急加速；例如，当车辆加速度大于0. 42g时，记录为 一次急加速；例如，当车辆加速度大于〇. 43g时，记录为一次急加速；例如，当车辆加速度大 于0. 44g时，记录为一次急加速；例如，当车辆加速度大于0. 45g时，记录为一次急加速；例 如，当车辆加速度大于〇. 46g时，记录为一次急加速；例如，当车辆加速度大于0. 47g时，记 录为一次急加速；例如，当车辆加速度大于〇. 48g时，记录为一次急加速；例如，当车辆加速 度大于0. 49g时，记录为一次急加速；例如，当车辆加速度大于0. 50g时，记录为一次急加 速。
[0103] 所述远程服务器120向所述移动终端130发送所述急加速次数，由所述移动终端 130显示所述急加速次数。具体的，所述接收模块131接收所述急加速次数，并向所述显示 模块132传输所述急加速次数，由所述显示模块132显示所述急加速次数。
[0104] 本实用新型一个实施例中，所述采集模块112获取的所述第二行车数据还包括急 转弯次数。所述急转弯为：当车辆角速度大于预设角速度时，记录为一次急转弯；或者，所 述急转弯为：当车辆行车速度大于50km/h且一秒内方向盘转动角度大于30°时，记录为一 次急转弯；或者所述急转弯为：当车辆转弯角度大于3Γ且车辆行驶速度大于S时，记录为 一次急转弯，S取值范围为51km/h至60km/h或者S取值范围为61km/h至70km/h ;
[0105] 所述远程服务器120向所述移动终端130发送所述急转弯次数，由所述移动终端 130显示所述急转弯次数。具体的，所述接收模块131接收所述急转弯次数，并向所述显示 模块132传输所述急转弯次数，由所述显示模块132显示所述急转弯次数。
[0106] 本实用新型一个实施例中，所述远程服务器120以条码或者二维码或者编号的形 式存储所述行车数据。具体的，存储所述行车数据的设备扫描条码或者二维码或者编号后， 显示所述行车数据。
[0107] 本实用新型一个实施例中，如图4所示所述车载终端110还包括报警模块；所述报 警模块117连接所述采集模块112,当所述驾驶时长超过预设值（如4小时）时，发出报警 声。
[0108] 本实用新型一个实施例中，所述采集模块112获取电池数据并将所述电池数据 传输至所述通信模块113,所述电池数据包括以下至少一种信息：电池充放电状态、电池电 压、电池电流、电池温度、电池容量、电池损耗程度；
[0109] 所述通信模块113向所述远程服务器120发送所述电池数据；
[0110] 所述远程服务器120根据所述电池数据及所述电池数据中每种信息的预设权重， 得出电池状态分析结果，并向所述移动终端130发送所述电池状态分析结果；
[0111] 所述接收模块接131收所述电池状态分析结果，并向所述显示模块132传输所述 电池状态分析结果，由所述显示模块132显示所述电池状态分析结果。
[0112] 本实用新型一个实施例中，预先对所述电池数据中电池电压、电池电流、电池温度 设置数值范围，根据下表所示方法确定所述电池数据中每种电池数据的分析结果。
【主权项】
1. 一种基于车联网的行车数据分析系统，其特征在于，包括车载终端、远程服务器、移 动终端； 所述车载终端包括：接口模块、采集模块、通信模块； 所述接口模块连接设置于汽车上的数据接口； 所述采集模块连接所述接口模块，获取第一行车数据并将所述第一行车数据传输至所 述通信模块，所述第一行车数据包括以下至少一种信息：怠速时长，实时油耗，拥堵路段时 长、缓慢路段时长、畅通路段时长、快速经济路段时长、高速路段时长； 所述通信模块与所述远程服务器通信连接，向所述远程服务器发送所述第一行车数 据； 所述远程服务器根据所述第一行车数据及所述第一行车数据中每种信息的预设权重， 得出车辆经济驾驶分析结果，并向所述移动终端发送所述车辆经济驾驶分析结果； 所述移动终端与所述车载终端绑定，所述移动终端包括：接收模块、以及与所述接收模 块电性连接的显示模块； 所述接收模块接收所述车辆经济驾驶分析结果，并向所述显示模块传输所述车辆经济 驾驶分析结果，由所述显示模块显示所述车辆经济驾驶分析结果。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于， 所述采集模块，获取第二行车数据并将所述第二行车数据传输至所述通信模块，所述 第二行车数据包括转弯角速度、加速时加速度、刹车时加速度、坡道行驶时速度变化幅度、 驾驶时长； 所述通信模块与所述远程服务器通信连接，向所述远程服务器发送所述第二行车数 据； 所述远程服务器根据所述转弯角速度，得出转弯驾驶分析结果；所述远程服务器根据 所述加速时加速度，得出加速驾驶分析结果；所述远程服务器根据所述刹车时加速度，得出 刹车驾驶分析结果；所述远程服务器根据所述坡道行驶时速度变化幅度，得出坡道驾驶分 析结果；所述远程服务器根据所述驾驶时长，得出疲劳驾驶分析结果； 所述远程服务器根据所述转弯驾驶分析结果、及所述加速驾驶分析结果、及所述刹车 驾驶分析结果、及所述坡道驾驶分析结果、及所述疲劳驾驶分析结果，得出驾驶技能分析结 果，并向所述移动终端发送所述驾驶技能分析结果； 所述接收模块接收所述驾驶技能分析结果，并向所述显示模块传输所述分析结果，由 所述显示模块显示所述驾驶技能分析结果。
3. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括定位模块及陀螺仪 模块； 所述定位模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块提供车辆位置数据； 陀螺仪模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块行驶方向数据及坡度数据。
4. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括时钟模块； 所述时钟模块连接所述采集模块，实时向所述采集模块提供时钟信息； 所述采集模块获取的所述第二行车数据还包括实时速度记录； 所述远程服务器根据所述实时速度记录，得出最高车速； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述最高时速，由所述移动终端显示所述最高车 速。
5. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述采集模块获取的所述第二行车数据 还包括实时速度记录及行车线路； 所述远程服务器整合所述实时速度及所述行车线路，得出驾驶操作图； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述驾驶操作图，由所述移动终端显示所述驾驶 操作图。
6. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述采集模块获取的所述第二行车数据 还包括急刹车次数；所述急刹车为：当车辆加速度大于X时，记录为一次急刹车，X取值范围 为-0· 20g至-0· 50g，g为重力加速度； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急刹车次数，由所述移动终端显示所述急刹 车次数。
7. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述采集模块获取的所述第二行车数据 还包括急加速次数；所述急加速为：当车辆加速度大于Y时，记录为一次急加速，Y取值范围 为0· 20g至0· 50g，g为重力加速度； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急加速次数，由所述移动终端显示所述急加 速次数。
8. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述采集模块获取的所述第二行车数据 还包括急转弯次数；所述急转弯为：当车辆角速度大于预设角速度时，记录为一次急转弯； 所述远程服务器向所述移动终端发送所述急转弯次数，由所述移动终端显示所述急转 弯次数。
9. 根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述远程服务器以条码或者二维码或者 编号的形式存储所述行车数据； 所述车载终端还包括报警模块； 所述报警模块连接所述采集模块，当所述驾驶时长超过预设值时，发出报警声。
10. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述采集模块获取电池数据并将所述电 池数据传输至所述通信模块，所述电池数据包括以下至少一种信息：电池充放电状态、电池 电压、电池电流、电池温度、电池容量、电池损耗程度； 所述通信模块向所述远程服务器发送所述电池数据； 所述远程服务器根据所述电池数据及所述电池数据中每种信息的预设权重，得出电池 状态分析结果，并向所述移动终端发送所述电池状态分析结果； 所述接收模块接收所述电池状态分析结果，并向所述显示模块传输所述电池状态分析 结果，由所述显示模块显示所述电池状态分析结果。
【专利摘要】本实用新型实施例公开一种基于车联网的行车数据分析系统，包括车载终端、远程服务器、移动终端；车载终端获取行车数据，行车数据包括以下至少一种信息：怠速时长，实时油耗，拥堵路段时长、缓慢路段时长、畅通路段时长、快速经济路段时长、高速路段时长，向远程服务器发送行车数据；远程服务器根据行车数据及行车数据中每种信息的预设权重，得出车辆经济驾驶分析结果，并向移动终端发送所述车辆经济驾驶分析结果；移动终端显示车辆经济驾驶分析结果。从而实现车辆经济驾驶分析。
【IPC分类】G05B19-042
【公开号】CN204270080
【申请号】CN201420796071
【发明人】王克, 崔光辉, 蒋毅成, 张连成, 党建明, 底彦彬
【申请人】北京九五智驾信息技术股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月15日