位置；所述的二级记录板64螺钉连接在盒体61正表面的右上部；所述的置物盒65螺钉连接在盒体61的右下部；所述的放置孔66开设在置物盒65的内侧上部；所述的密封盖67螺纹连接在置物盒65的上部；所述的记录笔68放置在置物盒65的内部。
上述实施例中，具体的，所述的放置板结构7包括一级放置板本体71，二级放置板本体72，弹簧合页73和拉手74，所述的二级放置板本体72通过弹簧合页73连接在一级放置板本体71的右侧；所述的拉手74螺钉连接在二级放置板本体72的右侧。
上述实施例中，具体的，所述的防滑垫3采用长度为三厘米至五厘米，宽度为两厘米至三厘米，厚度为一厘米至三厘米的硅胶垫。
上述实施例中，具体的，所述的一级记录板62和二级记录板64分别采用宽度为十五厘米至二十厘米的PVC硬塑料白板。
上述实施例中，具体的，所述的记录笔68具体采用油性记录笔。
上述实施例中，具体的，所述的一级放置板本体71和二级放置板本体72分别采用PE塑料板。
上述实施例中，具体的，所述的一级开关54和二级开关55分别电性连接测试电机15；所述的测试电机15电性连接电机控制器本体16；所述的电机控制器本体16电性连接一级开关54和二级开关55。
工作原理
本实用新型中，首先把需要检测的电机控制器本体16放置到一级放置板本体71和二级放置板本体72的上部，然后把再把需要检测的电机控制器本体16依次放置在置物板1的上部，然后按下一级开关54若测试电机15正转说明电机控制器本体16正常，若测试电机15无动作说明电机控制器本体16有故障，然后再按下二级开关55若测试电机15反转说电机控制器本体16正常，若试测试电机1515无动作说明电机控制器本体16有故障，最后把检测合格的电机控制器本体16放置右侧设置的盒体61内，把检测不合格的放置在左侧设置盒体61内并用记录笔68把电机控制器本体16的检测结果记录在一级记录板62和二级记录板64上。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。