专利名称：机动车防盗抢电子智能综合管理系统和管理方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车防盗抢电子智能综合管理系统和管理方法(以下简称系统)。
根据本发明的一个方面，所提供的机动车防盗抢电子智能综合管理系统包括数据检测部分，对车辆的重要数据进行检测，获得车辆的各项数据；数据传输部分，向数据处理部分传送由数据检测部分所获得的车辆各项数据；和数据处理部分，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的全国被盗抢车辆黑名单数据进行比对；其中数据检测部分包括一个设置在车辆上的远程卡，卡中存储该车辆的唯一编号；一个由车主随身携带的近程卡，卡中存储车辆更多的数据信息；和对上述远程卡和近程卡进行检测的检测仪。
此外，所述数据处理部份包括数据处理系统，用于接收数据检测部分经数据传输部分传送的车辆各项数据，调用数据库中的相关数据，以及将接收的车辆各项数据与所调用的相关数据进行比对；当数据比对的结果相一致时，向检测仪发出警示信号。
此外，所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的数据库是本地车辆档案数据库、全国被盗抢车辆黑名单数据库和多项分类功能数据库。
此外，所述的远程卡是微电子芯片存贮射频卡(RFID)，有效识读距离为0-10米以上，固定在车辆的适当位置，卡中存贮16个字节的唯一编号。
此外，所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的近程卡是一张2-16K字节带微处理器的智能双介面(可接触式读写或非接触式读写)IC卡。
此外，所述的数据传输部分是无线专网，或者无线公网，或者有线专用网，或者有线公网。
此外，所述的检测仪是手持检测仪。
此外，所述的检测仪是固定在道路沿线的固定检测仪，和安装在警车上的车载检测仪。
根据本发明的另一个方面，所提供的一种机动车防盗抢电子智能综合管理方法，包括以下步骤设置固定在车辆上的存储该车辆唯一编号的远程卡；设置由车主携带的存储了车辆的各项重要数据信息的近程卡；用检测仪对近程卡和远程卡进行检测，获得车辆的各项数据；向数据检测部分传送所获得的车辆各项数据；和在数据处理部分，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的全国被盗抢车辆黑名单数据进行比对。
此外，当所述的比对结果一致时，向检测仪发出警示信号。
此外，所述的检测仪分别安装在高速公路的进口和出口处，分别记录车辆入站和出站时间。
此外，所述的检测仪安装在道路旁，记录车辆通过时间。
本发明的优点是，给每一辆机动车编定一个16位数字和字母组成的“唯一编号”，再加上车辆的其它7项关键数据，存贮在两张可被进行近、远距离检测识读的微电子芯片中，这些数据是经过固化处理或多重加密的，不能非法擦除或修改，只能在专用的检测识读仪器上才能被正确解读，当车辆在道路上行驶或买卖后去公安车辆管理所办理落户入藉时，警方的检测仪器可以准确无误地读出芯片卡中所存贮的数据内容，并将读取到的数据与全国被盗抢车辆的“黑名单”数据库中的数据进行快速对比，对比发现数据相符的车辆即可准确认定为被盗窃案抢的赃车；从而有效地堵塞赃车以伪造的过户手续蒙骗落户入藉，或以假牌假证上路行驶均难以分瓣真伪的漏洞；同时还能防止个别车管干警受贿腐败，徇私枉法。这就使赃车失去了使用价值；失去了使用价值的赃车，也就没有了潜在的市场需求；没有市场需求，赃车变得毫无证济价值；从而达到了堵死销赃渠道，从根本上防范盗抢机动车犯罪活动。
为了进一步理解本发明的上述目的、特点和效果，下面结合附图对本发明进行详细说明。
参见
图1，本发明的机动车防盗抢电子智能综合管理系统包括一个数据检测部分1，对车辆的重要数据进行检测，获得车辆的各项数据；一个数据传输部分2，向数据处理部分传送由数据检测部分所获得的车辆各项数据；和数据处理部分3，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的相应车辆各项数据进行比对；其中，数据检测部分1包括一个设置在车辆上的远程卡，卡中存储该车辆的唯一编号；一个由车主随身携带的近程卡，卡中存储车辆的重要数据的信息；以及对上述远程卡和近程卡进行检测的检测仪。
数据处理系统包括数据处理系统，用于接收数据检测部分经数据传输部分传送的车辆各项数据，调用数据库中的相关数据，以及将接收的车辆各项数据与所调用的相关数据进行比对；多个预存了车辆各项数据的数据库；和总控制台，当数据处理系统进行比对的结果相一致时，向检测仪发出警示信号。
数据库是本地车辆档案数据库、全国被盗抢车辆黑名单数据库和多项分类功能数据库。
远程卡是微电子芯片存贮射频卡(RFID)，其有效识读距离为0-10米以上，固定在车辆的适当位置，卡中存贮16个字节的唯一编号。
近程卡是一张2-16K字节带微处理器的智能双介面(可接触式读写或非接触式读写)IC卡。
数据传输部分是无线专网，或者无线公网，或者有线专用网，或者有线公网。
检测仪是手持检测仪。(近程)检测仪也可以是固定在道路沿线或收费(检查)站的固定检测仪。(远程)此外，本发明的机动车防盗抢电子智能综合管理方法，包括设置固定在车辆上的存储该车辆唯一编号的远程卡；设置由车主携带的存储了车辆的重要数据信息的近程卡；用检测仪对近程卡和远程卡进行检测，获得车辆的各项数据；向数据检测部分传送所获得的车辆各项数据；和在数据处理部分，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的相应车辆各项数据进行比对。此外，当所述比对结果一致时，向检测仪发出警示信号。
本发明除防盗抢的主功能外，还具有多项道路交通管理和刑事案件侦破功能以及多项增值应用功能。
下面对数据检测部分1，数据传输部分2和数据处理部分3进行详细说明。
数据检测部分由两张微电子芯片卡和具有射频检测模块和射频通信模块的检测仪组成。
两张微电子芯片卡中，一张是远程卡，另一张是近程卡。
远程卡，是一张微电子芯片存贮射频卡(RFID)，有效识读距离为0-10米以上，规定粘贴(或固定)在车辆的适当位置；卡中存贮16个字节的“唯一编号”。“唯一编号”的组成为省(市，自治区)代码2个阿拉伯数字、地(市)代码2个阿拉伯数字、车型代码2个英文字母(汉语拼音字头)使用属性代码2个英文字母(汉语拼音字头)和8个阿拉伯数字的序号[自00，000，001-99，999，999，例44(广东)02(深圳)XK(小客)SR(私人)00123456(序号)除“唯一编号”外，远程卡中还存贮有车辆年检记录、报废年限、纳税记录、环保检测记录(以上四项在专用设备上可擦写)同时，还可由检测仪进行自动读写进出高速公路、高等级分路收费站、检查站的时间记录。该记录为滚动复盖，保存不少于8次进出站名和进出站时间记录。该卡可以使用美国TRANSCORE公司生产的同类产品。
近程卡是一张2-16K字节带微处理器(CPU)的智能双介面(可接触式读写或非接触式读写)IC卡。由驾车人随身携带，必要时出示给警方进行检查。IC卡芯片要求符合ISO14443和7816国际标准，检测距离0-10CM。使用经过中国人民银行金融卡认证的专用芯卡操作系统(COS)；数据进行多重加密处理，具有极高的安全性。近程卡中除存贮有16个字节的“唯一编号”外，还存贮有如下内容和数据车牌号、车主姓名(或单位名称)、广牌型号、颜色、发动机号、车架号、以及国家规定由制造厂编定的车辆“识别代号”共8项数据。同时，也存贮有车辆年检记录、报废年限、纳税记录、环保检测记录；另增加的存贮内容有车辆过户审核、车险保险情况和一个供商业银利圈存现金的电子钱包，可用来支付加油电子收费、路桥通行电子收费、车辆违章电子罚款，路边停车电子收费、付费停车场电子收费等多项收费的电子支付。该卡可使用以色列OTI公司、西门子公司或摩托罗拉公司生产的同类产品。
近程卡中除存贮有比远程卡更多的内容和数据项以外，同时也起到对远程卡数据真实性的验证作用。由于近程卡具有极高的安全性，可以支持脱机查验。
近程卡具有防恶意试探功能。支持多达16个虚拟发卡单位。
检测仪分为远程卡检测仪(远距离)和近程卡检测仪(近距离)。远程卡检测仪。按使用环境分为路边固定式、出入口收费(检查)站固定式、车载式、台式四种。
路边固定式，安装在城市机动车交通要道的路边，对单向行驶中的所有机动车进行检测，同时将检测到的数据通过无线/有线方式发送给监控中心，由监控中心进行“黑名单”对比以及其它的数据分拣处理。路边固定式检测仪具有接受统一授时校准时间功能。
出入口收费(检查)站固定式。安装在高速公路、高等级公路，城市治安卡口的出入口收费站或检查站，除具备路边检测仪的全部功能以外，还具有接受监控中心下传信息(数据、语音)的功能，配有显示终端和语音通话装置。同时还具有在远程卡中写入和读出时间功能和声光告警功能。同时并配有数码相机，对无卡车辆进行拍摄。
车载式。安装在警察的巡逻车上。除具有路边固定式检测仪的全部功能以外，还配有显示终端和语言通话装置，接受监控中心下传的全部数据、语音信息。具有声光告警功能。
台式。安装在公安车辆管理所和机动车检测场，对所有到车管所办理新车落户入籍、旧车出售转户、旧车过户入籍及进行年检、安检的机动车进行检测。台式检测仪除具备路边固定式检测仪的全部功能外，同样具备接受监控中心下传的全部数据、语音信息的功能。具有声光告警功能。
近程卡检测仪分为手持式和台式两种。手持式。供路面值勤警员使用。该检测仪同时具有对近程卡检测、数据发送、接受、语音通话功能，甚至还可以具备记事本的功能。是一台多功能专用通讯机。它可以将检测(从近程卡中读取)到的数据以单键拨号方式自动发送给监控中心同时也可以接受监控中心返回的或广播的数据、信息、指令、还可以和监控中心进行语音通话，它既可拨号连接也可以在线连接(ON.LINE)，支持“蓝牙”(BLUETOOTH)互连方式，可以配置无线受、送话器。近程卡手持式检测仪的数据传输可以是GPRS或者是GSM/SMS(短消息)，也可是CDMA，语音传输可以是GSM，也可以是CDMA。
近程卡手持式检测仪(多功能专用通讯机)还可以通过全拨号方式，与其它非专用通讯机进行语音通话。
近程卡手持式检测仪具有声光告警功能。
台式。台式近程卡检测仪供各车管所和机动车检测场使用。该检测仪具备对近程卡检测(识读)和数据发送功能以及返回信息的接受功能。具有声光告警功能。
手持式近程卡检测仪均实行PIN密码认证，才能进入正常工作状态。监控中心可以对任何一台远程卡检测仪和近程卡检测仪实施遥毙，以防被非法使用。
数据传输部分数据传输可分为无线和有线两种方式。
无线方式GPRS使用移动通信的GPRS服务，它由GPRS中心作为信息交换中心。由GPRS服务商提供一条从GPRS交换中心到监控中心的数字专线，速度应达2M。
此种方式为在线连接(ON、Line)服务，速率可达107.2K，最适合路边固定式远程卡检测仪、车载式远程卡检测仪和值勤警员的手持式近程卡检测使用。同时，也适合各出入口收费(检查)站的远程卡检测仪使用。
GSM使用GSM的短信息功能，它由GSM短信中心(SMS)作为信息交换中心。由GSM服务商提供一条从GSM短信中心到监控中心的专线，速度应达2M。此种方式只适合于持式近程卡检测仪使用。
CDMA由于CDMA具有带宽更大，传输速率更快的优点，也就更适合作为各种检测仪的数据无线传输方式。由于此网属即将新开，所以可能费用较高。
800兆集群通讯网。
此网在我国划为政府及警方专用频段网，不少地方的公安部门已建成和使用此网，所以此网也可作为各种检测仪无线数据传输的载体，只可能速率稍慢，但可节省不少的通讯费用。
点对多点在少数无线公网复盖盲区，可使用业已成熟的点对多点无线通讯技术。此种方式支持链状连接，适合在公网盲区同时也无有线网的偏远地区的高速公路，高等级公路的收费(检查)站进行数据，语言的传输。
有线网公网使用电信部门提供mx.25、帧中继、DDN、DSL、ISDN等公共有线数据据服务。此种方式可将本地区的远程卡检测仪和车管所，监控中心连接，也可以作为本地与其它城市以及上级公安部门进行“黑名单”发布或“黑名单”查询等数据传输的载体。
高速光纤网此种方式主要用全国广域网的“黑名单”发布、查询等数据传输，系统各部分均以IP方式互通信息。
数据库及数据处理部分包括1、本地机动车档案数据库；2、全国被盗抢车辆“黑名单”数据库；3、其它应用功能数据库；4、数据分拣处理中心。
本地机动车档案数据库由现有的本地机动车档案数据生成，存贮管辖属地全部机动车辆的远、近程卡中的全部数据信息，并包括车辆、车主的其它需要备查的全部信息。
全国被盗枪车辆“黑名单”数据库由全国被盗抢车辆的“唯一编号”和其它7项关键数据组成。
其它应用功能数据库本库又分为若干个子库，如逾期未年检车辆数据子库，逾期末办理报废车辆数据子库，逾期末纳税车辆数据子库、逾期末进行环保检测车辆数据子库、怀疑肇事逃逸应追踪车辆数据子库、特定监控车辆数据子库、违章末缴纳罚款车辆数据子库(包括超速行驶、闯红灯等)数据分拣处理中心该数据处理中心对全部检测仪的上传数据进行分拣处理，将异常车辆的信息进行分类后，即时将“黑名单”对比相符警示和其它需实时处理车辆的信息、指令发送给上传数据的检测仪，并将重要指令信息进行下传广播；同时将异常车辆的信息分别存入各个子库；将全部正常信息存入阵列磁盘并保留若干天备查，(或可将部分无异常信息丢弃)若干天后被滚动复盖。
本系统的主要功能可分为四个方面1、刑事犯罪的预防和侦破功能；2、车辆管理功能；3、道路交通管理功能；4、其它衍生增值功能。分别叙述如下社会治安和刑事犯罪预防、侦破功能的实现。
车辆防盗抢功能的实现方法。
本系统的车辆防盗抢功能与其它任何防盗抢器材的不同之处是它的防盗抢作用不在于犯罪分子能否盗抢到机动车，而在于盗抢到机动车后无法销赃。系统检测仪对每一辆机动车上芯片卡中的“唯一编号”等数据与被盗抢机动车“黑名单”数据库中的数据的对比，使得每辆被盗抢的赃车都被准确识别出来，从而断绝了销脏的渠道。
防止利用赃车实施重大恶性暴力犯罪功能的实现。
自从进入上世纪90年代以后，我国机动车保有量呈现出较快上升之势，机动车也成了不少犯罪分子必不可少的作案工具。而犯罪分子是不会使用自己的或可能留下侦破线索的机动车来进行犯罪活动的，只能是首先盗抢机动车，再实施重大恶性犯罪活动。本系统对被盗抢机动车的准确检测识别，可以在犯罪分子实施重大恶性犯罪活动前，发现被盗抢的赃车，抓获其中的犯罪嫌疑人；(此类犯罪往往具有长途奔袭及酝酿时间较长，提前准备作案时使用车辆的特点)这就有效地遏制了此类犯罪活动的顺利实施，甚至迫使其放弃此类犯罪计划。
防止和打击走私进口机动车犯罪功能的实现。
本系统中远程卡和近程卡的双卡的设计有很多各自不同的特殊功能。近程卡可以由整车进口海关先行写入8项数据中4-8项内容，即每一辆进口车的“厂牌型号”颜色、发动机号、车架号，识别代号，一车一卡，随车同行，购买进口车人只须将此近程卡交由入藉落户地公安车管所查验无误即可认定该车是合法进口车辆，公安车管所再在卡中写入编定的“唯一编号”和车牌号、车主姓名。同时配发远程卡。这样走私犯罪困伙即使走私成功，也无法销售走私进口的车辆。从而达到防止和打击机动车走私进口的目的。
侦破人为制造车祸的谋杀案件。
近年来，有些地方发生了人为制造车祸的谋杀案件，而这些被谋杀对象往往涉及重大事件或身居较重要的位置。由于用来作案的车辆很少留下破案线索，使得警方侦破此类案件难度较大。本系统具有对机动车辆准确识别功能，遍布交通要道重要部位的路边固定式检测仪，能记录下任何一辆机动车行经该点的时间，并可从数据库中查出其行驶轨迹。只要大致判断出受害人死亡时间、作案车型以及现场碰撞后遗落的残留物如车辆油漆等，便可从数据库中提取在此时段内行经案发地点的全部车辆的数据和详细档案，从而圈定排查对象，加速案件侦破进程。
监控“黑社会”犯罪团伙的活动和特定需要实施监控的人员的方法。
只要将其车辆“唯一编号”或车牌号码输入专用数据子库，该车辆驶经任何一台检测仪时，监控中心均可出现告警显示，点到点标示出其行驶轨迹。这一切都是在被监控对象毫无觉察的情况下实施的，对打击黑恶势力甚至怀疑为国际恐怖分子者发挥重要的作用，维护社会及国家安全。
解决了机动车被盗抢后追赃难的问题。
盗抢机动车犯罪活动具有盗抢、改色、改号、运销一条龙的犯罪特征。以往侦破的案件往往是因盗抢团伙一次偶然失手被抓，经审讯、深挖从而案件告破，但只要其中一环脱节，赃车便不知去向，所以追赃成功率极低，实际经济损失难以得到充分的弥补。本系统是首先从发现和抓获赃车开始，循车找人，不但案件得以破获，也避免了实际的经济损失。
车辆管理功能的实现方法防止和发现假牌、假证车辆的方法。远程卡和近程卡具有极高的科技含量，一般不法分子根本无法伪造变造，即使是高智商专业技术人员也难以破译解密，专家级的技术人员要想进行伪造变造，也需要投入数以亿元计的犯罪成本和专用设备，花费数年乃至更长的时间，还不一定能够成功。更何况，卡中的数据是要经过数据库中的数据核对验证的，从而做到了杜绝伪卡出现的可能。只要电子识别卡成为法规所认定的机动车法定识别标准之一，所有假号牌，假行驶证车辆就会原形毕露，根本无法上路行驶。
防止和打击非法拼、组装车辆流入市场和上路行驶的方法。
近程卡中的8项数据，由国家核定的正规机动车制造厂写入第4-8项数据，一车一卡，随车同行。(同海关进口车方法)彻底堵死非法拼、组装车辆流入市场之路。
防止机动车不年检、假年检、应报废车辆继续使用的方法。
在每辆车的远、近程卡中，设有专门的年检报废日期数据项，各种检测仪既可以现场直观地反映出每一辆车的检测结果；数据处理中心也会将异常车辆的数据存入专门子库留待处理。
防止车辆漏逃使用税和达标排放管理的方法。
规范旧车交易市场的方法。
由于近程卡中设置了车辆过户批准审核栏，未经批准过户的车辆无法在落户地车管所落户入籍。
防止和发现非法营运车辆的方法在“唯一编号”中，已经标示了车辆的使用属性，各种检测仪均可现场直观地反映出来。
发现假军车，假警车的方法。
在远程卡、近程卡的“唯一编号”和车主姓名(单位名)项下均有直观反映。
交通管理功能实现的方法。
发现和追踪肇事逃逸车辆的方法。
首先通过死者尸检判断出大致死亡时间，再根据撞击部位判断出肇事车型，数据库中调出该时段驶经案发地点的全部车辆的“唯一编号”，点击关键词车型代码(如“DH”—大货、“XK”—小客等)提取全部同车型的基本档案，并根据现场撞击破碎的残留物和刮蹭的残留物，如破碎的玻璃刮蹭的油漆痕迹，判断出车辆的颜色，在相同的车型中，大致锁定嫌疑肇事车辆，进行排查侦缉。
防止和发现超速行驶车辆的方法。
一般来讲，车辆超速行驶都发生在高速公路，高等级公路等路况比较好或城市主干道夜间车辆稀少的时间。现在防超速的办法只能由警员使用测速装置在某一点来进行。无法进行全程全时段的监控。本系统可以在车辆经过公路入口处时，在远程卡中写入入口站站名和进入时间，待车辆出口时，再在卡中写入出口站站名和出口时间，并根据不同车型的最高限速，以及车辆在该路段的行驶里程和所耗时间，判断出该车是否超速行驶。既可以由现场值勤警员当场执罚，也可以根据数据库中的记录后续开出罚单，拒不主动接受处罚者将被记录在案，在年检时重罚。
城市主干道上的固定式检测仪，同样可以进行测速，监控中心从接受到的数据中，锁定超速行驶车辆。此项功能特别在夜间路面无值勤警员的时候更能发挥重要作用。(包括发现和防止非法飚车赌搏)。
交通流量的数据采集，统计分析方法。
因为系统本身就是采集每一辆车的“唯一编号”的，而每一个唯一编号都实时上传给监控中心，监控中心可以对任何一个路边固定式检测仪和车载式检测仪进行车流量数据的实时统计，形成不同地点不同时间段的车流量统计结果，并找出其中规律，优化调整灯号配时和及时疏导。
实施不同区域交通管制的方法。
系统可根据需要，在任何路线路段快速实施临时或长期的交通管制。
防止违章停放(乱停乱放)的方法。
现在对违章停放车辆采取拖走或留下罚单的方法。但由于警力有限和费时费事，使得大部份违章停放车辆得不到应有的处理。本系统可以配置专用的数据采集器，快速采集乱停乱放车辆的“唯一编号”，供后续开出罚单进行处罚。
其它衍生增值功能微电子芯片卡以其体积小，存贮量大，数据安全性高、保密性强，而受到各方面的青睐和越来越广泛的应用，单就涉车而言，已推出和即将推出的有(以北京为例)工行牡丹违章处罚卡，农行北京分行的私车纳税卡、一些小区的出入门禁卡、一些单位的车辆出入卡，停车场的停车卡。中国保监会已在外地试点的车辆保险卡，中石油、中石化将推出的加油卡机场路的电子收费卡、王府井地区车辆出入卡......不远的将来，每辆车将被迫使用多达十几张的微电子卡而且互不兼容，势必引起车主强烈不满。同时，各个发卡单位重复投入，功能单一，资源浪费严重。本系统近程卡采用一卡多用途的设计最多可支持16家虚拟发卡单位，不但可以减少投资，资源共享，而且大大方便了使用者。
择其主要衍生应用功能介绍如下银行电子钱包为满足各项电子收费的需要，近程卡中设置了千元级的小额电子钱包，车主在其中存入一定数量(不超过万元)的现金，支付各项涉车电子收费，在取得银行授权后，还可小额善意透支。卡中留有足够的使用空间。其可供车辆加油电子收费、路桥不停车(停车)电子收费，公共停车场电子收费、路边停车电子收费等。
各收费单位无须另行发卡，只需购置相应的专用电子收费读卡器即可。可节省投资达一半以上。
车辆保险记录各保险公司将是本系统推广应用的最大收益者，不但能够大幅度降低车辆失窃赔付，同时也将减少因超速行驶引发的车辆损毁、人员伤亡赔付。同时还可使用近程卡预留存贮空间，作为投保车辆的承保险种电子凭证，以便在车辆涉险时交警可以了解车辆的保险情况，加快事故处理进度。
小区、单位出入管理只须将可以出入本小区，本单位车辆的“唯一编号”输入后台计算机，检测仪即会自动判断车辆有无通行权。对需要临时进出的车辆，也可以自动记录下该车的“唯一编号”，留待备查。
防止漏逃路桥通行费个别地区经常出现冲卡漏逃路桥通行费的事件，甚至因追赶酿成交通事故，由于检测仪会准确记录下每辆车的“唯一编号”，所有漏逃通行费者将会被追索处罚。同时，还有一些假冒免费通行特种车辆(如假冒军警车辆)也将无法得逞。
规范营运车辆秩序、路线。
为了规范营运车辆(特别是小公共汽车)路线、秩序，有些城市采用了定点打卡的办法，本系统的检测仪可代替打卡机，记录营运车是否按规定的路线、班次正常行驶和正点到站。
查找遗失在出租车上的重要财物如果乘车人没有索要发票，只要乘车人能记清起始和终点及途径路线以及搭乘时间，就可以从数据库中进行数据筛选、分析，圈定查找范围。
权利要求
1.一种机动车防盗抢电子智能综合管理系统，包括数据检测部分，对车辆的重要数据进行检测，获得车辆的各项数据；数据传输部分，向数据处理部分传送由数据检测部分所获得的车辆各项数据；和数据处理部分，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的全国被盗抢车辆黑名单数据进行比对；其特征在于数据检测部分包括一个设置在车辆上的远程卡，卡中存储该车辆的唯一编号；一个由车主随身携带的近程卡，卡中存储车辆的重要数据的信息；和对上述远程卡和近程卡进行检测的检测仪。
2.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中数据处理部份包括数据处理系统，用于接收数据检测部分经数据传输部分传送的车辆各项数据，调用数据库中的相关数据，以及将接收的车辆各项数据与所调用的相关数据进行比对；当数据比对的结果相一致时，向检测仪发出警示信号。
3.根据权利要求2所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的数据库是本地车辆档案数据库、全国被盗抢车辆黑名单数据库和多项分类功能数据库。
4.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的远程卡是微电子芯片存贮射频卡(RFID)，有效识读距离为0-10米以上，固定在车辆的适当位置，卡中存贮16个字节的唯一编号。
5.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的近程卡是一张2-16K字节带微处理器的智能双介面(可接触式读写或非接触式读写)IC卡。
6.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中数据传输部分是无线专网，或者无线公网，或者有线专用网，或者有线公网。
7.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的检测仪是手持检测仪。
8.根据权利要求1所述的机动车防盗抢电子智能综合管理系统，其中所述的检测仪是固定在道路沿线的固定检测仪，和安装在警车上的车载检测仪。
9.一种机动车防盗抢电子智能综合管理方法，包括以下步骤设置固定在车辆上的存储该车辆唯一编号的远程卡；设置由车主携带的存储了车辆的各项重要数据信息的近程卡；用检测仪对近程卡和远程卡进行检测，获得车辆的各项数据；向数据检测部分传送所获得的车辆各项数据；和在数据处理部分，接收数据传输部分所传送的车辆各项数据，将该车辆各项数据与数据库中预存的全国被盗抢车辆黑名单数据进行比对。
10.根据权利要求9所述的方法，其中当所述比对结果一致时，向检测仪发出警示信号。
11.根据权利要求9所述的方法，其中检测仪分别安装在高速公路的进口和出口处，分别记录车辆入站和出站时间。
12.根据权利要求9所述的方法，其中检测仪安装在道路旁，记录车辆通过时间。
全文摘要
本发明是一种机动车防盗抢电子智能综合管理系统和管理方法,它包括:数据检测部分,数据传输部分,和数据处理部分,其中,数据检测部分包括:一个设置在车辆上的远程卡,一个由车主随身携带的近程卡,和对上述远程卡和近程卡进行检测的检测仪。其管理方法,包括:设置固定在车辆上的存储该车辆唯一编号的远程卡;设置由车主携带的存储了车辆的重要数据信息的近程卡;用检测仪对近程卡和远程卡进行检测,获得车辆的各项数据;向数据检测部分传送所获得的车辆各项数据;和在数据处理部分,接收数据传输部分所传送的车辆各项数据,将该车辆各项数据与数据库中预存的相应车辆各项数据进行比对。
文档编号G08G1/017GK1371067SQ0114024
公开日2002年9月25日 申请日期2001年12月7日 优先权日2001年12月7日
发明者卢嘉冰 申请人:卢嘉冰