一种使用方便的交通信号装置制造方法
【专利摘要】一种使用方便的交通信号装置，包括安装立柱以及装设于该安装立柱顶部的显示框架，该显示框架包括框体、复数根装设于该框体的转轴以及驱动该转轴转动的驱动装置，每根转轴上均套设有正三棱柱体，每个正三棱柱体均设有第一显示面、第二显示面以及第三显示面，该复数个第一显示面共同形成一红灯信号指示面，该复数个第二显示面共同形成一黄灯信号指示面，该复数个第三显示面共同形成一绿灯信号指示面。本发明的交通信号可以根据因各个正三棱柱体的同步转动而在其三个显示面分别共同形成的红灯、黄灯和绿灯指示面上进行切换，因此无需通过发光来便能够实现交通指示功能，不仅可以节省电能，而且无需使用交通信号控制机，从而大大地节省了成本。
【专利说明】一种使用方便的交通信号装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种道路上的交通信号装置，尤其是指一种使用方便的交通信号装置。
【背景技术】
[0002]道路交通信号装置是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。红绿灯是目前最广泛使用的道路交通信号装置，其主要用于公路交叉路口，弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行，促进交通畅通，避免交通事故和意外事故发生。
[0003]红绿灯虽然应用广泛，但是由于其一方面在白天需要通过点亮内部的灯泡来来显示交通信息，这样不仅会浪费电能，而且其内部的灯泡需要不定期地进行更换；其另一方面需要通过一道路交通信号控制机控制，这样的话，布线往往较为复杂，而且交通信号控制机的制造成本较高，一定程度上会给市政建设带来负担。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种使用方便的交通信号装置，其主要目的在于克服现有红绿灯存在的浪费电能、需要不定期更换灯泡、布线复杂以及控制机成本高的缺陷。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种使用方便的交通信号装置，包括安装立柱以及装设于该安装立柱顶部的显示框架，所述显示框架包括框体、复数根等间隔排列地装设于该框体的转轴以及驱动该转轴进行同步转动的驱动装置，每根转轴上均套设有正三棱柱体，每个正三棱柱体的三侧面分别为第一显示面、第二显示面以及第三显示面，该复数个正三棱柱体的第一显示面在转到与所述显示框架的主视面平行时共同形成一红灯信号指示面，该复数个正三棱柱体的第二显示面在转到与所述显示框架的主视面平行时共同形成一黄灯信号指示面，该复数个正三棱柱体的第三显示面在转到与所述显示框架的主视面平行时共同形成一绿灯信号指示面。
[0006]进一步的，所述框体上设有在夜间时为所述显示框架提供光源的照明装置，所述照明装置上设有控制开关，所述框体上还设有用于触动该控制开关动作的光度传感器。
[0007]进一步的，所述框体上装设有太阳能电板，该太阳能电板经过一单向二级管后与一蓄电池电连接，所述蓄电池的输出端分别与所述驱动装置以及所述照明装置电连接。
[0008]进一步的，所述显示框架设有前、后、左、右共四组，每组显示框架上设有三个驱动装置，所述复数根转轴包括三组同步转动的的转轴，每个驱动装置各控制一组转轴转动。
[0009]进一步的，每个转轴的端部均设有链轮，所述驱动装置的输出轴上设有主动链轮，该主动链轮与各个链轮通过一闭合链条传动连接。
[0010]进一步的，所述驱动装置包括电机以及与电机输出端相连接分割器。
[0011]进一步的，所述分割器包括分割器箱体、设置于该分割器箱体内输入轴、中间轴以及输出轴，所述中间轴与输入轴垂直并且与所述输出轴平行布置，所述中间轴通过一用于将水平转动转化成垂直转动的变速组件与所述输入轴传动连接，所述输出轴上套设有分度盘，该分读盘上设有复数个等间隔分布于输出轴外面的触动轴，所述中间轴上套设有三个凸轮，每个凸轮上设有与所述触动轴配合的啮合部，该三个啮合部呈Y字形布置。
[0012]进一步的，所述显示框架设有前、后、左、右共四组，所述主动链轮设有四个，每个主动链轮对应的与每组显示框架的各个链轮通过闭合链条传动连接。
[0013]进一步的，每个转轴的端部均设有齿轮，相邻的齿轮相互啮合，所述驱动装置的输出轴上设有主动齿轮，该主动齿轮与其中一根转轴端部的齿轮啮合。
[0014]进一步的，所述显示框架设有前、后、左、右共四组，相邻两组显示框架的各个交点位置均设有主动齿轮，每个主动齿轮均与相邻两组显示框架一端的各个齿轮相啮合，所述驱动装置的输出轴连接于其中一个主动齿轮。
[0015]和现有技术相比，本发明产生的有益效果在于:
1、本发明结构简单、设计巧妙，通过利用各个正三棱柱体的第一显示面的同步转动、第二显示面的同步转动以及第三显示面的同步转动来分别形成红灯信号指示面、黄灯信号指示面以及绿灯信号指示面，从而实现红灯信号、黄灯信号以及绿灯信号的切换，因此与传统的红绿灯相比，本发明无需通过发光来便能够实现交通指示功能，不仅可以节省传统的红绿灯全天发光所需要的电能，而且不用像传统的红绿灯那样需要频繁更换LED变色灯，另外所述转轴的转动可以通过电机来控制，因此关于红绿灯信号的切换控制本发明只需引入电机控制器或者间歇式转动设备(如分割器)，而无需使用交通信号控制机，从而大大地节省了成本。
[0016]2、在本发明中，通过在所述框体上装设有太阳能电板，白天时太阳能电板可以为蓄电池充电，该蓄电池一方面可以为电机提供能量，保证本发明正常运行，另一方面也可以在晚上给照明灯供电，使得本发明可以在没有光线的场合内得到应用，既节能环保又使用方便。
[0017]3、本发明中通过设置所述分割器来对所述转轴进行间歇式旋转控制，通过将上述三个凸轮上的啮合部布置成Y字形，由于考虑到道路交通信号装置中黄灯信号界面与绿灯信号界面的间隔时间较短，因此通过两个距离比较近的啮合部实现从黄灯信号跳到绿灯信号的功能，本发明只需通过分割器进行间歇运动控制便能实现道路交通信号的切换，自动化程度高且运动衔接流畅，并且无需应用到其他控制器、控制电路或者交通信号控制机。本发明提供了一种纯机械控制的交通信号装置，克服交通信号装置只能是红绿灯的技术偏见，并且能够在保证道路交通信号的切换流畅准确的前提下，成本更少，使用更便捷，更节能环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明中实施例一的结构示意图。
[0019]图2为本发明中上述三个凸轮与所述分度盘的配合示意图。
[0020]图3为本发明实施例二中每个齿轮之间以及齿轮与主动齿轮之间的配合示意图。
[0021]图4为本发明实施例三中所述正三棱柱体与电机的配合示意图。【具体实施方式】
[0022]下面参照【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0023]实施例一
参照图1。一种使用方便的交通信号装置，包括安装立柱I以及装设于该安装立柱I顶部的显示框架2，该显示框架2包括框体20、三根等间隔排列地装设于该框体20上的转轴21以及驱动该转轴21进行同步转动的驱动装置22，每根转轴21上均套设有正三棱柱体23，该正三棱柱体23的三个显示面分别涂布上红色、黄色以及绿色，并且每个正三棱柱体的红色显示面在转到与所述显示框架2的主视面平行时共同形成红灯信号指示面，每个正三棱柱体的黄色显示面在转到与所述显示框架2的主视面平行时共同形成黄灯信号指示面，每个正三棱柱体的绿色显示面在转到与所述显示框架2的主视面平行时共同形成绿灯信号指示面。通过利用各个正三棱柱体23的第一显示面的同步转动、第二显示面的同步转动以及第三显示面的同步转动来分别形成红灯信号指示面、黄灯信号指示面以及绿灯信号指示面，从而实现红灯信号、黄灯信号以及绿灯信号的切换，因此与传统的红绿灯相比，本实施例无需通过发光来便能够实现交通指示功能，不仅可以节省传统的红绿灯全天发光所需要的电能，而且不用像传统的红绿灯那样需要频繁更换LED变色灯。所述框体20上设有照明装置(图中未示出)，所述照明装置(图中未示出)上设有控制开关，所述框体20上还设有用于触动该控制开关动作的光度传感器。当外界的光线不足以识别交通信号时，光度传感器便能够受到感应打开控制开关，使所述照明装置为显示框架2提供一个稳定的光源。所述框体20上装设有太阳能电板24，该太阳能电板24经过一单向二级管25后与一蓄电池26电连接，所述蓄电池26的输出端分别与所述驱动装置22以及所述照明装置电连接。所述驱动装置22包括电机27以及与电机27输出端相连接分割器28，上述每根转轴21的端部均设有链轮，所述分割器28的输出轴上设有主动链轮，该主动链轮与各个链轮通过一闭合链条29传动连接。
[0024]参照图2。本实施例中所述分割器28采用在中国实用新型专利(专利号:201120123836.2，
【发明者】李向东 申请人:李向东