专利名称：车载终端设备及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子设备，尤其涉及一种车载终端设备及车辆。
背景技术：
目前，车辆是人们日常生活中常用的交通工具，随着车辆工业的发展，车辆上的电子设备越来越多，具有GPS定位和无线通讯功能的车载终端设备被广泛的应用于家用车和公交车。现有技术中车载终端设备中的GPS定位模块和无线通讯模块与车载终端设备中的中央处理器连接，通过GPS定位模块可以获取车辆的位置信息，通过无线通讯模块将获取到的车辆位置信息传给监控系统，方便监控人员监控。由上可知，现有技术中的车载终端设备仅能获取车辆的位置信息，而无法直接获取车辆的自身参数信息，导致监控系统不能全面的对车辆进行监控。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载终端设备及车辆，解决现有技术中因车载终端设备无法获取车辆自身参数信息而导致监控系统不能全面的对车辆进行监控的缺陷，实现通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现监控系统全面的对车辆进行监控。本实用新型提供的技术方案是，一种车载终端设备，包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接。本实用新型提供的车载终端设备，通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接，从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。如上所述的车载终端设备，为了增加CAN通讯模块传输数据的可靠性，所述CAN通讯模块与所述中央处理器之间设置有高速光耦。如上所述的车载终端设备，为了更有效的增加CAN通讯模块传输数据的可靠性， 所述CAN通讯模块的外接口设置有瞬变电压抑制二极管。如上所述的车载终端设备，还包括电源模块，所述电源模块与所述中央处理器电连接。如上所述的车载终端设备，所述无线通讯模块为3G无线通讯模块。本实用新型提供的技术方案是，一种车辆，包括车辆主体，还包括车载终端设备； 所述车载终端设备包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，其特征在于，还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接；所述CAN通讯模块与所述车辆主体中的CAN总线连接。本实用新型提供的车辆，通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接，从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。如上所述的车辆，所述CAN通讯模块与所述中央处理器之间设置有高速光耦。如上所述的车辆，所述CAN通讯模块的外接口通过瞬变电压抑制二极管与所述车辆主体中的CAN总线连接。如上所述的车辆，还包括电源模块，所述电源模块与所述中央处理器电连接，所述电源模块与所述车辆主体的供电电源连接。如上所述的车辆，所述无线通讯模块为3G无线通讯模块。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型车载终端设备实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图1为本实用新型车载终端设备实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例车载终端设备，包括中央处理器1、GPS模块2和无线通讯模块3，还包括CAN通讯模块4，CAN 通讯模块4与中央处理器1电连接。具体而言，本实施例车载终端设备通过CAN通讯模块4与车辆中的CAN总线连接， 便可以使本实施例车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，通过CAN通讯模块4获取的自身参数信息经过中央处理器1处理后，便可以通过无线通讯模块3传给监控系统，从而使监控人员能全面的对车辆进行监控。进一步的，为了增加CAN通讯模块4传输数据的可靠性，本实施例中的CAN通讯模块4与中央处理器1之间设置有高速光耦41，本实施例中的CAN通讯模块4的外接口(未图示)设置有瞬变电压抑制二极管42 (TRANSIENT VOLTAGE SUPPRESSOR，以下简称TVS管)。 具体的，CAN通讯模块4的外接口通过TVS管42与车辆的CAN总线连接，同时，CAN通讯模块4通过高速光耦41与中央处理器1连接，从而避免CAN通讯模块4传输的数据受干扰而出现数据错误。更进一步的，本实施例车载终端设备可以还包括电源模块5，电源模块5与中央处理器1电连接。具体的，本实施例车载终端设备可以通过电源模块5将车辆中供电电源输出的电能传给中央处理器1，从而使中央处理器1带动本实施例车载终端设备中的各个模块进行工作。其中，本实施例中的无线通讯模块3可以为3G无线通讯模块。3G无线通讯模块相比传统的GPRS/CDMA传输速度快，并且在3G网络信号差的区域可自动切换到GPRS/CDMA 网络，确保数据上传的及时性与可靠性。另外，本实施例车载终端设备还可以设置RS232接口、485接口、IO接口和音频接口等，采集信息数据，控制司机专用IXD屏、车内LED屏以及打卡器等外设。利用3G无线通讯把采集到的信息以及司机违规信息等上传到监控系统。监控系统可以把调度信息、紧急情况处理信息通过3G无线通讯或者语音通话传达到相应车辆。本实施例车载终端设备，通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接， 从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。本实用新型还提供一种车辆，包括车辆主体，还包括车载终端设备；车载终端设备包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，其特征在于，还包括CAN通讯模块，CAN通讯模块与中央处理器电连接；CAN通讯模块与车辆主体中的CAN总线连接。具体而言，本实施例中的车载终端设备可以采用本实用新型车载终端设备实施例中的车载终端设备，其具体结构可以参见本实用新型车载终端设备实施例以及附图1的记载，在此不再赘述。其中，本实施例中的CAN通讯模块与中央处理器之间可以设置有高速光耦。CAN通讯模块的外接口可以通过瞬变电压抑制二极管与车辆主体中的CAN总线连接。本实施例中的车载终端设备可以还包括电源模块，电源模块与中央处理器电连接，电源模块与车辆主体的供电电源连接。另外，本实施例中的无线通讯模块可以为3G无线通讯模块。本实施例车辆，通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接，从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车载终端设备，包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，其特征在于，还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接。
2.根据权利要求1所述的车载终端设备，其特征在于，所述CAN通讯模块与所述中央处理器之间设置有高速光耦。
3.根据权利要求1所述的车载终端设备，其特征在于，所述CAN通讯模块的外接口设置有瞬变电压抑制二极管。
4.根据权利要求1-3任一所述的车载终端设备，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述中央处理器电连接。
5.根据权利要求1-3任一所述的车载终端设备，其特征在于，所述无线通讯模块为3G 无线通讯模块。
6.一种车辆，包括车辆主体，其特征在于，还包括车载终端设备；所述车载终端设备包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，其特征在于，还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接；所述CAN通讯模块与所述车辆主体中的CAN总线连接。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述CAN通讯模块与所述中央处理器之间设置有高速光耦。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述CAN通讯模块的外接口通过瞬变电压抑制二极管与所述车辆主体中的CAN总线连接。
9.根据权利要求6-8任一所述的车辆，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述中央处理器电连接，所述电源模块与所述车辆主体的供电电源连接。
10.根据权利要求6-8任一所述的车辆，其特征在于，所述无线通讯模块为3G无线通讯模块。
专利摘要本实用新型提供一种车载终端设备及车辆。车载终端设备，包括中央处理器、GPS模块和无线通讯模块，还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与所述中央处理器电连接。通过CAN通讯模块可以直接与车辆中的CAN总线连接，从而使车载终端设备获取车辆的自身参数信息，并通过中央处理器控制无线通讯模块便可以方便的将车辆的自身参数信息传给监控系统，使监控人员准确的获知有关车辆的全部信息，实现了通过车载终端设备直接获取车辆的自身参数信息，实现了监控系统全面的对车辆进行监控。
文档编号G08G1/0968GK202075871SQ20112019030
公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月8日 优先权日2011年6月8日
发明者于水川, 刘振顶, 徐龙芳, 杨金东, 牟三钢, 贾艳霞, 邓超 申请人:青岛海信网络科技股份有限公司