专利名称：车载无线终端设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载无线终端设备，尤其涉及该车载无线终端设备的连接结构。
背景技术：
目前车载设备行业存在接口不统一，设备间接口复杂的缺陷，这给设备的维护和升级带来极大障碍。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于连接车载设备的便于对所连接的车载设备进行维护和升级的车载无线终端设备。本实用新型采用的技术方案为一种车载无线终端设备，包括中央处理器和与其双向通讯连接的无线通讯模块，所述车载无线终端设备设置有串联在一起的均与中央处理器双向通讯连接的CAN节点，形成CAN总线；所述车载无线终端设备还设置有与中央处理器双向通讯连接的车载OBD-II总线。优选地，所述无线通讯模块包括GPRS通讯模块和/或GSM无线蜂窝通信模块。优选地，所述车载无线终端设备还设置有与中央处理器通讯连接的GPS定位模块本实用新型的有益效果为本实用新型的车载无线终端设备可通过CAN总线连接外部设备，通过车载OBD-II总线连接车载电子系统，这样，通过该车载无线终端设备规范了设备接口，极大减小设备间的接线，实现车载设备一体化和信息共享。
图1示出了本实用新型的车载无线终端设备的连接结构。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的车载无线终端设备包括中央处理器1和与其双向通讯连接的无线通讯模块，该车载无线终端设备设置有串联在一起的均与中央处理器1双向通讯连接的CAN节点，形成CAN总线，该车载无线终端设备还设置有与中央处理器1双向通讯连接的车载OBD-II总线(故障检测系统总线)。该车载无线终端设备可通过其车载 OBD-II总线连接多个车载电子系统，该车载电子系统可以为发动机控制模块Bi、车身控制模块B2、防抱死刹车系统B3和语音提示系统B4等；该车载无线终端设备可通过各CAN节点连接外部设备，如评价器Al、LED显示条屏A2、车载手柄A3和油耗采集器A4等，即各外部设备均挂在各CAN节点上。该无线通讯模块可以包括GPRS通讯模块和GSM无线蜂窝通信模块。该车载无线终端设备还可包括与中央处理器1通讯连接的GPS定位模块。中央处理器1可通过车载OBD-II总线采集由车载电子系统输出的车辆信息及系统状态，并可通过与中央处理器1双向通讯连接的GPRS通讯模块或者GSM无线蜂窝通信模块，以及GPS定位模块，将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告监控中心或管理部门，车辆监控中心根据该车辆发回的状态及信息，对其发出指令，包括车辆调度、去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下，对超出时限的车辆发出禁行密码指令。 车载无线终端设备通过CAN总线采集到的各外部设备输出的车辆信息输入至中央处理器1中，如油耗采集器A4采集到的油耗信息，中央处理器1控制显示屏实时显示或提醒驾驶员，同时驾驶员可通过手柄等人机接口界面与监控中心取得联系，获取必要的帮助。另外，上述的部分外部设备，如油耗采集器A4，具有自身的GPRS通讯模块，其可将油耗信息无线发送至监控中心，因此，监控中心可实时了解车辆的油耗情况，这样既可根据驾驶员的求助形成适当的解决方案。
权利要求1.一种车载无线终端设备，其特征在于包括中央处理器和与其双向通讯连接的无线通讯模块，所述车载无线终端设备设置有串联在一起的均与中央处理器双向通讯连接的 CAN节点，形成CAN总线；所述车载无线终端设备还设置有与中央处理器双向通讯连接的车载OBD-II总线。
2.根据权利要求1所述的车载无线终端设备，其特征在于所述无线通讯模块包括 GPRS通讯模块和/或GSM无线蜂窝通信模块。
3.根据权利要求1或2所述的车载无线终端设备，其特征在于还设置有与中央处理器通讯连接的GPS定位模块。
专利摘要本实用新型公开了一种车载无线终端设备，包括中央处理器和与其双向通讯连接的无线通讯模块，车载无线终端设备设置有串联在一起的均与中央处理器双向通讯连接的CAN节点，形成CAN总线；车载无线终端设备还设置有与中央处理器双向通讯连接的车载OBD-II总线。本实用新型的车载无线终端设备可通过CAN总线连接外部设备，通过车载OBD-II总线连接车载电子系统，这样，通过该车载无线终端设备规范了设备接口，极大减小设备间的接线，实现车载设备一体化和信息共享。
文档编号H04L12/40GK202106922SQ201120141579
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者汪人泽 申请人:深圳市慧视通科技股份有限公司