一种车道通行信号灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通设备技术领域，具体涉及一种车道通行信号灯。
【背景技术】
[0002]车道通行信号灯安装在每一车道收费亭旁，在车道迎车流行驶方向的收费亭安装红色(用X表示)和绿色(用丨表示)的组合信号灯。红色表示收费未完成，车辆不允许通行。绿色表示收费已完成，车辆可以通行。
[0003]由于收费亭是全天候24小时工作，因此其需要全天候供电，当存在断电或其他意外情况时，都将引起车道通行信号灯无法正常工作。
[0004]针对于当前普遍出现的雾霾天气，严重的雾霾大大缩小了行车的能见度；因此在严重雾霾天气车主只有在行至距车辆通行信号灯较近的距离时，才能看清信号灯的指示，针对于车速较快的车主，若其不知前方有收费亭，这样很容易导致由于来不及刹车而引起交通事故。
[0005]同时，车道通行信号灯需要24小时连续工作，若其出现故障而没有及时被发现，将给车辆通行带来极大的不便，因此如何在其出现故障时能够及时发现，然后进行快速维修以提升其工作的可靠性成为至关重要的设计因素。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的目的是为了弥补现有车道通行信号灯的不足，提出一种车道通行信号灯，本发明在现有车道通行信号灯的基础上设置雾灯、太阳能板和报警器，太阳能板能够使其有效节约能源，由于雾灯具有很强的穿透力，即便在严重的雾霾天气，司机也可以在较远距离处得到相应的警示；而且报警器在车道通行信号灯出现故障时及时报警，以便工作人员及时维修，保证车辆通行的正常进行。
[0007]实现本发明的技术方案如下:
[0008]一种车道通行信号灯，包括底座、托架、信号机箱、电源转换器、雾灯、太阳能板、漏电检测器、报警器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，信号机箱固连于托架顶端；所述报警器、雾灯和太阳能板分别安装于信号机箱的上方，太阳能板和报警器位于雾灯的后方，且太阳能板与水平方向成Θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于信号机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器与控制器和信号机箱的电源线分别相连，所述控制器与报警器相连；车道通行信号灯的电源输入端分别与太阳能板和蓄电池相连，车道通行信号灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
[0009]有益效果
[0010]第一，本发明在车道通行信号灯的信号机箱上设置太阳能板，在有阳光时，利用太阳能板转换的电能作为车道通行信号灯的电源输入，并为蓄电池充电，在没有阳光时，利用蓄电池所存储的能量为作为车道通行信号灯的电源输入，因此本发明车道通行信号灯能够充分利用太阳能这一清洁能源，其具有很强的实用性。
[0011]第二，本发明在车道通行信号灯的信号机箱上设置雾灯，由于雾灯有较远的穿透距离，因此车主在离收费亭较远处便可接收到该雾灯所带来的警示，从而保证车主在后续行车过程中能够保持较高的警惕性，有效防止事故的发生。
[0012]第三，本发明在车道通信信号灯上安装漏电检测器和报警器，在漏电检测器检测到信号机箱漏电故障时，激活控制器控制报警器报警，这样工作人员可以及时采取相应措施对信号灯进行维修，保证车辆的正常通行。
[0013]第四，本发明车道通行信号灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连，这是防止较长时间处于阴天状态导致蓄电池中所储备的能量不足，不能满足信号机箱24小时工作的需要；同时本发明设有电源转换器，用于将220V市电转换成30V安全电压，这样提高了供电的安全性。
[0014]说明书附图
[0015]图1为本发明车道通行信号灯的示意图；
[0016]其中，1-底座，2-托架，3-信号机箱，4-太阳能板，5-雾灯，6_报警器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行详细说明。
[0018]如图1所示，本发明一种车道通行信号灯，包括底座、托架、信号机箱、电源转换器、雾灯、太阳能板、漏电检测器、报警器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，信号机箱固连于托架顶端；所述报警器、雾灯和太阳能板分别安装于信号机箱的上方，太阳能板和报警器位于雾灯的后方，且太阳能板与水平方向成Θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于信号机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器与控制器和信号机箱的电源线分别相连，所述控制器与报警器相连；车道通行信号灯的电源输入端分别与太阳能板和蓄电池相连，车道通行信号灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
[0019]在阳光充沛情况下，太阳能板分别与信号机箱的电源输入端和蓄电池接通，此时车道通行信号灯通过太阳能板供电，同时太阳能板还对蓄电池充电，将多余的电量存储在蓄电池中；在没有阳光的情况下，蓄电池与信号机箱的电源输入端接通，此时车道通行信号灯通过蓄电池供电。当出现连续阴天，蓄电池中存储的电量已经无法满足对信号机箱24小时供电的需求时，此时信号机箱的电源输入端通过电源转换器与站控制室的UPS连通，电源转换器通过将站控制室的220V市电转换成30V低电压为信号机箱供电；本发明中报警器、控制器等的供电方式与信号机箱的供电方式相同。因此，本发明不仅能够很好的节约电能的消耗，同时还具有很高的安全性。
[0020]本发明车道通行信号灯在严重雾霾天气使用时，由于雾灯的穿透性较强，因此车主可以在离通行信号灯较远处看到雾灯的警示，该雾灯提高了车主的注意力，使其减慢车速，提高警惕，从而在离通行信号灯较近的距离时，也能够及时反应采取相应的刹车、停车、减速等措施，避免由于近距离发现车道通行信号灯来不及采取相应措施而带来的交通事故。同时，若在没有雾霾天气能见度较好的情况下使用本发明设有雾灯的车道通行信号灯时，此时无需使用雾灯，只要保持雾灯处于关闭状态即可，因此本发明的耗能低。
[0021]本发明漏电检测器与信号机箱相连，检测信号机箱上是否出现漏电，当信号机箱出现漏电故障而无法正常显示时，此时漏电检测器将检测的漏电信息传输给控制器，控制器接收到漏电信息，激活报警器报警，工作人员根据报警器的报警情况对车道通行信号灯进行及时维修，保证车道通行的稳定性。
[0022]综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车道通行信号灯，其特征在于，包括底座、托架、信号机箱、电源转换器、雾灯、太阳能板、漏电检测器、报警器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，信号机箱固连于托架顶端；所述报警器、雾灯和太阳能板分别安装于信号机箱的上方，太阳能板和报警器位于雾灯的后方，且太阳能板与水平方向成Θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于信号机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器与控制器和信号机箱的电源线分别相连，所述控制器与报警器相连；车道通行信号灯的电源输入端分别与太阳能板和蓄电池相连，车道通行信号灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
【专利摘要】本发明提供一种车道通行信号灯，包括底座、托架、信号机箱、电源转换器、雾灯、太阳能板、漏电检测器、报警器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，信号机箱固连于托架顶端；所述报警器、雾灯和太阳能板分别安装于信号机箱的上方，太阳能板和报警器位于雾灯的后方，且太阳能板与水平方向成θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于信号机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器与控制器和信号机箱的电源线分别相连，所述控制器与报警器相连；车道通行信号灯的电源输入端分别与太阳能板和蓄电池相连，车道通行信号灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
【IPC分类】G08G1-095
【公开号】CN104575054
【申请号】CN201410809654
【发明人】吴树森, 郭俊, 陈兰, 黄印林, 梁林亮, 陈然
【申请人】贵州中南交通科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月22日