一种外挂式按钮触发器的制作方法

本实用新型涉及一种按钮，具体是指一种外挂式按钮触发器。

背景技术：

高速公路、小区的车辆通行管理大量使用了无人值守发卡机，车辆通过时无人值守发卡机需要按发卡机的按钮发卡机才能自动发卡，由司机自助取卡。然而，受司机驾驶技术的影响，车辆有时候会停靠距离卡机较远，或者有的女性司机手臂不够长等因素都造成了司机按按钮困难。

目前，外挂按钮也有加长按钮缩短发卡机和司机的距离，这种弹簧方式一定程度实现了缩短发卡机和司机的距离。要方便司机按按钮，提高车辆通行效率，需要一种外挂按钮。该外挂按钮在无人使用时须紧贴并垂直无人值守发卡机，沿发卡机正面方向要有一定的长度，方便司机按按钮。另一方面，在车辆停靠或通过时碰撞到或刮到时，不能损坏发卡机也不能使外挂按钮损坏和不能刮花汽车，并且汽车离开后按钮需要自动恢复。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种外挂式按钮触发器，该触发器结构简单、便于安装且使用方便。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案实现：一种外挂式按钮触发器，其特征在于：所述触发器包括固定底盘、弹性按键、弹簧柱、弹性外壳以及触发键，所述固定底盘在使用时与按钮安装面相接触，并且罩住按钮，所述触发键架设在固定底盘内，所述弹簧柱的底端与触发键相连接，顶端与弹性按键相连接，所述的弹性外壳包围弹簧柱，弹性外壳的上端与弹性按键相连接，下端与固定底盘相连接，通过按压弹性按键，带动弹簧柱和触发键按压按钮，从而触发按钮。

本实用新型中，所述触发键与固定底盘之间设置有多条固定条，通过固定条将触发键架设在固定底盘内。

所述触发键和固定条的材质均为橡胶，触发键与固定条一体注塑成型。

本实用新型中，所述固定底盘与按钮安装面相接触的表面嵌装有磁铁，在使 用时通过磁铁吸附按钮安装面。

本实用新型中，所述固定底盘在使用时通过螺丝螺母安装在按钮安装面上。

本实用新型中，所述触发器还具有磁性吊扣，所述固定底盘通过绳索与磁性吊扣相连接。

本实用新型的触发器优选为弹簧触发器或橡胶触发器，具体结构如下：

所述触发器为弹簧触发器，所述的弹性按键包括位于上方的按键头、位于下方的按键壳以及内置在按键壳内的按键弹簧，按键壳为中空的圆筒形，所述弹簧柱的顶部穿过按键壳后与按键头固定相连接，按键壳环围按键头的底端，并且与按键头的底端之间具有间隙，所述的按键弹簧环套弹簧柱位于按键壳内的部分，所述的弹性外壳为上小下大的喇叭状的弹簧外壳，弹簧外壳的顶端紧固套箍按键壳，底端与固定底盘固定相连接。

所述按钮为发卡机的发卡按钮，所述按键头、按键壳的材质均为橡胶。

所述触发器为橡胶触发器，所述的弹性按键包括按键头和按键弹簧，所述的弹性外壳为上小下大的喇叭状的橡胶外壳，橡胶外壳的中部横向设置有横隔块，将橡胶外壳的内腔分隔成上腔室和下腔室，所述弹簧柱的顶部穿过横隔块后与按键头固定相连接，所述的按键弹簧环套弹簧柱位于上腔室内的部分，橡胶外壳的顶端环围按键头的底端，并且与按键头的底端之间具有间隙，橡胶外壳的底端与固定底盘固定相连接。

所述按钮为发卡机的发卡按钮，按键头的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的外挂式按钮触发器采用加长型设计，结构简单、便于安装、使用方便，并且能够防汽车碰撞且碰撞后可以自动恢复。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的外部整体结构图；

图2为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一去除弹簧外壳后的整体结构倒置图；

图3为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的仰视图；

图4为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的整体结构剖视图；

图5为图4去除弹簧外壳后的结构图；

图6为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的使用状态参考图，此时按键头尚未受到竖向外力的按压作用，触发键尚未触发按钮；

图7为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的使用状态参考图，此时按键头受到竖向外力的按压作用，触发键向下移动触发按钮；

图8为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的使用状态参考图，此时触发器尚未受到横向外力的作用，未发生变形；

图9为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的使用状态参考图，此时触发器受到横向外力的作用，发生变形；

图10为本实用新型外挂式按钮触发器实施例一的使用状态参考图，此时触发器受到横向外力的作用脱落，通过绳索与磁性吊扣悬挂；

图11为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的外部整体结构图；

图12为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二去除橡胶外壳后的整体结构倒置图；

图13为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的仰视图；

图14为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的整体结构剖视图；

图15为图14去除橡胶外壳后的结构图；

图16为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的使用状态参考图，此时按键头尚未受到竖向外力的按压作用，触发键尚未触发按钮；

图17为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的使用状态参考图，此时按键头受到竖向外力的按压作用，触发键向下移动触发按钮；

图18为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的使用状态参考图，此时触发器尚未受到横向外力的作用，未发生变形；

图19为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的使用状态参考图，此时触发器受到横向外力的作用，发生变形；

图20为本实用新型外挂式按钮触发器实施例二的使用状态参考图，此时触发器受到横向外力的作用脱落，通过绳索与磁性吊扣悬挂。

附图标记说明

1、按键头；2、按键壳；3、按键弹簧；4、弹簧外壳；5、弹簧柱；

6、触发键；7、固定底盘；8、固定条；9、磁铁；10、绳索；

11、磁性吊扣；12、按钮安装面；13、按钮；14、橡胶外壳；

15、横隔块。

具体实施方式

实施例一

本实用新型一种外挂式按钮触发器的实施例一如图1至图10所示，该触发器为弹簧触发器，用于触发发卡机的发卡按钮，该触发器包括固定底盘7、弹性按键、弹簧柱5、弹性外壳以及触发键6，固定底盘7在使用时与按钮安装面12相接触，并且罩住按钮13，该按钮13为发卡机的发卡按钮，触发键6架设在固定底盘7内，弹簧柱5的底端与触发键6相连接，顶端与弹性按键相连接，弹性外壳包围弹簧柱5，弹性外壳的上端与弹性按键相连接，下端与固定底盘7相连接，通过外力按压弹性按键，带动弹簧柱5和触发键6按压按钮13，从而触发按钮13，并且在外力消除后触发键6与按钮13分离。

本实施例中，弹性按键包括位于上方的按键头1、位于下方的按键壳2以及内置在按键壳2内的按键弹簧3，按键头1、按键壳2的材质均为橡胶，按键壳2为中空的圆筒形，弹簧柱5的顶部穿过按键壳2后与按键头1固定相连接，按键壳2环围按键头1的底端，并且与按键头1的底端之间具有间隙，该间隙使得按键头1能够相对于按键壳2进行上下移动，按键弹簧3环套弹簧柱5位于按键壳2内的部分，弹性外壳为上小下大的喇叭状的弹簧外壳4，弹簧外壳4的顶端紧固套箍按键壳2，底端与固定底盘7固定相连接。

本实施例中，触发键6与固定底盘7之间设置有多条固定条8，通过固定条8将触发键6架设在固定底盘7内，触发键6和固定条8的材质均为橡胶，触发键6与固定条8一体注塑成型。

固定底盘7与按钮安装面12相接触的表面嵌装有磁铁9，在使用时通过磁铁9吸附按钮安装面12。触发器还具有磁性吊扣11，固定底盘7通过绳索10与磁性吊扣11相连接。

本实施例中的按钮13不仅仅只为发卡机的发卡按钮，还可以是各种需要触发的按钮，由此使得该弹簧触发器可以适用于各种按钮的触发。

作为本实施例的变换，固定底盘7可以不设置磁铁，在使用时还可以通过螺 丝螺母安装在按钮安装面12上。

该弹簧触发器的使用过程和原理如下：

如图6所示，触发器处于初始状态，按键头1尚未受到竖向外力的按压作用，触发键尚未触发按钮，按键弹簧3处于自由伸展状态。

如图7所示，按键头1受到竖向外力的按压作用，带动弹簧柱5以及触发键6向下运动，使得触发键6按压按钮13，从而触发按钮13，在此过程中按键弹簧3被压缩。

当竖向外力消失后，按键弹簧3弹性回复到自由伸展状态，向上顶起按键头1向上移动，按键头1向上移动过程中带动弹簧柱5以及触发键6同步向上运动，使得触发键6与按钮13分离，此时触发器回复到图6所示的初始状态。

该弹簧触发器的防车撞过程和原理如图8至图10所示，防车撞共分两种情况。

第一种情况如图8、图9所示，当汽车行驶进出收费站意外碰到或刮到外挂弹簧触发器时，弹簧触发器受到外力发生形变弯曲但未脱落，如图9所示。当汽车驶离后弹簧触发器所受外力消失，弹簧触发器进行弹性复原，复原后的状态如图8所示。

第二种情况如图10所示，当汽车行驶进出收费站意外碰到或刮到外挂弹簧触发器时，外挂弹簧触发器脱落，通过绳索10与磁性吊扣11把弹簧触发器吊在发卡设备上。当车辆驶离后可重新安装到发卡设备按钮位置上。

实施例二

本实用新型一种外挂式按钮触发器的实施例二如图11至图20所示，该触发器为橡胶触发器，用于触发发卡机的发卡按钮，该触发器包括固定底盘7、弹性按键、弹簧柱5、弹性外壳以及触发键6，固定底盘7在使用时与按钮安装面12相接触，并且罩住按钮13，该按钮13为发卡机的发卡按钮，触发键6架设在固定底盘7内，弹簧柱5的底端与触发键6相连接，顶端与弹性按键相连接，弹性外壳包围弹簧柱5，弹性外壳的上端与弹性按键相连接，下端与固定底盘7相连接，通过外力按压弹性按键，带动弹簧柱5和触发键6按压按钮13，从而触发按钮13，并且在外力消除后触发键6与按钮13分离。

本实施例中，弹性按键包括按键头1和按键弹簧3，按键头1的材质为橡胶，弹性外壳为上小下大的喇叭状的橡胶外壳14，橡胶外壳14的中部横向设置有横隔块15，将橡胶外壳14的内腔分隔成上腔室和下腔室，弹簧柱5的顶部穿过横隔块15后与按键头1固定相连接，按键弹簧3环套弹簧柱5位于上腔室内的部分，橡胶外壳14的顶端环围按键头1的底端，并且与按键头1的底端之间具有间隙，该间隙使得按键头1能够相对于橡胶外壳14进行上下移动，橡胶外壳14的底端与固定底盘7固定相连接。

本实施例中，触发键6与固定底盘7之间设置有多条固定条8，通过固定条8将触发键6架设在固定底盘7内，触发键6和固定条8的材质均为橡胶，触发键6与固定条8一体注塑成型。

固定底盘7与按钮安装面12相接触的表面嵌装有磁铁9，在使用时通过磁铁9吸附按钮安装面12。触发器还具有磁性吊扣11，固定底盘7通过绳索10与磁性吊扣11相连接。

本实施例中的按钮13不仅仅只为发卡机的发卡按钮，还可以是各种需要触发的按钮，由此使得该弹簧触发器可以适用于各种按钮的触发。

作为本实施例的变换，固定底盘7可以不设置磁铁，在使用时还可以通过螺丝螺母安装在按钮安装面12上。

该橡胶触发器的使用过程和原理如下：

如图16所示，触发器处于初始状态，按键头1尚未受到竖向外力的按压作用，触发键尚未触发按钮，按键弹簧3处于自由伸展状态。

如图17所示，按键头1受到竖向外力的按压作用，带动弹簧柱5以及触发键6向下运动，使得触发键6按压按钮13，从而触发按钮13，在此过程中按键弹簧3被压缩。

当竖向外力消失后，按键弹簧3弹性回复到自由伸展状态，向上顶起按键头1向上移动，按键头1向上移动过程中带动弹簧柱5以及触发键6同步向上运动，使得触发键6与按钮13分离，此时触发器回复到图16所示的初始状态。

该橡胶触发器的防车撞过程和原理如图18至图20所示，防车撞共分两种情况。

第一种情况如图18、图19所示，当汽车行驶进出收费站意外碰到或刮到外 挂橡胶触发器时，橡胶触发器受到外力发生形变弯曲但未脱落，如图19所示。当汽车驶离后橡胶触发器所受外力消失，橡胶触发器进行弹性复原，复原后的状态如图18所示。

第二种情况如图20所示，当汽车行驶进出收费站意外碰到或刮到外挂橡胶触发器时，外挂橡胶触发器脱落，通过绳索10与磁性吊扣11把橡胶触发器吊在发卡设备上。当车辆驶离后可重新安装到发卡设备按钮位置上。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。