供电相关的PIN针脚。
[0046]本实用新型的具体实施例中，串口5为9针串口，9针串口包括E⑶数据刷写的CANHI高位PIN和CANLOW低位PIN针脚。
[0047]具体的，9针串口即RS-232接口，是由电子工业协会(Electronic IndustriesAssociat1n，EIA)所制定的异步传输标准接口。通常RS-232接口以9个引脚(DB-9)或是25个引脚(DB-25)的型态出现，本实用新型中9针串口的具体作用主要为发送数据(TXD)和接收数据(RXD)。
[0048]串口 5仅保留汽车E⑶数据刷写的CANHI高位PIN和CANLOW低位的PIN针脚定义，其余针脚定义不予保留，即仅保留用于对汽车ECU进行数据刷写的功能。
[0049]本实用新型的具体实施例中，0BD诊断端口4的CANHI高位PIN针脚分别与9针串口和汽车ECU的CANHI高位PIN针脚连接;0BD诊断端口 4的CANLOW低位PIN针脚分别与9针串口和汽车E⑶的CANLOW低位PIN针脚连接;所述0BD诊断端口 4的KWP2000PIN针脚与汽车E⑶的KWP2000PIN针脚连接。
[0050]具体的，0BD诊断端口 4仅保留汽车E⑶10数据刷写的CANHI高位PIN和CANLOW低位PIN针脚、诊断的KWP2000PIN针脚和供电相关的PIN针脚定义，其余PIN针脚定义不予保留，即仅保留用于对汽车ECU进行故障诊断的功能。
[0051]本实用新型的具体实施例中，所述电源模块2包括一变压器，所述变压器用于将外部电压转换为适合所述发动机信号采集装置的工作电压。
[0052]具体的，220V的电压值，是目前我国居民最常用的标准电压的有效值，即外部电压的有效值。本实用新型中系统电压宜采用12V的直流电，则该变压器的作用为将220V的交流电转换为12V的直流电，以使该系统正常工作。
[0053]本实用新型的具体实施例中，所述电源模块2还包括一带指示灯的开关，所述开关用于指示所述发动机信号采集装置的工作状态。
[0054]具体的，为了能够直观的看到电源模块2的工作状态，同时为了在电路故障时便于检修，在电源模块2中设置一带指示灯的开关，用于控制和显示该系统所述电源模块2的工作状态。
[0055]本实用新型的具体实施例中，所述发动机信号采集装置还包括:与所述电源模块2连接的USB接口 3，所述USB接口 3为标准接口。
[°°56] 具体的，USB(Universal Serial Bus)是通用串行总线的英文缩写，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯。是应用在PC领域的接口技术。本实用新型中的USB接口 3的具体作用是为手机、便携式充电器等设备连接，在此不一一列举。
[0057]下面结合图1，对本实用新型提供的发动机信号采集和ECU数据刷写与诊断的系统的工作过程进行详细描述:
[0058]当发动机11性能开发过程中需要采集发动机信号时，将汽车ECU10和汽车ECU10连接端口 7相连，从而建立起汽车ECU10和发动机11之间的硬件连接；
[0059]将发动机线束接插件和发动机线束连接端口6相连，从而建立起发动机11和本实用新型中系统的硬件连接；
[0060]将示波器12和示波器连接端口8相连，从而建立起示波器12和本实用新型中系统的硬件连接。
[0061 ]其中，发动机信号采集过程如下:
[0062]上述各部分连接确认之后，运转发动机11，将本实用新型中系统的电源插头连接至220V电源，闭合电源模块2的带指示灯开关。调试本实用新型中系统，选择所需的发动机11信号进行输出，打开示波器12将上述信号显示出来，供研发人员进行分析和评价。
[0063]当发动机标定过程中需要对ECU进行数据刷写和故障诊断时，将汽车ECU10和汽车E⑶连接端口 7相连，从而建立起汽车E⑶10和本实用新型中系统的硬件连接；
[0064]计算机9通过ITAS数据线和串口 6相连，以CAN协议将存储在计算机9中的hex数据文件写入汽车EOT 10，成功实现数据刷写；
[°065] 计算机9还可以通过K-Line数据线和0BD诊断端口 4相连，以K_Line协议诊断汽车ECU 10，成功实现故障排查，并清除其中的故障码。
[0066]其中，汽车ECU数据刷写过程如下:
[0067]将ITAS数据线的USB数据端与计算机9连接，串口端与9针串口5连接。将本实用新型中系统的电源插头连接至220V电源，闭合电源模块2的带指示灯开关；
[0068]利用计算机9中INCA软件将相关数据文件写入汽车ECU10中，并可以反馈刷写进度和刷写ECU过程中的问题，最终刷写过程结束。
[0069]进一步的，汽车E⑶故障诊断过程如下:
[°07°] 将计算机9中Auto Tune软件选择合理设置；
[0071 ] K-Line数据线的一端USB接口 3与计算机9连接，另一端与0BD诊断端口 4连接。将本实用新型中系统的电源插头连接至220V电源，闭合电源模块2的带指示灯开关；
[0072]利用计算机9中AutoTune软件采集汽车EOT 10中的故障码，研发人员根据故障码排查问题，并将汽车ECU 10中的故障码清除，最终诊断过程结束。
[0073]综上，本实用新型为发动机性能开发和电控标定研发人员提供了一种便于携带、结构简单、布局合理的发动机信号采集和ECU数据刷写与诊断的系统。该系统仅需要常规220V的电源、ITAS和K-Line数据线以及工作计算机即可，从而可以提高研发人员的工作效率，对于企业的降本增效作用显著。
[0074]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机信号采集装置，其特征在于，包括: 汽车E⑶连接端口，包括第一接口和用于与汽车E⑶连接的第二接口 ； OBD诊断端口，包括用于与外部设备连接的第三接口和与所述第一接口连接的第四接P; 串口，包括用于与外部设备连接的第五接口和与所述第一接口连接的第六接口； 用于接收发动机数据的发动机线束连接端口； 示波器连接端口； 信号采集电路，包括第七接口、第八接口和第九接口，其中所述第七接口与所述发动机线束连接端口连接，所述第八接口与所述示波器连接端口连接;以及电源模块，与所述信号采集电路的第九接口电连接。2.根据权利要求1所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述OBD诊断端口包括用于E⑶数据刷写的CANHI高位PIN和CANLOW低位PIN针脚、用于E⑶诊断的KWP2000PIN针脚和供电相关的PIN针脚。3.根据权利要求2所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述串口为9针串口，所述9针串口包括ECU数据刷写的CANHI高位PIN和CANLOW低位PIN针脚。4.根据权利要求3所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述OBD诊断端口的CANHI高位PIN针脚分别与9针串口和汽车ECU的CANHI高位PIN针脚连接； 所述OBD诊断端口的CANLOW低位PIN针脚分别与9针串口和汽车ECU的CANLOW低位PIN针脚连接； 所述0K)诊断端口的KWP2000PIN针脚与汽车ECU的KWP2000PIN针脚连接。5.根据权利要求1所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述电源模块包括一变压器，所述变压器用于将外部电压转换为适合所述发动机信号采集装置的工作电压。6.根据权利要求5所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述电源模块还包括一带指示灯的开关，所述开关用于指示所述发动机信号采集装置的工作状态。7.根据权利要求1所述的发动机信号采集装置，其特征在于，所述发动机信号采集装置还包括:与所述电源模块连接的USB接口。
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机信号采集装置，该发动机信号采集装置包括：汽车ECU连接端口、OBD诊断端口、串口、用于接收发动机数据的发动机线束连接端口、示波器连接端口、信号采集电路和电源模块，该装置在发动机和ECU之间起到桥接作用，无需对发动机线束进行任何改造，就可以实现发动机信号的采集，并通过示波器显示，方便研发人员了解发动机的状态；另外，通过OBD诊断端口或串口将ECU与计算机连接，使计算机无需连接到汽车，就能够完成数据刷写和故障诊断，节省了时间和人力成本。该系统操作简便、便于携带、功能丰富，可以提高发动机研发的效率，降低企业研发成本。
【IPC分类】G01M15/00, G05B23/02
【公开号】CN205091614
【申请号】CN201520900655
【发明人】戴晓旭, 谷家鑫, 于洪涛, 李颖涛, 倪斌, 贺燕铭, 田安民, 李继凯, 李红强, 周启顺
【申请人】北京汽车动力总成有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月12日