充电式停车场的车位分配方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及车位分配方法，尤其涉及充电式停车场的车位分配方法，对于该车位分配方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
【背景技术】
[0002]家用小汽车除了正常行驶外，大部分时候停留在停车场，比如晚上停在住宅小区停车场、工作日上班时停在工业园区停车场、去购物吃饭时停在商业街区停车场。随着电动汽车的普及，在停车场建立充电系统是一个不错的选择。目前，交流充电粧价格较便宜，但充电时间较长，一般充电时间为5?6个小时。直流充电粧依据额定输出电流的不同，价格不同，输出电流越大，价格越贵。若充电粧的输出电流满足电动汽车的需求，则充电一般可在I小时内完成。
[0003]在专门的充电站，通常以汽车允许的最大充电电流充电，这样减少了汽车充电时间。汽车在充电站的停留时间是比较短的，汽车充完电后就开走，车位用来给下一辆汽车充电。
[0004]而在停车场，不同汽车的停车时间不同，有的停车时间较长，可能远远大于快速充电时间，有的停车时间短。若均选用大功率的直流充电装置，成本较高，且由于客户停车时间长，充电完之后，客户汽车并未移走，无法提供该车位供其他汽车充电。
【发明内容】
[0005]本发明创造的目的是如何合理、高效地分配充电式停车场的车位。
[0006]本发明提出一种充电式停车场的车位分配方法，该方法给预计停放时间较长的待停车辆分配带有较低功率充电设备的停车位，给预计停放时间较短的待停车辆分配带有较高功率充电设备的停车位。
[0007]作为本发明的一种优选方案，停车场预留有仅供应急充电，充完即走的应急充电车位，本方法中，给充电未完成即需取走的车辆分配应急充电车位。
[0008]作为本发明的进一步优选方案，所述的充电未完成即需取走的车辆是需提前取走的车辆。
[0009]作为本发明的另一种优选方案，对于充电未完成即需取走的车辆，若其充电设备同时在给其它车辆充电，则命令该充电设备优先给需取走的该车辆充电。
[0010]作为本发明的又一种优选方案，对于同时在给多台车辆充电的充电设备，如果其能够提供的充电功率小于接受其充电的车辆所需的充电功率的总和，则命令该充电设备优先给其中预计剩余停放时间较短的车辆充电。
[0011]对于本发明创造给出的车位分配方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
[0012]有益效果为:本发明利用车位分配方法，预计停放时间较长的待停车辆无需去带有较高功率充电设备的停车位，只要去带有较低功率充电设备的停车位，虽然该停车位的充电功率较低，但是由于待停车辆的预计停放时间较长，所以依然可以在预计停放时间内对待停车辆充满电，则预计停放时间较长的待停车辆不用超时占用带有较高功率充电设备的停车位，把带有较高功率充电设备的停车位留给预计停放时间较短的待停车辆，预计停放时间较短的待停车辆就可以在较短预计停放的时间内快速地充满电，以提高带有较高功率充电设备的停车位的使用率。该方法按照预计停放时间，分配最合适的停车位给待停车辆充电，以最大限度地利用充电装置的能效，是一种合理、高效的车位分配方法。
【附图说明】
[0013]图1是本发明充电式停车场的车位分配方法的优选实施方式的停车场布置图。
[0014]图2是本发明充电式停车场的车位分配方法的优选实施方式的车位分配流程图。
【具体实施方式】
[0015]图1是本发明充电式停车场的车位分配方法的优选实施方式的停车场布置图。C区、B区、A区依照出入停车场便利性依次划分区域，C区离停车场出入口最近，A区离停车场出入口最远，B区则在两者之间。
[0016]图2是本发明充电式停车场的车位分配方法的优选实施方式的充电流程图。客户通过使用手机等终端登陆网站查询和预定充电停车位，输入汽车型号及预计停放时间，该网站提醒客户:超时停车将收充电位占用费，提前取车可能充电未完成。根据客户提供的车型号及预计停放时间，在手机屏幕或者停车场入口处的屏幕显示待停车辆分配合适的停车位。
[0017]若预计停放时间大于或等于6小时，则分配待停车辆到A区的停车位充电；若预计停放时间小于6小时且大于或等于2小时，则分配待停车辆到B区的停车位充电；若预计停放时间小于2小时，属于充完即走的情况，则分配待停车辆到C区的停车位充电。
[0018]不同区域的停车位设有不同功率的充电粧作为充电设备，A区每个停车位设有一个功率较低的交流充电粧，B区每两个相邻的停车位设有一个功率较高的双枪式普通直流充电粧，C区每个停车位设有一个功率最高的大功率充电粧，其中C区仅供应急充电，充完即走的应急充电车位。
[0019]关于B区，对于同时在给两台车辆充电的充电粧，如果其能够提供的充电功率小于接受其充电的车辆所需的充电功率的总和，则命令该充电粧优先给其中预计剩余停放时间较短的车辆充电。例如，B区将停车位命名为B1、B2、B3…Bn，相邻的停车位共用一个双枪式普通直流充电粧，可选用额定为2 X 100A的型号，当使用一只充电枪充电时，额定电流可达200A，当使用两只充电枪同时给两台车辆充电时，每只充电枪的额定电流为100A。同一充电粧的两只充电枪同时给两台车辆充电时，若该充电粧能够提供的充电功率小于接受其充电的车辆所需的充电功率的总和，则命令该充电粧只使用一只充电枪，其输出额定电流为200A，优先给其中预计剩余停放时间较短的车辆充电。
[0020]关于B区，对于需提前取走且充电未完成的车辆，如果其充电粧同时在给其它车辆充电，则命令该充电粧优先给需取走的车辆充电。例如，B区的一个充电粧的两只充电枪同时为两台车辆充电，如果其中一台车辆的客户需要提前取车，且该车辆充电未完成，则通过手机屏幕或者充电粧前的屏幕显示现在优先给该车辆充电，并显示所需的充电时间，若时间小于10分钟，则建议车主在该停车位充电完毕。
[0021]若B区、A区的车辆充电未完成，尤其是客户提前取车的，则可以通过手机屏幕或者充电粧前的屏幕显示:建议客户到C区的应急充电车位快速充电。
[0022]充电完成后，通过手机屏幕或者充电粧前的屏幕通知客户待停车辆已经完成充电。
[0023]对于本发明创造给出的方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
【主权项】
1.充电式停车场的车位分配方法，其特征是，给预计停放时间较长的待停车辆分配带有较低功率充电设备的停车位，给预计停放时间较短的待停车辆分配带有较高功率充电设备的停车位。2.根据权利要求1所述的车位分配方法，停车场预留有仅供应急充电，充完即走的应急充电车位，本方法中，给充电未完成即需取走的车辆分配应急充电车位。3.根据权利要求2所述的车位分配方法，所述的充电未完成即需取走的车辆是需提前取走的车辆。4.根据权利要求1所述的车位分配方法，对于充电未完成即需取走的车辆，若其充电设备同时在给其它车辆充电，则命令该充电设备优先给需取走的该车辆充电。5.根据权利要求1所述的车位分配方法，对于同时在给多台车辆充电的充电设备，如果其能够提供的充电功率小于接受其充电的车辆所需的充电功率的总和，则命令该充电设备优先给其中预计剩余停放时间较短的车辆充电。6.充电式停车场的车位分配装置，其特征是，包括停车位装置，其给预计停放时间较长的待停车辆分配带有较低功率充电设备的停车位，给预计停放时间较短的待停车辆分配带有较高功率充电设备。7.根据权利要求6所述的车位分配装置，停车场预留有仅供应急充电，充完即走的应急充电车位，本车位分配装置包括给充电未完成即需取走的车辆分配应急充电车位的应急分配装置。8.根据权利要求7所述的车位分配装置，所述的充电未完成即需取走的车辆是需提前取走的车辆。9.根据权利要求6所述的车位分配装置，包括:第一优先装置，其对于充电未完成即需取走的车辆，若其充电设备同时在给其它车辆充电，则命令该充电设备优先给需取走的该车辆充电。10.根据权利要求6所述的车位分配装置，包括:第二优先装置，其对于同时在给多台车辆充电的充电设备，如果其能够提供的充电功率小于接受其充电的车辆所需的充电功率的总和，则命令该充电设备优先给其中预计剩余停放时间较短的车辆充电。
【专利摘要】本发明涉及车位分配方法，尤其涉及充电式停车场的车位分配方法，其特征是，给预计停放时间较长的待停车辆分配带有较低功率充电设备的停车位，给预计停放时间较短的待停车辆分配带有较高功率充电设备的停车位。该方法通过建立功能模块构架，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。本发明提供了如何合理、高效地分配充电式停车场的车位。
【IPC分类】G07F15/00
【公开号】CN105574997
【申请号】CN201510923342
【发明人】陈书生
【申请人】中能易电新能源技术有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日