本实用新型属于车道收费系统技术领域，具体为收费车道信号灯一键同步系统。
背景技术：
现有车道收费系统的整车称重项目改造完成后，启用一车一栏杆模式。经过一段时间的试用发现如下情况：1.车道关闭时，天棚信号灯与岛头前置信号灯不同步，天棚信号灯关闭开启红灯形式，岛头信号灯受整车称重控制系统控制，仍然处于红绿交替状态，司机容易看错信号灯指示误闯车道；2. 前置栏杆抬杆信号无法随车道关闭而消失，车辆压线圈栏杆仍会抬起，这样就会使车辆误闯关闭车道，对车道工作秩序造成混乱。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种收费车道信号灯一键同步系统的技术方案，当天棚信号灯开启红灯时，继电器J1动作，常闭触头J1-1断开岛头前置信号灯红灯控制电源，使信号灯只能亮红灯，绿灯控制线不起作用；同时常闭触头J1-2断开前置栏杆抬杆控制器回路，使前置栏杆不能动作，解决了天棚信号灯与前置栏杆抬杆和前置信号灯同步关闭的问题，使用简单、方便。
所述的收费车道信号灯一键同步系统，包括控制器及与其电路连接的天棚信号灯、岛头前置信号灯、前置栏杆抬杆控制器，其特征在于天棚信号灯的控制回路通过信号线连接继电器J1，继电器J1的常闭触头J1-1连接在岛头前置信号灯的控制回路中，继电器J1的常闭触头J1-2连接在前置栏杆抬杆控制器的控制回路中。
所述的收费车道信号灯一键同步系统，其特征在于天棚信号灯控制回路中设置开关K1。
所述的收费车道信号灯一键同步系统，其特征在于岛头前置信号灯的控制回路中设置开关K2。
所述的收费车道信号灯一键同步系统，其特征在于前置栏杆抬杆线圈的控制回路中设置开关K3。
上述收费车道信号灯一键同步系统，当天棚信号灯开启红灯时，继电器J1动作，常闭触头J1-1断开岛头前置信号灯红灯控制电源，使信号灯只能亮红灯，绿灯控制线不起作用；同时常闭触头J1-2断开前置栏杆抬杆控制器回路，使前置栏杆不能动作，解决了天棚信号灯与前置栏杆抬杆和前置信号灯同步关闭的问题，使用简单、方便。
附图说明
图1为本实用新型的电路示意图；
图中：1-控制器、2-前置栏杆抬杆控制器、3-岛头前置信号灯、4-天棚信号灯。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示，该收费车道信号灯一键同步系统，包括控制器1及与其电路连接的天棚信号灯4、岛头前置信号灯3、前置栏杆抬杆控制器2，天棚信号灯4的控制回路通过信号线连接继电器J1，继电器J1的常闭触头J1-1连接在岛头前置信号灯3的控制回路中，继电器J1的常闭触头J1-2连接在前置栏杆抬杆控制器2的控制回路中。天棚信号灯4控制回路中设置开关K1。岛头前置信号灯3的控制回路中设置开关K2。前置栏杆抬杆控制器2的控制回路中设置开关K3。
继电器J1线圈由收费亭内天棚信号灯4的红灯开关控制，天棚信号灯4开启红灯后继电器J1动作，继电器常闭触头J1-1断开岛头信号灯的控制回路电源，使岛头前置信号灯3亮红灯，解决了天棚信号灯4和岛头前置信号灯3同步问题。继电器J1另外一组常闭触头J1-2接入前置栏杆抬杆控制器2的控制回路（串联在栏杆车检器的输出端），当天棚信号灯4开启红灯时，继电器J1动作，断开车检器输出至栏杆机抬杆控制器的信号线，使车辆停在抬杆线圈位置时栏杆机也不会动作，解决了前置栏杆抬杆线圈2同步关闭问题。