一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，包含有电子标签和读写器，电子标签与读写器相适配；电子标签包含有基板，基板上设有超高频射频芯片，超高频射频芯片的信号频段为860-960MHZ，超高频射频芯片上连接有与之相适配的标签天线；读写器包含有超高频读写芯片和与之相适配的读写天线，超高频读写芯片信号连接有信号处理模块，信号处理模块还连接有收费模块，信号处理模块与收费模块相适配，读写天线与标签天线信号相适配；通过读写器和与之相适配的电子标签共同实现对行驶中的车辆进行信息采集和写入，以达到方便道路全面交通调查、断面交通调查和区间测速的功能。
【专利说明】一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通管理领域，具体涉及一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置。
【背景技术】
[0002]交通调查(简称交调)指的是交通流量、车速、交通运行特征、起讫点、交叉口、交通事故、交通环境等调查的统称。断面交通调查指的是在同一路段上布设两个相邻的监控点，在两个或多个相邻监控点之间形成的断面路段范围内，实现交通调查，而非整体道路；区间测速指的在同一路段上的两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违.1V.早。
[0003]对规划对象区域的交通需求特性、交通系统及其关联设施以及道路交通流特性进行调查，为交通规划提供可靠的依据，是制定科学合理的交通规划的基本前提和极其重要的环节。在进行交通系统规划过程中的每个阶段，都需要有和该阶段相对应的各种各样的基础数据。
[0004]目前国内所拥有的交通调查(简称“交调”，下文同)手段为单一被动式采集手段，如点式雷达测速，入路网发放卡数量统计等。除了这些信息采集手段准确度不高，易混淆、易逃脱、易伪造、不全面以外，他们也很难实现对某一路段内、甚至某一道路断面内进行交调。这样的数据不具有区域性、准确性、代表性和实用性。
[0005]目前的测速手段基本为大量单点式雷达测速，及少量视频车牌采集式区间测速。雷达测速的缺点在于它为单点式采集，超速违法车辆仅需进入目标区域内降速即可顺利通过，对于平均高速车辆并无任何约束，不够科学公正；双监控点视频车牌采集测速虽然达到了区间平均速度测算的标准，但是由于车牌图像采集并自动识别系统受到了环境、天气、光照、无意或蓄意遮挡等影响，成功率不高，给区间测速的测量精确度带来很大挑战。
[0006]由于上述方案内均为单一`被动式车辆信息采集，给日益严峻的交通环境带来很多不稳定性和不精确性。
实用新型内容
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，以达到方便道路全面交通调查、断面交通调查和区间测速的功能。
[0008]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0009]一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，包含有电子标签和读写器，电子标签与读写器相适配；
[0010]电子标签包含有基板，基板上设有超高频射频芯片，超高频射频芯片的信号频段为860-960MHZ，超高频射频芯片上连接有与之相适配的标签天线；
[0011]读写器包含有超高频读写芯片和与之相适配的读写天线，超高频读写芯片信号连接有信号处理模块，信号处理模块还连接有收费模块，信号处理模块与收费模块相适配，读写天线与标签天线信号相适配。
[0012]优选的，所述标签天线一端与所述超高频射频芯片实现信号连接，所述超高频射频芯片的信号频段为920-925MHZ。
[0013]优选的，所述电子标签的超高频射频芯片内设有内存储区。
[0014]通过上述技术方案，本实用新型通过读写器和与之相适配的电子标签共同实现对行驶中的车辆进行信息采集和写入，以达到方便道路全面交通调查、断面交通调查和区间测速的功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本实用新型实施例所公开的一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A的局部放大图。
[0018]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0019]1.基板2.超闻频射频芯片3.标签天线 4.超闻频读与芯片
[0020]5.读写天线 6.信 号处理模块 7.收费模块 8.道路高空横向支架
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]本实用新型提供了一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，其工作原理是通过读写器和与之相适配的电子标签共同实现对行驶中的车辆进行信息采集和写入，以达到方便道路全面交通调查、断面交通调查和区间测速的功能。
[0023]下面结合实施例和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0024]如图1和图2所示，一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，包含有电子标签和读写器，电子标签与读写器相适配，电子标签包含有基板1，基板I的中心设有超高频射频芯片2，超高频射频芯片2上连接有标签天线3，标签天线3与超高频射频芯片2相适配，且均匀分布在超高频射频芯片2的四周，超高频射频芯片2的信号频段为920-925MHZ，且超高频射频芯片2内设有内存储区；读写器包含有超高频读写芯片4和与之相适配的读写天线5，超高频读写芯片4上信号连接有信号处理模块6，信号处理模块6连接有与之相适配的收费模块7。本实用新型采用920-925MHZ作为超高频射频芯片2的优选信号频段，本领域工作人员可根据实际的生产需要，在国家相关法定频段选择其他的工作频段，如840MHz，845MHz，945MHZ等，本实用新型不做限定。
[0025]本实用新型的具体使用步骤如下:再如图1和图2所示，具体流程如下:
[0026]1.电子标签发行方可根据需求自定义写入各种数据信息，如标签唯一识别号，车牌号码，车辆信息(如车辆品牌，型号，规格等)，外观信息(如颜色，涂装等)，车主姓名，保险记录，缴费记录，环保信息等各类信息；[0027]2.任意含标签车辆的车辆进入第一标识点的读写区域内，读写器对标签进行识另IJ，标签上传发送所需车辆信息至后台终端，并由后台软件对数据进行分析、存储；
[0028]3.当该车辆继续沿道路行驶，进入第二标识点的读写区域内时，读写器对标签进行识别，标签上传发送所需车辆信息至后台终端，并由后台软件调出在第一标识点所采集到的信息，交叉比对或者进行分析，从而得出该两个标识点之间形成的断面之间的交通调查报告及数据，并且，由于路过每个标识点时，后台记录了，或在电子标签内存内写入了时间邮戳，因此可以由两个标识点之间的长度距离与时间差计算得出车辆平均速度，达到区间测速的功能；
[0029]4.由于标识点可设置多个，任意选择起讫点，如道路入口为起点及道路出口为讫点，形成全路段交通调查；同时也可在各个路口、匝道进出口，路段中途等各类环境设立一个或多个通过标识点，通过节选不同标识点，形成不同断面交通调查。多样化的标识点组合搭配，可大大增加交通调查和区间测速的准确性，全面性，地域特征和针对性。
[0030]通过以上的方式，本实用新型所提供的一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，通过读写器和与之相适配的电子标签共同实现对行驶中的车辆进行信息采集和写入，以达到方便道路全面交通调查、断面交通调查和区间测速的功能。
[0031]以上所述的仅是本实用新型所公开的一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，其特征在于，包含有电子标签和读写器，所述电子标签与所述读写器相适配； 所述电子标签包含有基板，所述基板上设有超高频射频芯片，所述超高频射频芯片的信号频段为860-960MHZ，所述超高频射频芯片上连接有与之相适配的标签天线； 所述读写器包含有超高频读写芯片和与之相适配的读写天线，所述超高频读写芯片信号连接有信号处理模块，所述信号处理模块还连接有收费模块，所述信号处理模块与所述收费模块相适配；所述读写天线与所述标签天线信号相适配。
2.根据权利要求1所述的一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，其特征在于，所述标签天线一端与所述超高频射频芯片实现信号连接，所述超高频射频芯片的信号频段为920-925MHZ。
3.根据权利要求2所述的一种基于超高频射频识别技术的交通调查及区间测速装置，其特征在于，所述电子标签内的超高频射频芯片内设有内存储区。
【文档编号】G08G1/052GK203520632SQ201320461561
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】陈昊 申请人:陈昊